Autopistas en Alemania - Autobahnen in Deutschland

Símbolo de la carretera

Esta descripción general de temas enumera las autopistas federales importantes (BAB) en Alemania, para las que sus propias guías de viaje son útiles. Las rutas más cortas que no están en esta lista no tienen su propio artículo de ruta. No son relevantes como rutas de viaje independientes.

Puede encontrar una descripción completa de todas las autopistas alemanas en el artículo de Wikipedia Lista de autopistas federales en Alemania.

antecedentes

historia

La primera autopista de Alemania se inauguró en Berlín en 1921: la AVUS (Automobil-Verkehrs- und Übungs-Straße), hoy parte de la autopista 115.

La red de autopistas alemana cubrió más de 12.000 km en 2012 y es una de las más densas del mundo (después del Sistema Nacional de Autopistas Troncales en China, el Sistema de Autopistas Interestatales en EE. UU. Y el sistema de autopistas en España).

construcción

Las autopistas generalmente están marcadas en azul (ver letrero), mientras que las carreteras federales tienen letreros amarillos.

Las carreteras generalmente se construyen con al menos dos carriles en cada dirección y separados por una mediana. Los cruces están diseñados sin intersecciones, los caminos de entrada y las salidas tienen carriles de desaceleración y aceleración para que el tráfico fluido se vea afectado lo menos posible. Los intercambios dentro de una autopista están numerados, normalmente comienza en un extremo de la autopista con 1 y se incrementa continuamente, incluidos los cruces de autopistas y los triángulos. En el caso de cruces dobles que se encuentran en un carril de giro común, generalmente se asigna un número común. Además del número, se nombran lugares importantes (ciudades y municipios cercanos a la salida) o destinos (aeropuertos, recintos feriales, etc.) así como importantes carreteras de conexión a ambos lados de la autopista. El cruce está anunciado con 1.000 my 500 m de antelación, el carril de desaceleración con barras a una distancia de 300 m, 200 my 100 m.

  • Anuncio del cruce de la autopista Neufahrn A 9 a una distancia de 1.000 m. Con referencias al aeropuerto y zona industrial.

  • Ejemplo de salida simple a 1000 m de distancia

  • Anuncio de salida 24 Langen / Mörfelden a 500 m, aquí se une la carretera federal 486 (número amarillo)

  • El carril de desaceleración comienza a 300 m de distancia.

  • ... en 200 m

  • ... en 100 m

  • Repetición del número como suele estar escrito en la parte superior del letrero de 300 m.

  • Firmar directamente en la salida

Instalaciones

En las carreteras hay Instalaciones de emergencia como teléfonos de emergencia y plazas de aparcamiento de emergencia en el arcén. Las flechas negras pequeñas indican el camino hacia el teléfono de emergencia más cercano. Siempre hay consideraciones para abolir los teléfonos de emergencia en Alemania, ya que parecen superfluos en la era de los teléfonos móviles. Por el momento (2013), sin embargo, todavía están disponibles y también se instalarán cuando se construya la nueva autopista.

El arcén generalmente se proporciona para averías o paradas de emergencia, las luces de emergencia deben estar encendidas y un triángulo de advertencia debe instalarse a una distancia razonable. Hay bahías de emergencia donde no hay suficiente arcén y, a menudo, en áreas de obras de construcción.

Los avisos de tráfico son transmitidos por las estaciones de radio regionales. Hay señales regulares en las autopistas que indican la frecuencia con la que esto ocurre.

Los espacios de estacionamiento desarrollados en consecuencia con cercas, cerraduras y vigilancia están apenas en construcción como una instalación de seguridad.

  • Referencia a un teléfono de emergencia

  • Ejemplo de un teléfono de emergencia

  • Símbolo de parada de emergencia y compartimento de averías

  • Parada de emergencia en la A 61 en Eifel

  • La información de tráfico está disponible en esta frecuencia de transmisión.

  • todavía relativamente raro en Alemania: aparcamiento de seguridad, aquí el primero en la parada de camiones de Uhrsleben (2008)

Además hay Instalaciones de servicio, como paradas de descanso y gasolineras (justo al lado de la autopista), paradas de camiones (poco después de una salida fuera de la autopista) y varias plazas de aparcamiento bien desarrolladas (sin / con baño / alumbrado público / mesas de picnic, etc.). Las estaciones de servicio están abiertas las 24 horas, a menudo tienen instalaciones accesibles para discapacitados y áreas de juegos para niños, así como instalaciones de teléfono / Internet, más del 90% de las estaciones de servicio de autopistas alemanas son operadas por Tanque y descanso operado.

Las paradas de camiones suelen ser más baratas, a veces no siempre abiertas y / o muy orientadas a camiones y vinculadas a otras ofertas (motel, lavado de autos, comida rápida, etc.).

  • Símbolo de información en un área de servicio de autopista

  • Señal de parada de descanso Limes West en la A5 entre Gambacher Kreuz y la salida de Fernwald.

