Transporte público en Israel - Public transit in Israel

Transporte público en Israel ha sido nominado por aparecer en la página principal como Tema de viaje destacado. Es posible que no hayamos notado algunos fallos menores en el artículo. Por favor, avance y ayude a mejorarlo aún más antes de que llegue a la página principal.

Autobuses son la forma más común de transporte público en Israel tanto para israelíes como para extranjeros. Generalmente son frecuentes y modernos, pero a menudo lentos.

Desde finales de la década de 1990, trenes han cambiado de un elemento de nicho del transporte público a una red popular que cubre la mayoría de las ciudades principales: el número de pasajeros aumentó más de diez veces entre 1996 y 2016 y sigue aumentando. Sin embargo, como muchas estaciones de tren están ubicadas de manera incómoda en las medianas de las autopistas fuera de la ciudad, a menudo tendrá que agregar un viaje en autobús local a sus viajes en tren. Israel Railways ofrece boletos combinados para esto que no son necesariamente más caros que solo el boleto de tren.

Rav-Kav, una tarjeta inteligente de transporte público, une todo el sistema. Autobuses deber y trenes lata ser pagado por Rav-Kav. Se recomienda encarecidamente que cualquier viajero a Israel obtenga un Rav-Kav, idealmente cuando llegue a Aeropuerto Ben Gurion o el aeropuerto de Ramon. También puede utilizar una aplicación de emisión de billetes móvil compatible para pagar sus viajes sin una tarjeta Rav-Kav. No puede utilizar dinero en efectivo para pagar los viajes directamente a los conductores.

Operadores

Cada ruta de autobús en Israel es operada por una sola compañía de autobuses. Egged y Dan solían ser los operadores dominantes, pero han sido reemplazados por otras empresas en un esfuerzo por aumentar la competencia. Para encontrar la ruta que necesita y qué empresa la opera, consulte la #Entender sección siguiente. Los trenes son operados por Ferrocarriles de Israel, y el Jerusalén El sistema de tren ligero es operado por Citypass. Si bien los autobuses cubren la mayor parte del país, la red ferroviaria termina en Cerveza Sheva y Dimona. Si desea ir a Eilat sin volar, tendrás que coger un autobús.

La calidad del servicio de las nuevas empresas de autobuses varía de muy buena a mala, no solo entre empresas sino también entre regiones y rutas de la misma empresa.

Los operadores de autobuses incluyen:

Autobuses israelíes con varios tipos de colores.

• Egged (pronunciado "Eh-ged"), ☏ 972 3 694-8888 (o * 2800 en Israel). Centro de llamadas: Do-Th 06: 30-21: 00, F 07: 30-15: 00, Sa desde el final del Shabat hasta las 23:00. La empresa más grande de Israel y la segunda empresa de autobuses más grande del mundo. Opera servicios de autobuses urbanos e interurbanos en muchas partes del país, incluyendo Jerusalén y Haifa. A pesar de una reducción en su red, todavía opera alrededor del 60% del servicio de autobús en Israel. Tiene un servicio de call center en inglés, hebreo y ruso.  
• Dan, ☏ 972 3 639-4444 (o * 3456 en Israel). Centro de llamadas: Do-Ju 07: 00-21: 00, V 07: 00-13: 00, Sa 18: 00-22: 00. Servicio informático disponible 24 horas al día, 7 días a la semana. La segunda empresa más grande de Israel y el principal operador dentro del área metropolitana Tel Aviv área (Gush Dan). Idiomas del centro de llamadas: hebreo, inglés, ruso y español.  
• Metropoline, ☏ 972 73 2100422 (o * 5900 en Israel), fax: 972 73 2634938, ✉[email protected]. Centro de llamadas: 24 horas al día, 7 días a la semana (excepto en Shabat). El mensaje del centro de llamadas está solo en hebreo, pero marque 7 para que el agente lo atienda y lo atenderán en inglés y posiblemente en otros idiomas.. Opera líneas interurbanas para Cerveza Sheva y el Negev (pero no para Eilat), líneas urbanas y suburbanas en la región norte de Dan (también conocida como el sur Sharon) y líneas de Netanya a Tel Aviv.  
• Afikim, ☏ 972 54 6600088 (Servicio de información en línea solo en hebreo y ruso. Marque * 6686 desde cualquier teléfono de Israel). Horario del centro de llamadas: las 24 horas del día (excepto en Shabat). La respuesta inicial está solo en hebreo, pero marque * 7 para que el agente lo atienda y lo atenderán en inglés y posiblemente en otros idiomas. Opera líneas que irradian desde Ashdod, Yavne, Petaj Tikva, Rosh HaAyin, Ariel y la región de Samaria.  
• Ta'avura Egged (Transporte Egged), ☏ 972 3 7350100, fax: 972 3 6340845. Opera líneas en Netanya, Mevaseret Zion, Ma'ale Adumim y Cisjordania.  
• Superbus, ☏ 972 8 9205005, fax: 972 73 2226135, ✉[email protected]. Horario del centro de llamadas: Do-Th 07: 00-22: 00, F 08: 00-14: 00, Sa 19: 30-22: 00. Opera líneas en Beit Shemesh, Yokneam, Tiberias, Galilea baja y el Afula región.  
• Nateev Express, ☏1-599-559559 (premium o * 3553 en Israel), fax: 972 4 6463804. Opera líneas en Alta galilea.  
• Servicios de autobuses de Nazareth United, ☏1-599-559559 (premium o * 3553 en Israel), fax: 972 4 6464007. Operar líneas en Nazaret región.  
• Viajes y turismo en Nazaret, ☏1-599-559559 (premium o * 3553 en Israel), fax: 972 4 6414716. También opere líneas en Nazaret región.  
• Kavim, ☏ 972 3 7732060 (o * 2060 en Israel). Opera líneas urbanas en la región de Kiryat Ono en Gush Dan, Ramla, Lod, Modi'in, líneas regionales en Netanya y Hadera. Kavim también opera líneas a Beitar Illit bajo la marca Illit.  
• Dan BaDarom (Dan South), ☏ 972 8 9172200 (presione * después del mensaje grabado o marque * 5467 en Israel), ✉[email protected]. Opera líneas en el norte Negev.  
• Dan Beersheva, ☏ 972 72 2742223 (o * 3527 en Israel), fax: 972 8 9550864, ✉[email protected]. Do-W 05: 30-01: 00, Th-F de 05:30 incluyendo F durante la noche y hasta una hora antes del Shabat. Opera líneas urbanas en Cerveza Sheva.  
• Dan BaTzafon (Dan North), ☏ 972 4 6250777, fax: 972 4 6250736, ✉[email protected]. Opera las líneas BRT de Metronit en Haifa.  
• Consejo Regional de los Altos del Golán (Transporte público de Rama Golan), ☏ 972 4 6969701, fax: 972 4 6961535, ✉[email protected]. Opera líneas urbanas y regionales en Altos del Golán.  
• Galeem (Servicios de Narkis Gal), ☏ 972 8 6688700 (extensión 2), fax: 972 8 6512441, ✉[email protected]. Opera líneas urbanas en Rahat.  
• GB Tours, ☏ 972 4 6036100, ✉[email protected]. Opera algunas de las líneas regionales en Haifa región. 

