La Ruta del Escalda-Rin (también conocido como LF 13) conduce desde Middelburg sobre Eindhoven a Venlo y mas despues Duisburg.
antecedentes
Delta de Zelanda
Al comienzo de nuestra era, en lugar de la Zelanda actual, había un páramo extenso e inaccesible, que estaba separado del mar por una costa casi continua de dunas bajas y bancos de arena. Varios ríos estrechos, precursores de los actuales Ooster y Westerschelde, atravesaban la zona. El asentamiento se concentró en los bancos de arena. Entre otras cosas, se encontraron aquí varios objetos romanos desde el período hasta el 283 d.C., como monedas e imágenes del mar galo-romano y la diosa de la fertilidad Nehellennia.
Durante el último cuarto del siglo II y en el siglo IV el mar abrió brechas en la costa en varios lugares durante las marejadas ciclónicas. Grandes partes de las dunas y el páramo detrás de ellas fueron inundadas y destruidas. Los cursos de agua se adentraban cada vez más en el páramo y convertían la zona en islas. Había muchos más que hoy y algunos de ellos estaban en otros lugares. Debido a las masas de agua que se repiten regularmente, la mayoría de la población se vio obligada a trasladarse a lugares de residencia más seguros. Después de que el agua se calmó, el lodo que habían traído con ellos se instaló tierra adentro y también volvió a conectar algunas de las islas. A partir del año 800 volvió a aumentar la población de Flandes y Brabante Septentrional. Dejan pastar rebaños de ovejas en la vegetación salada.
Primero, los nuevos residentes aseguraron sus hogares criándolos. Después de una fuerte inundación en 1134, en la que gran parte de Walcheren y Zuid-Beveland fueron arrasadas, las islas habitadas fueron fortificadas con diques circulares. En otros anillos, se crearon nuevos pólderes alrededor de las islas a partir del siglo 13. El paisaje que surgió durante este período se caracteriza por los numerosos diques que se suceden a intervalos cortos. En el siglo XVI siguió otra serie de devastadoras marejadas ciclónicas: durante la inundación Sint-Felix-Quade-Saterdach de 1530, las inundaciones desaparecieron, entre otras. St.-Philipsland, Noord- y Zuid-Beveland al este de la línea Hansweert - Yerseke bajo el agua. También se perdió parte de Reimerswaal, en ese momento la tercera ciudad más grande de Zelanda. Más desbordes significaron que la ciudad fue finalmente evacuada en 1632 y expuesta a las inundaciones. Muchas de estas áreas fueron recuperadas más tarde, pero algunas todavía se utilizan como Tierra Verdronken designado.
Los pólderes se ven completamente diferentes a los del siglo XVII. Son grandes y de estructura regular. Uno también estaba cada vez menos restringido por naturaleza: en los mismos pólderes ambos Quemar (que solo corría bajo el agua durante una marea primaveral) así como los no plantados Slikken (que se inundaron con cada inundación) y cursos de agua incluidos. No fue hasta 1870 que Zuid-Beveland y Walcheren se conectaron entre sí (por la presa de Sloe) y con Noord-Brabant (por la presa de Kreekrak). Estas presas también permitieron construir la única línea ferroviaria en Zelanda, la línea Roosendaal - Vlissingen.
La Watersnoodramp de febrero de 1953, en el que gran parte de Zelanda se inundó y alrededor de 1.500 personas murieron, dio como resultado un enfoque fundamentalmente "moderno" del problema de las inundaciones. La Plan delta nació. A partir de la década de 1960, se cerraron todas las ensenadas, que al mismo tiempo también representan estuarios de los grandes ríos (excepto los del Escalda Occidental y Oriental), acortando la línea de costa en unos 100 km. Por lo tanto, Zelanda también podría abrirse al turismo.
Zona de arena de Brabante
En el oeste en Woensdrecht el terreno desciende abruptamente en dirección a Zelanda, al este limita con el antiguo páramo alto Peel. En comparación con las áreas de arcilla y turba circundantes, los terrenos arenosos de Brabante transmiten una impresión caótica debido a la fuerte alternancia de bosques, pastos, campos y brezos y, a menudo, formas de tierra idiosincrásicas. La razón de esto son las diferencias de altura entre las crestas de arena de la plataforma de mayor pendiente y los valles con sus arroyos y ríos. Dependiendo de la altitud y la humedad asociada y la fertilidad del suelo, cambia la idoneidad para ciertas formas de uso de la tierra. Esto resultó, entre otras cosas. al hecho de que las antiguas aldeas de Franconia no podían expandirse sin obstáculos, sino que se construyeron pequeñas aldeas a cierta distancia de la aldea madre. I a. alrededor de Oirschot este desarrollo es claramente visible.
Además de este tipo de asentamientos, surgieron dominios (latifundios) en el período de Franconia, que consistían en una parte central en la que trabajaban esclavos para el propietario, y una serie de negocios auxiliares que eran administrados por sirvientes semi-libres en nombre del dueño. Las áreas desoladas, incluido el páramo, pertenecían a los "señores" como los señores de Bergen op Zoom y Breda o los duques de Brabante. Mediados del siglo XIII estos señores empezaron a pasar por las zonas desoladas. Sobre todo, los monasterios económicamente fuertes tomaron la iniciativa de cultivar áreas desagradables. Muchas áreas pantanosas en Brabante Occidental se han drenado, excavado y convertido en áreas agrícolas bajo su liderazgo. Los patios asociados se colocaron en la cresta de arena y se crearon filas paralelas de parcelas en forma de bloque. En el este de Brabante, estos cultivos tomaron una forma diferente: aldeas alargadas se desarrollaron a lo largo de las carreteras, y se colocaron parcelas alargadas y estrechas en ángulo recto con ellas. Los desiertos restantes siguieron siendo propiedad de los amos, pero fueron entregados a los agricultores para que los usaran a cambio de un pago.