  • Referencia al área de servicio "Altenburger Land" a 6 km (en la A4). Debajo del cartel hay información sobre el equipo y el próximo punto de repostaje.

  • Área de servicio "Fränkische Schweiz-Ost" en la A 9 cerca de Pegnitz.
    "Serways" es una marca de estaciones de servicio de Tank & Rast.

  • Símbolo De La Estación De Servicio De La Autopista.

  • ... a menudo con información sobre tipos especiales de combustible

  • Quiosco Symbol Autobahn, aquí solo se sirven bocadillos y bebidas calientes

  • Icono de hotel de carretera

  • Aseo de icono

  • Salir a una parada de camiones

En Alemania, como conductor de un automóvil, generalmente obtiene un lugar para estacionar en una parada de descanso por la noche, pero desafortunadamente este no es el caso de los conductores de camiones. La razón es la falta de capacidad, pero los conductores deben respetar los períodos de descanso y las prohibiciones de conducir los domingos (o los sábados durante la temporada principal de viajes). Las áreas de descanso y los espacios de estacionamiento están habitualmente abarrotados, los espacios de estacionamiento en las entradas y salidas, así como en las otras áreas, no previstas, están ocupadas por camiones muy juntos. Los conductores de motocicletas y automóviles deben estar preparados en consecuencia.

Normas de tráfico

Las autopistas solo pueden ser utilizadas por vehículos que al menos 60 km / h pueden conducir (§ 18 Abs. 1 Satz 1 StVO), los peatones o ciclistas, por supuesto, no están permitidos en absoluto.

Como Velocidad recomendada Se especifica 130 km / h, es decir, este debería son cumplidos por automóviles y motocicletas, tengo que pero no. Aunque este no es un límite de velocidad, las compañías de seguros se refieren a una posible responsabilidad solidaria si se demuestra que una persona involucrada en el accidente tiene una velocidad mayor. Los camiones y vehículos con remolques tienen sus propios límites de velocidad. La velocidad recomendada solo se aplica a aproximadamente la mitad de las autopistas, en los tramos restantes hay un límite de velocidad permanente o se controla dinámicamente a través de paneles de visualización.

Para camiones de más de 12 t, existe una ruta dependiente de la ruta en las autopistas alemanas. peaje elevado. Estaciones para pagar Sistema de cobro de peaje están disponibles en los pasos fronterizos, en las paradas de descanso y en las gasolineras, y también fuera de las autopistas en las paradas de camiones muy frecuentadas.

  • Tempo "límites" en Alemania:
    * En zonas urbanas 50 km / h
    * extraurbano 100 km / h
    * Velocidad recomendada en autopistas 130 km / h

  • la velocidad recomendada a veces puede ser menor, aquí 80 km / h, la señal se puede reconocer por su forma angular

  • Obligación de peaje para camiones

  • Cartel de información en la frontera franco-alemana

  • Estación de pago de peaje

  • Puente de peaje con dispositivos de medición y registro de vehículos para control de peajes

Desvíos

Las autopistas se frecuentan de manera diferente, a veces surge un patrón, que siempre es el mismo Bypass recomendado ofertas. Para evitar sobrecargas, se muestra como alternativa un desvío que se utiliza repetidamente: "Siga las flechas naranjas de la cruz XY". Hay z. B. en el A 1 o. A 43 entre Münster y Wuppertal. La ruta tiene casi la misma longitud en ambas autopistas y se puede utilizar alternativamente si la otra autopista está congestionada. Las flechas naranjas siempre están visibles, pero solo deben usarse cuando lo solicite el sistema regional de advertencia de atascos.

Una segunda opción para evitar los atascos es utilizar las rutas de desvío con U-xx. Estas Desvíos de demanda diríjase de una salida a la siguiente o del siguiente camino de entrada a través del área al lado de la autopista (en carreteras federales o carreteras más pequeñas). Los letreros en U suelen estar etiquetados con el destino (lugar) correspondiente.

  • Flecha naranja para una ruta alternativa de uso frecuente

  • Desvío de requisitos con el número U 22

tráfico

Información de tráfico

Además de las emisoras públicas con sus estaciones de radio, muchas estaciones de radio privadas también brindan información actualizada sobre atascos y obstrucciones en las calles y carreteras. Además de la transmisión a través de VHF, generalmente puede obtener más información en línea aquí.

La siguiente es una descripción general de los portales en línea de los estados federales con información de tráfico actual regional y nacional. Solo los proveedores locales / urbanos no aparecen en la lista.

A escala nacional

Baden-Wurtemberg

Baviera

Berlina

Brandeburgo

Bremen

Hamburgo

Hesse

Mecklemburgo-Pomerania Occidental

Baja sajonia

Norte de Rhine-Westphalia

Renania-Palatinado

Sarre

Sajonia

Sajonia-Anhalt

Schleswig-Holstein

Turingia

sitios de construcción

Las obras son un factor importante en los atascos debido a las obstrucciones del tráfico, las obras también son uno de los puntos críticos de accidentes en las autopistas y, por lo tanto, son peligrosas.