Estaciones

Pasajeros en la estación central de autobuses de Jerusalén

Las principales ciudades tienen estaciones centrales de autobuses (תחנה מרכזית, "takhana merkazit"), que son las terminales donde comienzan y terminan la mayoría de las rutas interurbanas. La mayoría de estas estaciones se han reconstruido como centros comerciales con aire acondicionado. Por lo general, muchas rutas de autobuses urbanos pasan por la calle justo fuera de la estación central de autobuses. A veces, estas estaciones se encuentran en el centro de una ciudad, pero a menudo están en las afueras de la ciudad, junto a una carretera principal para minimizar el tiempo de viaje.

Mientras que la otomano y Colonial británico Las autoridades construyeron algunas líneas de tren, la mayoría de las estaciones de tren datan de la década de 1990 o posteriores, y a menudo están ubicadas fuera de la ciudad en las medianas de las carreteras. Las estaciones de tren suelen ser atendidas por autobuses locales que le llevarán a su destino final.

Tarifas y boletos

Las tarifas son relativamente bajas para los estándares occidentales. A partir de febrero de 2021, un solo viaje en autobús urbano cuesta ₪ 6,00 en la mayoría de las áreas metropolitanas, pero podría ser tan poco como ₪ 2,50 en ciudades más pequeñas. Las tarifas interurbanas varían aproximadamente según la distancia. Los viajes entre Jerusalén y Tel Aviv cuestan ₪ 15,50 por trayecto. El viaje más caro es entre Haifa / Tel Aviv / Jerusalén y Eilat, con un costo de ₪ 68,50 por trayecto.

Los viajes en tren suelen ser un poco más caros que los autobuses. Por ejemplo, un viaje de Haifa a Dimona con autobuses locales en ambos extremos cuesta ₪ 6.00 en Haifa por el autobús, luego ₪ 56.00 por el tren (servicio muy limitado en la línea Dimona a la que tendrá que hacer transbordo) y otro ₪ 2.50 para el autobús Dimona. Será mejor que cargues un Pase diario "Todo el país" por ₪ 58.50 en su Rav-Kav para cubrir una ruta de este tipo, aunque si viaja en esta ruta en un solo sentido utilizando el saldo de valor almacenado, será más barato que el pase.

Los autobuses locales son casi siempre más baratos (tan solo la mitad del precio) que los autobuses interurbanos (como Egged), aunque paran con más frecuencia y, por lo tanto, tardan más. Por lo tanto, es una buena idea confiar en ellos para viajes por la zona, p. Ej. Altos del Golán. Los viajeros con poco dinero podrían incluso considerar tomar varios autobuses locales seguidos para disfrutar del paisaje y ahorrar dinero (mejor con un pase de un día apropiado en el Rav-Kav).

