San Donà di Piave - San Donà di Piave

San Donà di Piave
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San Donà di Piave
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San Donà di Piave es una ciudad de Veneto.

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Ocupa el noveno lugar entre las ciudades más pobladas de Veneto; constituye el punto de atracción de un área urbana que suma unos 65.000 habitantes con los centros de Musile di Piave, Noventa di Piave es Fossalta di Piave.

Notas geográficas

La ciudad y su territorio se encuentran en la llanura baja al norte de la Laguna de Venecia. Originalmente, esta área se extendía por completo a lo largo de la orilla izquierda del Piave. Las intervenciones hidráulicas llevadas a cabo por la Serenissima a partir del siglo XVI, más recientemente el desvío del curso del río realizado en 1664, han dividido el área en dos sectores separados por el Piave Nuovo. Se encuentra a 37 km de Venecia, 16 de Jesolo, 27 de Caorle, 4 de Noventa di Piave.

Fondo

Vestigios de un asentamiento neolítico e importantes vestigios de centuriación y presencia de una red viaria articulada centrada en el Vía Annia sugieren que la zona estuvo habitada tanto en la prehistoria como en la época romana. Durante la Alta Edad Media el destino de la zona estuvo ligado a la ciudad de Heraclia, obispado y primera capital del Ducado de Venecia. Después del año 1000, se formaron dos pueblos: San Donato y Mussetta, sujetos al Patriarcado de Venecia. Aquileia y posteriormente afectado por los acontecimientos de la familia Ezzelini entre los siglos XI y XIII.

En 1250 el territorio sufrió una catastrófica inundación del Piave, que desvió el curso del río, desplazando la ermita de San Donato de la margen izquierda a la derecha. Este desvío del cauce provocó la separación de la iglesia de su territorio de referencia, que pasó a llamarse San Donato de qua de la Piave para distinguirla del adyacente a la capilla: San Donato más allá del Piave (la actual Musile di Piave).

Durante los siglos XIII y XIV el territorio sandonatese se encontraba en una posición estratégica entre la Marca Trevigiana y la República de Venecia y por ello fue objeto de saqueos y devastación, que acabó con la ocupación de la zona por las tropas de Sigismondo di Luxemburgo (1412-1413) y la destrucción de Mussetta.

Después de la guerra entre la Serenísima y el Reino de Hungría, la República fomentó el desarrollo del territorio ofreciendo exenciones de impuestos a los agricultores dispuestos a trasladarse. Venecia, de hecho, estaba directamente interesada en la recuperación económica del área de San Donà, ya que gran parte del término municipal era propiedad del Estado.

Durante la edad moderna, la República de Venecia inició una serie de intervenciones de recuperación en el Bajo Piave y asignó a un funcionario (el administrador) para administrar el territorio Sandonatese. En 1468 las urgentes necesidades económicas llevaron a la República a vender la Gastaldia di San Donà en enfiteusis. Asignado en 1475 a Francesco Marcello y Angelo Trevisan, el Gastaldia se convirtió posteriormente en propiedad privada de la familia Trevisan. Los poderes públicos fueron encomendados a un funcionario designado por el Dux, el Vicario Ducal, que tenía la obligación de prestar juramento de lealtad a la República y residir en San Donà. El primer vicario, Antonio Lupo, fue instalado en 1476 por el dux Pietro Mocenigo. Ese mismo año se inició la construcción de una nueva iglesia, dedicada a Santa Maria delle Grazie y consagrada en julio de 1480.

El crecimiento y desarrollo del núcleo urbano fue inicialmente difícil, sobre todo por el inestable equilibrio hidráulico del territorio. Con el fin de preservar la laguna de las periódicas crecidas del Piave, en los siglos XVI y XVII la República de Venecia impulsó una serie de obras hidráulicas en la zona, desviando el curso de los ríos.