Estas relaciones de propiedad solo llegaron a su fin en la era francesa (1789-1813). Las zonas desérticas, que todavía constituyen casi la mitad de Noord-Brabant, pasaron a manos de comunidades de nueva creación, que en el transcurso del siglo XIX. cada uno de ellos vendió partes de los páramos cuando lo necesitaban. Se cultivaron alrededor de 10.000 hectáreas de esta forma, dos tercios se plantaron con bosque, principalmente pino. A finales del siglo XIX el ritmo del cambio de brezo a bosque aumentó rápidamente. Hasta la Segunda Guerra Mundial, se crearon áreas forestales libres, incluyendo en esta ruta las fincas "De Mattenburgh", "De Moeren" y "De Pannenhoef", así como los "Bosques de Chaam" (Chaamse jefazo). Solo unas pocas áreas de brezo y arena se han conservado por razones de conservación de la naturaleza.
La vida de los agricultores de Brabante no fue fácil. Las granjas mixtas tenían muy poca tierra para ser rentables, y cuanto más crecía la población, más pobre se volvía. La famosa pintura de Vincent van Gogh "Los comedores de patatas" muestra la vida de estas personas, que de ninguna manera es pintoresca. En los siglos XVIII y XIX, parte de esta mano de obra en desuso se destinó a la industria de la vivienda, que se inició en la segunda mitad del siglo XIX. construido en fábrica con el fin de mantener bajos los costos y alejar la competencia extranjera. La cantidad de mano de obra barata disponible se mantuvo alta hasta bien entrado el siglo XX gracias a la caída de las tasas de mortalidad y las altas tasas de natalidad sin cambios. Esto y las mejores conexiones de transporte con los centros comerciales (incluido Zuid-Willemsvaart 1826; Eindhovens Kanaal 1846; conexión a la red ferroviaria 1866) también crearon sitios industriales para nuevos productos en Noord-Brabant. Con mucho, la empresa más importante es Philips, que más o menos por casualidad comenzó a producir lámparas incandescentes en la ciudad textil de Eindhoven en 1891. Alrededor de 1970, Philips empleaba a unas 42.000 personas de la región. Otra empresa importante hasta bien entrada la década de 1970 fue la fábrica de remolques originales de los hermanos van Doorne, más conocida bajo las siglas DAF. Otras ciudades también se convirtieron en importantes ubicaciones industriales, como Tilburg (lana y metal), Bergen op Zoom (metal) y el Langstraat entre Raamsdonksveer y Vlijmen, donde se basa la industria holandesa del calzado. Mucha industria ha migrado a los nuevos países de bajos salarios desde la década de 1960, pero Noord-Brabant sigue siendo la ubicación industrial número uno en los Países Bajos.
Llanuras de Peel, Mosa y Rin
preparación
llegar allí
Descripción de la ruta con vistas
Middelburg - 's-Gravenpolder
Middelburg - 5 kilometros - Oudedorp - 1 km - Nieuw- en St.-Joosland - 8 kilómetros - Nieuwdorp - 4 kilometros - 's-Heerenhoek - 3 kilometros - 't Vlaanderte - 4 kilometros - Liendre - 3 kilometros - 's-Gravenpolder
Longitud total: 28 kilometros
's-Gravenpolder - Woensdrecht
's-Gravenpolder - 4 kilometros - Eversdijk - 3 kilometros - Hansweert - 4 kilometros - Kruiningen - 5 kilometros - Waarde - 5 kilometros - Gawege - 9 kilometros - Baño - 6 kilometros - Volckerdorp -2 kilometros - Woensdrecht
Longitud total: 40 kilometros
Woensdrecht - Rijsbergen
Woensdrecht - 2 kilometros - Finca "Lindonk" - 1 km - Finca "Mattemburgh" - 3 kilometros - Finca "Wouwse Plantage" - 3 kilometros - Vleet - 6 kilometros - Pezones - 3 kilometros - Steenpaal (B) - 2 kilometros - Horendonk (B) - 4 kilometros - Oude Buisse Heide - 2 kilometros - Finca "Walsteijn" - 5 kilometros - Finca "De Moeren" - 5 kilometros - "Landgut Pannenhoef" - 2 kilometros - Finca "Waterman" - 2 kilometros - Rijsbergen
Longitud total: 40 kilometros
Rijsbergen - Alphen
Rijsbergen - 2 kilometros - Kaarschot - 1 km - Galderse Meren - 2 kilometros - Marca de Boven - 2 kilometros - Finca "Mastbos" - 4 kilometros - Breda - 2 kilometros - Ginneken - 1 km - Castillo de "Bouvigne" - 2 kilometros - Ulvenhout - 1 km - Ulvenhoutse bos - 3 kilometros - Sint Annabos - 3 kilometros - Prinsenbos - 1 km - Jefe Chaamse - 3 kilometros - Alphen
Longitud total: 27 kilometros
Alphen - Mejor
Longitud total: 36 kilometros
Mejor - Heitrak
Longitud total: 44 kilometros
Heitrak - Venlo (frontera)
Longitud total: 35 kilometros
Venlo (frontera) - Duisburg
Longitud total: 55 kilometros
quedarse por la noche
seguridad
excursiones
literatura
enlaces web
- Sitio web relacionado con holandés:LF 13