Ver el idioma inglés guía de tarifas para obtener información actualizada sobre las tarifas Rav-Kav en Tel Aviv, Jerusalén, Haifa, Beer Sheva y sus suburbios. Hay mucho que leer aquí;

• Puedes empezar con los mapas de lo que se considera un paseo urbano en cada zona. Esto zonificación se aplica al uso de pases periódicos Rav-Kav y distancia de emisión de boletos móviles nivel 1 (abajo) solamente. Los pases periódicos son válidos en cualquier método de transporte público disponible dentro de las áreas cubiertas en el pase correspondiente, por lo que puede, por ejemplo, intercambiar libremente el autobús y los ferrocarriles de Israel si tiene un pase que cubra su ruta.
• También puede consultar una guía completa de tarifas en Egged's sitio web para viajes de balance de valor almacenado de un solo viaje de ida y vuelta Rav-Kav. Estos códigos de tarifa solo cubren el servicio Egged. Las tarifas de viaje único de otras empresas pueden consultarse en sus sitios web.
• Puedes usar esta página para conocer los precios de los pases periódicos y su cobertura para cada área metropolitana. Es mejor usar mapas en línea: las aplicaciones de planificación de tránsito como efoBus los tienen incluidos.
• Para conocer las tarifas y los horarios de los trenes, consulte el Sitio web de Israel Railways.

La emisión de boletos puede ser realizada por conductores en el autobús o en validadores en el autobús. Se requiere un Rav-Kav cargado o una aplicación de venta de boletos móvil de autoservicio compatible. Si está utilizando Rav-Kav, es mejor validar directamente del conductor: no necesita una taquilla de la terminal si ya tiene un pase o saldo suficiente cargado. Los contratos de boletos también se pueden comprar en las taquillas de las terminales para cargarlos en una tarjeta Rav-Kav. El cambio exacto no es necesario: los cajeros darán cambio por billetes hasta 10 veces la tarifa. El pago con tarjeta de crédito se acepta en las taquillas para tarifas superiores a 22.

Aplicaciones móviles de venta de entradas

Autobuses urbanos en Tel Aviv

Desde el 15 de diciembre de 2020, también es posible pagar sus viajes a través de una aplicación móvil del gobierno o algunas aplicaciones privadas.

• La estación (התחנה). La aplicación de venta de billetes móvil oficial del Ministerio de Transporte. 
• Rav-Pass (רב-פס). Aplicación ejecutada por HopOn. 
• Moovit. Aplicación gestionada por Moovit a través de Pango. 
• DE TODAS FORMAS. Aplicación ejecutada por Isracard. 

El método es el siguiente: instala una aplicación, vincula una tarjeta de crédito y crea su perfil de pasajero. Los ciudadanos de Israel o los extranjeros con visa a largo plazo también pueden solicitar los perfiles de descuento aplicables (lo mismo que con Rav-Kav a continuación). Luego, al abordar, seleccione pagar por uso para el viaje. El método para hacerlo varía:

• Para los autobuses, escanee el código QR en el autobús, o para Metronit, escanee el código QR en el cobertizo de la parada de la plataforma antes de abordar y confirme el número de ruta, su dirección y las paradas de abordaje y desembarque.
• Para los ferrocarriles de Israel, muestre un código QR generado por la aplicación en el escáner en los torniquetes de entrada de la plataforma, luego confirme la salida cuando se baje en su destino y asegúrese de mostrar otro código QR en los torniquetes de salida (incluso si están abiertos por cualquier motivo) ; de lo contrario, se le cobrará la tarifa por el viaje más largo posible. En Carmelit, un QR de entrada es suficiente ya que no hay torniquetes de salida.

Paga en shekels pospago mensualmente por los viajes realizados en el mes anterior si utilizó una tarjeta de crédito israelí. Usted paga sobre la base del cargo al final del día si utilizó viajes cuando una tarjeta de débito o una tarjeta de crédito / débito emitida en el extranjero está vinculada a la cuenta del perfil del pasajero.

En los autobuses, las tarifas fijas de los viajes de ida dependen de la distancia aérea desde el punto de inicio del viaje hasta el punto de partida por viaje. Traslados gratuitos de 90 minutos disponibles en todo el país solo para el nivel de distancia 1. A partir de febrero de 2021, las tarifas son:

* - Si el viaje comienza en las zonas 122, 123, 133, 134, 135, 421, 422, 423, 431, 432, 433, 434, 501, 502, 602, 902, 903.

** - Si el viaje comienza en las zonas 131, 234, 331, 332, 333, 410, 601, 701, 801, 802, 901.

Puede referirse a este mapa detallando las tarifas anteriores para el primer nivel de distancia.