Formó parte del Reino de Lombard-Veneto desde 1815; Durante la dominación austriaca, el centro urbano se enriqueció con palacios, edificios comerciales y una nueva catedral, construida entre 1838 y 1841. Con la anexión de Véneto al Reino de Italia, nuevas obras de recuperación involucraron el área Sandonatese, marcando la metamorfosis ambiental de la territorio y aumentando la productividad de la zona, se establecieron servicios de conexión ferroviaria y fluvial, se amplió la red vial y se abrieron industrias y servicios para la población.

El impacto de la Primera Guerra Mundial en San Donà fue devastador. Tras la ruptura de las líneas italianas en Caporetto, el ejército italiano se retiró y se reorganizó en el nuevo frente a lo largo del curso del Piave. Los largos meses de guerra de trincheras comenzaron el 13 de noviembre de 1917, culminando con la Batalla del Solsticio. En el otoño de 1918 el ejército italiano lanzó la ofensiva decisiva contra las posiciones austrohúngaras y el 31 de octubre de 1918 San Donà volvió a manos italianas. El saldo de los largos meses de lucha fue pesado: las infraestructuras de la ciudad fueron completamente destruidas y la mayor parte del patrimonio arquitectónico y artístico se había perdido irremediablemente.

El primer período de posguerra se caracterizó por la reconstrucción completa de la ciudad y el restablecimiento de las actividades socioeconómicas, de la red vial intermunicipal y del servicio ferroviario. Con la Segunda Guerra Mundial en 1944 la ciudad fue sometida a varios bombardeos: durante los bombardeos aéreos se destruyeron el Teatro Verdi y el Hospital Umberto I. El 25 de abril de 1945, en presencia de seis mil soldados alemanes, la insurrección de la ciudad se proclamó y el mismo día fue liberado San Donà.

San Donà se presenta hoy como el centro neurálgico de las infraestructuras de transporte entre Veneto y Friuli, un cruce de caminos entre las áreas de desarrollo industrial de la zona de Treviso y las zonas turísticas de Cavallino-Treporti. Jesolo, Heraclea es Caorle, una ciudad en expansión con algunas de las tasas de crecimiento poblacional más altas de la región.

Como orientarte

Barrios

Además de la ciudad, su territorio también incluye las localidades de Calvecchia, Chiesanuova, Cittanova, Fiorentina, Fossà, Grassaga, Isiata, Mussetta di Sopra, Palazzetto, Passarella y Santa Maria di Piave.

Cómo llegar

En avión

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En coche

  • Autopista A4 Peaje de San Donà di Piave - Noventa en la autopista A4 Serenissima

En el tren

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  • Estación de ferrocarril. Tiene su propia estación, que lleva el nombre de San Donà di Piave - Jesolo, ya que también sirve a la ciudad cercana, en la línea Venecia - Trieste.


Como navegar

Por transporte público

El autobús (como el coche) se utiliza exclusivamente para llegar a lugares un poco más distantes.

En taxi

Aunque es posible viajar en taxi, generalmente solo los extranjeros utilizan este medio.

En bicicleta

Uno de los medios de transporte más utilizados son las bicicletas, que son utilizadas tanto por niños como por personas de la tercera edad.