Los sitios de construcción no solo se sienten subjetivamente cada vez con más frecuencia: con el aumento del tráfico pesado, el desgaste del pavimento aumenta drásticamente: el factor de desgaste de un camión en comparación con un automóvil es de más de 10,000: 1, en el calor del verano el pavimento es masivo dañado por las altas presiones de las ruedas de los camiones, la consecuencia es el descascarillado masivo de los daños causados ​​por las heladas en la primavera siguiente. Con el creciente número de vehículos pesados, las reparaciones de carreteras son cada vez más necesarias. En el tramo de la autopista de la A9 Nuremberg - Munich, por ejemplo, la superficie de la carretera se renovará por completo una vez cada diez años.

Dado que el trabajo en el pavimento no es posible en los meses de invierno debido a las bajas temperaturas, la temporada de obras de las autopistas suele ser de abril (Semana Santa) a octubre.

También debe hacerse una distinción entre obras de construcción cortas con una duración de entre uno y varios días y obras de construcción a largo plazo con una obra de construcción que dura años.

El Instituto Federal de Investigación de Carreteras (BASt) es responsable de la información actual sobre los sitios de construcción en las autopistas alemanas y carreteras federales. Ella opera la plataforma de información Mercado de datos de movilidad (MDM).

Principales rutas nacionales

Asignación aproximada de las carreteras 10-99 a áreas
Resumen de todas las autopistas en Alemania

Los BAB con un solo dígito recorren toda Alemania:

  • Autopista federal 1 - de Heiligenhafen en el mar Báltico a Saarbrücken, de Lübeck a la zona del Ruhr, se llama Hansalinie
  • Autopista federal 2 - desde Oberhausen hasta Anillo de Berlín A 10
  • Autopista federal 3 - desde la frontera holandesa en Emmerich-Elten hasta Passau en la frontera con Austria
  • Autopista federal 4 - desde la frontera holandesa cerca de Vetschau hasta Kreuztal-Krombach, después de una brecha más allá del Kirchheimer Dreieck hasta Görlitz en la frontera polaca
  • Autopista federal 5 - desde Hattenbacher Dreieck hasta la frontera suiza cerca de Basilea
  • Autopista federal 6 - también será Vía Carolina llamado, desde la frontera francesa cerca de Saarbrücken hasta la frontera checa en Waidhaus
  • Autopista federal 7 - la autopista alemana más larga, desde la frontera danesa en Ellund hasta la frontera con Austria cerca de Füssen
  • Autopista federal 8 - en tres secciones desde la frontera de Luxemburgo cerca de Perl hasta la frontera de Austria cerca de Salzburgo
  • Autopista federal 9 - de Anillo de Berlín A 10 a Múnich

Rutas nacionales

Los números BAB de dos dígitos se centran en sus respectivas áreas en Alemania:

12 de noviembre de 1989: Viaje histórico al "Oeste". Vista hacia FRG en la cola en el cruce fronterizo de la autopista Zarrenthin (hoy A 24 Berlín-Hamburgo). El área del cruce fronterizo ahora alberga las áreas de descanso Gubow North y South.
Este tema (y muchos otros) se puede encontrar hoy en día en los paneles de información turística (U-board) a lo largo de las carreteras (imagen de la A 115 suroeste de Berlín).

Sugerencias:

  • Las secciones más cortas de la A 100 no son relevantes como artículos temáticos separados para rutas de viaje. No cree ningún artículo para estas rutas.
  • Esta área temática se encuentra actualmente en desarrollo, ver también la página del proyecto Wikivoyage: Fernstraßen.

literatura

Florian Werner: La parada de descanso: una declaración de amor. Hanser Berlín, 2021, ISBN 978-3446267947 , P. 192, 22 €

enlaces web

Señal 330 - Autobahn, StVO 1992.svg
Autopistas en Alemania

Rutas principales:A 1 · A 2 · A 3 · A 4 · A 5 · A 6 · A 7 · A 8 · A 9
Suprarregional:A 10 · A 11 · A 12 · A 13 · A 14 · A 15 · A 17 · A 19 --- A 20 · A 21 · A 23 · A 24 · A 25 · A 26 · A 27 · A 28 · A 29 --- A 30 · A 31 · A 33 · A 36 · A 37 · A 38 · A 39 --- A 40 · A 42 · A 43 · A 44 · A 45 · A 46 · A 48 --- A 52 · A 57 · A 59 --- A 60 · A 61 · A 62 · A 63 · A 64 · A 65 · A 66 · A 67 --- A 70 · A 71 · A 72 · A 73 --- A 81 --- A 92 · A 93 · A 94 · A 95 · A 96 · A 98 · A 99 ·

ver también las pautas para carreteras troncales
Borrador de artículoLas partes principales de este artículo son todavía muy breves y muchas partes aún se encuentran en la fase de redacción. Si sabes algo sobre el tema sé valiente y edítelo y amplíelo para hacer un buen artículo. Si el artículo está siendo escrito en gran medida por otros autores, no se desanime y solo ayude.