El descuento por límite diario está disponible, por lo que no se le cobrará más por los viajes realizados dentro del límite de distancia más largo por día:

En Israel Railways, se utilizan tarifas fijas estándar de viaje en tren de ida, al igual que para Rav-Kav, pero sin un descuento por valor almacenado. Aún se aplica el descuento máximo diario por distancia aérea.

En el ciclo de facturación mensual, si el monto total de los cargos diarios del ciclo anterior alcanza un umbral aplicable, se emite un descuento y luego el total del resultado se registra en la cuenta de la tarjeta de crédito.

Notas con respecto a la emisión de boletos móviles:

• Aún no es válido en el tren ligero CityPass Jerusalem (use Rav-Kav o un boleto de papel de un viaje).
• El día se considera desde las 00:00:01 hasta las 23:59:59.
• El mes se considera desde el 25 del mes hasta el 24 del mes siguiente (reinicio del ciclo de facturación mensual).
• Transferencias de nivel 1 de distancia de 90 minutos: desde el momento del inicio del primer viaje. Autobús, tren, teleférico Technion incluido.
• Los usuarios de tarjetas de crédito extranjeras se benefician de los descuentos mensuales, pero debido a que las tarjetas extranjeras se cargan por día, se registrará un cargo negativo en la cuenta donde se aplica un descuento mensual. Algunas aplicaciones pueden volver a calcularlo diariamente, otras se aplican en el ciclo de facturación mensual normal.

Rav-Kav

Mostrador de servicio Rav-Kav y mostrador de información de tránsito, ambos operados por Egged

Rav-Kav, ✉[email protected].  Rav-Kav es una tarjeta que se utiliza para el pago en todas las formas de transporte público en Israel. Es la forma de pago dominante y debe usarla o una aplicación de venta de boletos móvil compatible para viajar en transporte público en Israel. Puede cargarse con:

• Valor almacenado en shekel israelí para viajes aleatorios;
• ofertas de descuento prepagas para múltiples viajes en rutas de autobús específicas (eliminadas);
• pases periódicos que cubren todo el transporte dentro de las zonas incluidas.

La tarjeta ofrece un descuento adicional para jóvenes registrados, estudiantes, beneficiarios del seguro nacional, discapacitados, jubilados y otros.

A veces es posible obtener un Rav-Kav anónimo al abordar el autobús y luego usarlo para pagar su viaje, aunque puede ser propenso a problemas (dificultades con el idioma, conductores que no tienen un inventario de tarjetas disponible, etc. .).

Puede obtener Rav-Kav en el aeropuerto Ben Gurion, Terminal 3, vestíbulo de llegadas, en un puesto del centro de servicio que está abierto de domingo a jueves las 24 horas, viernes de 07: 00-14: 00, sábados a partir de las 22:00, o en el servicio puesto central en la sala de llegadas del aeropuerto Ramon.

Puede usar la aplicación Rav-Kav Online y algunas otras para cobrar sus contratos de boletos si tiene un teléfono Android que tenga un módulo NFC compatible (los iPhones son compatibles desde iOS 13). No puede obtener un reembolso por el valor almacenado cargado o por cualquier otro contrato después de que se haya validado el contrato, así que no cargue más de lo que necesita o se siente cómodo perder.

Rav-Kav no trabaja en el servicio de los operadores de Jerusalén Oriental y el servicio que va a Cisjordania de esos operadores. Tampoco es válido para ninguna ruta interna en la Autoridad Palestina o la Franja de Gaza, o para cualquier tránsito que no se considere tránsito público por el Ministerio de Transporte. Por ejemplo, el HaifaBat Galim - Teleférico Stella Maris es una sede del Ministerio de Turismo. Sin embargo, el teleférico desde la estación central de autobuses de HaMifratz, al pie del monte Carmelo hasta el Technion, está clasificado como transporte público y, por lo tanto, acepta Rav-Kav y aplicaciones de venta de boletos móviles.

Servicio de taxis (Sherut), que se ejecutan en rutas fijas como líneas de autobús, no aceptan el Rav-Kav, excepto las líneas de servicio de taxi 4, 2 y 5 en Tel Aviv, y algunas otras.

Hay tres tipos de tarjetas:

Anónimo

una tarjeta anónima que se puede cargar con crédito de valor almacenado (solo del perfil estándar a continuación) o con algunos productos de tarifas especiales (como un talonario de boletos de múltiples viajes o un pase de un día o de una semana). Esta tarjeta se puede comprar por ₪ 5 a cualquier conductor de autobús durante el viaje, y luego se le agrega el contrato correspondiente (excepto en Beer Sheva, Jerusalén y la Zona 1 del área metropolitana de Tel Aviv, donde obtiene la tarjeta por ₪ 11.00 que incluir un contrato de 1 viaje, después de usarlo, debe encontrar un punto de recarga). La tarjeta también se puede comprar en los centros de servicio Rav-Kav, en las estaciones de autobús y tren o en las máquinas de carga de billetes de Metronit en Haifa.