Qué ver

  • 1 Catedral de Santa Maria delle Grazie, Piazza Duomo. De estilo neoclásico, fue construido en la segunda mitad del siglo XV y reconstruido entre 1838 y 1841 por Giovanni Battista Meduna sobre un proyecto de Antonio Diedo. El edificio, severamente dañado durante la Primera Guerra Mundial, fue objeto de una reconstrucción realizada por Giuseppe Torres entre 1919 y 1923. La fachada se caracteriza por un imponente pronaos coronado por las estatuas de las tres virtudes teologales y sostenido por ocho columnas estriadas de la Orden corintio. Catedral de San Donà di Piave en Wikipedia catedral de San Donà (Q3716392) en Wikidata
  • 2 Iglesia de San Carlo Borromeo (en Chiesanuova). De estilo neorrománico, el edificio fue elevado a un diseño del arquitecto Giuseppe Torres para reemplazar la iglesia preexistente construida en 1696 y destruida durante la Primera Guerra Mundial. El aparato decorativo interior incluye obras del pintor Juti Ravenna.
  • Iglesia de Santa Maria Assunta. La iglesia, construida entre 1966 y 1967 en un proyecto del arquitecto Angelo Polesello, se encuentra en el distrito de Mussetta di Sotto y conserva hallazgos de piedra tallada de la Edad Media y el Renacimiento. Fue una de las primeras iglesias construidas en Italia siguiendo las indicaciones de la Constitución sobre la Liturgia del Concilio Ecuménico Vaticano II.
  • 3 Edificio del Ayuntamiento. El Ayuntamiento fue construido tras la Gran Guerra sobre los escombros del edificio anterior e inaugurado el 3 de junio de 1923. El Palacio, diseñado por Camillo Puglisi Allegra, cierra el lado oeste de la Piazza Indipendenza con un frente de 50 metros. La fachada está decorada con pilastras, festones, semicolumnas y entablamentos móviles; el cuerpo central, presidido por el reloj, se caracteriza por la presencia del escudo municipal.
  • Edificio del Consorcio de Recuperación. Diseñado por Camillo Puglisi Allegra, define el lado norte de Piazza Indipendenza con sus arcadas. El palacio, construido entre 1927 y 1929, tiene un cuerpo central elevado que sobresale de las alas laterales. La fachada está marcada por pilastras jónicas de orden gigante, cabezas femeninas y paterae con motivos florales ornamentales.
  • Palacio de la Caja de Ahorros de Venecia. Fue construido en la segunda mitad de la década de 1920 según un diseño de Camillo Puglisi Allegra para albergar la sede de la Banca Mutua Popolare di San Donà. El edificio porticado marca la intersección entre Corso Trentin y Via Battisti frente a Piazza Indipendenza. Las fachadas del edificio tienen una ornamentación escultórica muy rica formada por festones, cestas, cornucopias y escudos.
  • Villa Ancillotto (siglo XVIII).
  • Puente de la victoria. Construido entre 1921 y 1922, fue inaugurado el 12 de noviembre de 1922 por Emanuele Filiberto di Savoia-Aosta. Dañado por los bombardeos de 1944, fue sometido a una restauración cromática en la década de 2000 por Ettore Sottsass.
  • Puente basculante. Situado en Caposile, el Ponte a Bilanciere es un puente de apertura que conecta las orillas del Piave Vecchia (límite entre los municipios de San Donà y Musile di Piave) unos metros aguas arriba de la confluencia con el Taglio del Sile. Construido después de la Primera Guerra Mundial (1927), permaneció en servicio hasta 1957, cuando se inauguró el actual cruce de carreteras de la Piave Vecchia. El puente fue construido de tal manera que permitiera el tráfico fluvial a través de lo que entonces era una importante ruta de navegación interior. El mecanismo que permitió abrir y cerrar el puente está constituido por un sistema de contrapesos a través del cual se levantaron manualmente las dos plataformas del tramo central [50]. Por su forma se le ha comparado con el famoso Puente de Langlois, tema recurrente en las obras de Van Gogh.
  • Planta de drenaje Novigrad. Inaugurado en 1903 y reconstruido después de la Gran Guerra, es el sistema de elevación de agua más antiguo para la recuperación aún activo en el Bajo Piave. La planta de drenaje está ubicada en un área ubicada por debajo del nivel del mar cerca de la aldea de Cittanova.


Eventos y fiestas


Qué hacer


Compras

En el centro, en la "Piazza della Libertà", hay varias tiendas para compras personales. Por todas partes se pueden encontrar bares, heladerías, pastelerías.


Como divertirse


Dónde comer

Precios moderados


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Precios medios

  • 1 Restaurante del hotel Forte del 48.


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Cómo mantenerse en contacto

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  • 4 Correo italiano, Piazza Attilio Rizzo, 68, 39 0421 335911.
  • 5 Correo italiano, Via del Concilio, 20, 39 0421 53168.
  • 6 Correo italiano, Via Monseñor Luigi Saretta, 8, 39 0421 41613.



Alrededor

Itinerarios


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