Registrado

incluye los datos y la foto del pasajero. Solo las tarjetas Rav-Kav registradas se pueden usar para comprar clases de tarifas especiales extendidas (como el pase mensual o de 30 días), o para recibir un perfil especial de descuento para jóvenes, estudiantes o personas mayores. Una tarjeta registrada está asegurada por pérdida o robo. Se registrará y guardará el historial de uso del pasajero. Este tipo de tarjeta solo se puede obtener en los centros de servicio de Rav-Kav durante el horario comercial o también se puede emitir y enviar por correo (sin entregas internacionales) desde el sitio web de Rav-Kav Online, aunque debe esperar hasta que Israel Post la entregue. Debe mostrar una identificación (se aceptan pasaportes israelíes y extranjeros, al igual que tarjetas de identificación israelíes y permisos de conducir). Aunque los empleados de los centros de servicio pueden negarse a emitir una tarjeta personal a un extranjero debido a la falta de formación, puede insistir y pedirles que la emitan contra un pasaporte extranjero. Funciona, aunque los empleados pueden sorprenderse de que haya funcionado. La emisión de perfiles especiales para descuentos adicionales está disponible para los extranjeros que se quedan en Israel con una visa a largo plazo (por ejemplo, estudiantes transferidos); de lo contrario, incluso los niños y los ancianos solo obtendrán el perfil estándar.

Medio registrado o semi-anónimo

Igual que registrado, pero no registra el historial de uso del pasajero en las bases de datos centrales de tránsito. Solo las últimas 6 acciones se registran en la tarjeta para permitir la inspección de tarifas. Este tipo de tarjeta ofrece los mismos descuentos que la Tarjeta Registrada pero no está asegurada por pérdida o robo.

La validez de la tarjeta es de ocho años después de su emisión. Si su tarjeta está a punto de caducar, puede obtener ocho años de validez con la transferencia de sus saldos a una nueva tarjeta (pero no para Anonymous) en cualquier centro de servicio de Rav-Kav. También puede extender la validez por otros seis meses (y luego nuevamente ilimitada, por lo que básicamente no tiene vencimiento si recuerda hacerlo a tiempo cada seis meses) en la aplicación Rav-Kav Online (Anónimo también se puede extender de esa manera). Sin embargo, si su tarjeta comienza a fallar durante la lectura, es mejor que la vuelva a emitir en el centro de servicio.

Métodos de pago

La tarjeta se puede recargar con crédito de "valor almacenado" de pago por uso (hebreo: erekh tzavur) y / o con otras tarjetas de tarifa especial (cada una llamada "contrato", en hebreo: hozeh) como un pase diario, semanal o mensual o un boleto de viajes múltiples (los viajes múltiples se eliminaron gradualmente a partir de enero de 2020, algunos continúan existiendo en una versión de un viaje). Los tres tipos de tarjetas pueden contener hasta ocho contratos activos diferentes simultáneamente.

Si su teléfono inteligente Android tiene un módulo NFC, puede verificar el contenido de su Rav-Kav, comprar y cargar contratos usando tarjetas de crédito / débito, así como verificar su historial de viajes (los últimos seis eventos se registran en la tarjeta), usando el Rav-Kav Online o HopOn, o algunas otras aplicaciones. Consulte en la tienda de aplicaciones de su teléfono inteligente. Los iPhones se pueden usar para este propósito con la aplicación Rav-Kav Online solo si ejecuta iOS 13 o posterior.

También es posible obtener un lector de tarjetas USB en los centros de servicio Rav-Kav por ₪ 10 y recargar la tarjeta usted mismo con tarjetas de crédito / débito en RavKavOnline o en HopOn. Otros lectores de tarjetas de contacto USB y USB NFC sin contacto también funcionan, por lo que si ya tiene uno para un eID, por ejemplo, puede usarlo también. Para USB NFC, asegúrese de que el lector funcione con tarjetas sin contacto tipo B ISO 14443 (13,56 MHz). Para el contacto USB, funcionará cualquier lector de tarjetas inteligentes para tarjetas con chip ISO 7816.

Puede recargar contratos en las terminales de caja de las tiendas participantes. El mapa está disponible aquí, aquí o aquí. Tenga cuidado con los puntos etiquetados como "Solo cajeros automáticos" o "Tel-o-fun": consulte a continuación.

Puede recargar Rav-Kav en los cajeros automáticos de Casponet y en las estaciones de alquiler de bicicletas Tel-o-fun. Sin embargo, estos métodos no se recomiendan (en uso directo) porque el cajero automático Casponet a menudo solo ofrece recargar los tipos de contrato que ya estaban en la tarjeta y ofrece varios tipos de otros contratos válidos en el área donde se encuentra el cajero automático. A menudo no es lo que desea cargar, por lo que puede crear una percepción falsa de los tipos de contrato que existen. Por ejemplo, no ofrece contratos de pases periódicos interregionales. Para el valor almacenado, es posible que solo ofrezca recargar el mismo tipo de monto de recarga que estaba en la tarjeta anteriormente (usó su cargo de ₪ 50, desea recargar solo por ₪ 30, pero el cajero automático a menudo le ofrecerá el tipo de cargo de ₪ 50 que estaba en la tarjeta anteriormente).

• Puede recargar directamente en el cajero automático si desea probarlo: inserta su tarjeta de crédito, elige el botón Rav-Kav, saca la tarjeta de crédito, inserta el Rav-Kav en su lugar (Rav-Kav solo con chip de contacto), luego seleccione uno de los contratos ofrecidos para cargar y confirmar. No es necesario que vuelva a insertar la tarjeta de crédito.
• Puede usar el cajero automático Casponet indirectamente (esta es la forma recomendada, en caso de que elija usarlo) utilizando la función de reserva de contrato de Rav-Kav Online (si no tiene un módulo NFC en su teléfono, ni un lector de tarjetas para usar el servicio directamente). Primero reserve cualquier contrato deseado en el sitio web de Rav-Kav Online (los navegadores móviles también funcionan), luego inserte la tarjeta Rav-Kav para la que reservó un contrato, en el cajero automático y confirme la carga del contrato.
• Las estaciones de alquiler de bicicletas Tel-o-fun no se pueden utilizar directamente para recargar Rav-Kav. En su lugar, primero debe solicitar el contrato como una "carga remota" (de manera similar a la reserva de contrato en línea de Rav-Kav) en el Sitio web de HopOn, luego canjee la reserva insertando su Rav-Kav en la estación de alquiler de bicicletas y confirmando la carga.

Ya no es posible recargar tarjetas con conductores de autobús. Debe encontrar un punto de recarga, una tienda con terminal de caja de recarga Rav-Kav, o utilizar la aplicación móvil o el sitio web con lector de tarjetas, u otros métodos mencionados anteriormente.

Valor almacenado

Casi en todas partes, la forma más sencilla de usar la tarjeta es agregar crédito a su saldo de valor almacenado. En los puntos de recarga de los operadores de tránsito, solo es posible agregar cantidades fijas de ₪ 30, ₪ 50, ₪ 100, ₪ 150 y ₪ 200. El monto fijo se carga en la tarjeta con las adiciones apropiadas al saldo del valor almacenado disponible para otorgar los descuentos apropiados para tarifas de ida de la siguiente manera:

Esta cantidad de valor almacenado se puede usar bit a bit para pagar tarifas de ida. Si está utilizando valor almacenado, la tarifa es más barata con el descuento correspondiente que un boleto de tarifa completa por el precio completo sin Rav-Kav con una aplicación de venta de boletos móvil (aunque el uso de una aplicación de venta de boletos móvil tiene sus propias ventajas y desventajas).

No puede usar el saldo del valor almacenado para comprar otros tipos de boletos porque ya recibió el descuento al cobrarlo, sin descuentos dobles. Recuerde que el valor almacenado no es una cantidad en shekel, sino una representación del valor del descuento del perfil del pasajero. El uso incorrecto ocasional del símbolo shekel ₪ en referencia al saldo del valor almacenado en los recibos de validación, puntos de recarga y aplicaciones, es un problema continuo que a menudo hace que el pasajero olvide que el descuento del perfil ya se otorgó en el momento de la (re) carga.

Con la aplicación Rav-Kav Online, el sitio web con lector de tarjetas o un punto de recarga en el cajero de una tienda compatible, también puede cargar una cantidad flexible (de ₪ 30 a ₪ 300 por transacción) a su saldo de valor almacenado. Sin embargo, se debe evitar pagar cantidades como 31 (que le dan 38,75 al saldo de perfil estándar). Si el monto del saldo del valor almacenado (que se va a recibir y resumir con el saldo existente, no el monto que paga) da como resultado un valor que es no un múltiplo de 0,10, voluntad tiene problemas para usar transferencias de 90 minutos (ver más abajo). Entonces, si su saldo no termina en xx.x0, pagará dos veces en transferencias en Egged, Carmelit y Dan North (Metronit) en cada validación. Si tiene una tarjeta personal con perfiles de descuento especiales (para extranjeros que suelen solicitar estudiantes transferidos), y en cualquier momento utilizado conversión de valor almacenado como consecuencia de perfiles vencidos, debes arreglar tu saldo con una carga de monto flexible, para que sea correcto (múltiplos de 0.10).

Puede combinar recargas o cargar varias veces, como cargar ₪ 50 y luego ₪ 30 para obtener 37.50 62.50 = 100.00 de balance de perfil estándar o ₪ 30 dos veces para obtener 75.00. Sin embargo, no es posible tener más de 999,90 de crédito de valor almacenado en todos los perfiles de la tarjeta (incluido el saldo bloqueado en los perfiles caducados, que deben convertirse) en un momento dado de forma simultánea. Si después de varios cargos su saldo total excede el valor máximo, ese intento de cargo no tendrá éxito.

Los pagos con valor almacenado se aceptan en todas partes.

Por lo general, no utilizará el mismo valor almacenado para viajes en grupo de varios pasajeros. Se recomienda que cada pasajero tenga su propia tarjeta Rav-Kav. Lo más importante es que no puede viajar en grupo con una tarjeta en los Ferrocarriles de Israel. Pero si aún insistes en otros medios de transporte, funciona de la siguiente manera:

• En los autobuses, debe pedirle al conductor que les presente un boleto como grupo antes de tocar la tarjeta en la terminal. Si embarca en un validador de puerta central, elija la cantidad de pasajero antes de la validación y asegúrese de que el código de tarifa que está a punto de cobrar. Varias validaciones seguidas de un pasajero por separado no otorgarán transferencias de 90 minutos para ningún viaje que no sea el último registrado, cuando esté disponible. Para obtener transferencias como grupo, toda la validación debe ser un grupo como una sola operación. En el próximo medio de transporte que sea elegible para transferencias, valida una vez para todo el grupo.
• Si está utilizando un pase periódico, valídelo usted mismo. Los otros pasajeros usan su valor almacenado para un viaje de ida.
• En el tren ligero de Jerusalén, no puede iniciar un viaje en grupo para varios pasajeros en una tarjeta (bloque de doble uso). Si tomó un autobús urbano Egged primero, puede transferir en grupo al tren ligero, pero debe decirle explícitamente al conductor que necesita el tipo de validación de boleto correcto (código de tarifa 2, no 62, y especificar la cantidad de pasajeros). Este tipo de validación permite la transferencia al tren ligero. Puede elegir el código de tarifa 2 (no 62) y la cantidad de pasajeros usted mismo, si aborda en un validador de puerta central, antes de la validación (este es un problema de superposición de códigos: el autobús puede validarlos a ambos en un viaje que lata, y también uno que no puedo Se puede usar para transferir al tren ligero, y estos dos boletos comparten el mismo precio de tarifa, así que tenga cuidado y pregunte el boleto correcto, de lo contrario, es probable que ocurra un cargo doble y una multa de tren ligero si son un grupo, ya que comenzará un nuevo viaje para una persona, no la transferencia grupal (valide una vez, y solo si el viaje en autobús se emitió como un viaje grupal versus validaciones separadas)).
• Los viajes en grupo solo funcionan para tarjetas anónimas, tarjetas medio registradas o personales con perfil Estándar o dichas tarjetas con perfil Joven. Los jóvenes deben viajar en grupo solo con pasajeros que también sean elegibles para el perfil de jóvenes. No deben utilizar su saldo de valor almacenado con descuento del 50% para agruparse con un adulto. Ningún otro perfil puede utilizar viajes en grupo.

Transferencias de 90 minutos

Máquina de lectura Rav-Kav en el tren ligero de Jerusalén, con el logotipo de Rav-Kav

La mayoría de las áreas metropolitanas (Haifa, Jerusalén, Beer Sheva y toda el área de Tel Aviv) tienen transferencias automáticas gratuitas dentro del área. Las transferencias son válidas por 90 minutos y solo funcionan dentro de este zonificación, cual es diferente que la zonificación utilizada para pases periódicos. El viaje fuera de estas zonas con el valor almacenado depende de la distancia y no incluye transferencias.

Notas para transferencias de 90 minutos cuando se usa el saldo de valor almacenado para viajes de ida (tarifas a febrero de 2021):

• Jerusalén: la tarifa es 6.00, código de tarifa 62 (en autobuses) o código 2 (tren ligero, o elija al hacer transbordo desde el autobús)
• Cerveza Sheva: la tarifa es 4,00
• Área metropolitana de Tel Aviv:
  • Dentro de los límites de la Zona 1 del área metropolitana de Tel Aviv (zona 2100) la tarifa es 6.00, código de tarifa 42.
  • Dentro de los límites del área este de Rosh-ha-Ayin (zona 2220), la tarifa es 6.00, código de tarifa 41.
  • Dentro de los límites del área norte de Sharon (zona 2210), la tarifa es 6.00, código de tarifa 43.
  • Para mantenerse a la derecha para una transferencia de 90 minutos cuando cruce estas zonas en cualquier combinación, en el primer autobús debe pedirle al conductor que le cobre 9.00 en el código de tarifa 44 (o, si aborda cualquier puerta del medio con un validador, primero toque el botón "elegir otra tarifa" en el validador (arriba del pasajero cuenta con validadores Dan o debajo de él en validadores Egged), luego elija el código 44 para un cargo de 9.00, luego valide la tarjeta); de lo contrario, pagará 6.00 dos veces por cada zona por separado.
    • A veces, los autobuses realizan su ruta mientras están mal configurados. Esto puede suceder con Metropoline, Kavim y Afikim. Una línea que realiza una ruta entre zonas, como la línea 561 de Metropoline, puede tener el GPS de los validadores y de la terminal del conductor atascados en la zona incorrecta, lo que hace que solo el código de esa zona esté disponible junto con el código 44, y en caso de viaje en un pase periódico, solo se pueden validar los pases que incluyen la zona atascada.
      • Si, por ejemplo, el autobús 561, mientras ya está en Tel Aviv, cree que todavía está en Kfar-Saba, solo estarán disponibles los códigos 43 y 44. Los pases periódicos solo funcionarán si es el código 142 y otros, que incluyen la zona 2.1. Un pase solo de zona central (141) no funcionará, y el valor almacenado se cobrará por el código 44, que generalmente es predeterminado en las líneas de zona cruzada, o por el código 43 para un viaje interno de la zona norte. Esto también causará problemas, si habrá una inspección, ya que casi todos en el autobús tienen validada la zona incorrecta. Si realiza un transbordo en Tel Aviv con la validación del código 43, se le cobrará el doble a menos que el segundo autobús también esté "atascado" en la zona norte. Lo mismo puede suceder si está en un viaje interno en las zonas del norte, pero el autobús está "atascado" en una zona del código 42. Toda esta configuración de zona incorrecta también puede ocurrir en una línea cuya ruta está dentro de una zona en su totalidad, por lo tanto, aborde por conductor y verifique minuciosamente el recibo de validación, ya que solo se puede cancelar la última operación de toda la terminal (y no por tarjeta) por el conductor para una tarifa fija.
• Haifa: hay cuatro tarifas habilitadas para transferencias en el área: código 1 para 5.00 de saldo, código 2 para 6.00, código 4 para 9.00 y código 6 para 12.00. Solo el saldo del valor almacenado le otorgará transferencias en viajes de ida (o simplemente puede usar los pases periódicos, que a veces pueden hacer que viajes más baratos).
  • La emisión de billetes de Metronit se realiza en las máquinas de venta de billetes de la plataforma, no en el autobús. Inserte la tarjeta en el punto de recarga en la ranura correcta (verde), seleccione el Elija contrato para la validación opción, luego el contrato que se utilizará, y saque la tarjeta en el pitido, luego aborde el Metronit. The smallest validation poles on the platform will only validate for the current zone, and will only work if you have only either the periodic pass, or stored value loaded on the card, and won't work if you have (or had) more than one contract loaded (or the flexible charge reload type of stored value). So use the recharging point.
  • To keep your right for 90-min transfer when crossing these zones in any combination, use the following table. If boarding by driver on Egged city buses, tell the fare code or destination to the driver prior to validation. Or choose the right fare on middle door validators prior to validation. Otherwise, you will risk getting fined by inspectors, if you are found with an improper ticket for your journey (e.g., you paid a lower fare but were caught on a long ride), or will be paying more than you should when you transfer (fares as of Feb 2021). This is especially true on the Metronit, so choose the right fare when validating stored value in the recharging point.

* - No transfer, but 5.00 code 1 with transfers also valid.

Periodic passes

Periodic passes will let you ride for less at times, such as if you need round-trip intercity travel, or wish to visit several cities in a day, or hopping on seeing half a country in a day.

If you buy a day, week, month or a 30 days pass for the appropriate metropolitan area transport zones, the pass is valid for unlimited travel on both bus and train (and other means such as the Metronit, Carmelit and light rail) within the included zones. For example, in Tel Aviv if you get a periodic pass that covers both Zone 1 and Zone 2 (Gush-Dan Extended, predefined code 142), you can use it for unlimited travel on buses and between all train stations that are included in those zones as long as your day or week or month pass is valid. Ver zone maps here.

On Rav-Kav Online you can choose a day in advance as well. Advance selling times vary for each contract type, variants and chosen issuing operator though, most offer you one week into the future, but some may be stocked for up to three weeks.

Notes:

• A day pass is valid from midnight of the chosen day until 04:00 the next day (i.e., for 28 hours). Any night lines are considered service for the previous day, yet if you have two day passes for two days straight and travel at night in-between, they will overlap and won't automatically work: the driver will ask you which one of your passes to validate on.
• A week pass is valid from midnight of the first chosen day, and for 7 days until 04:00 on the eighth day.
• A flexible 30 days pass is valid from midnight of the first chosen day, and for 30 days until 04:00 on the 31st day. They can not be loaded on anonymous cards.
• A calendar month pass is valid from midnight on the first day of the month until 23:59:59 of the last day of the month, no overnight service. Calendar month passes are only sold between the 25th of the previous month until the 5th of the month of their validity. They are not valid until the 1st of the month for which they are purchased. They cannot be loaded on anonymous cards.
• Israel Railways only sells the flexible 30 day pass type. Other transit operators usually stick to the calendar month pass in their own recharge points. The two types are interchangeable, so a calendar month pass is valid on trains, and a flexible pass loaded in the middle of a month is valid on buses. Both types are available on Rav-Kav Online, HopOn and at cashier's terminals in stores, so specify which type you need.
• Consider using the calendar month passes if you load at the start of a 31-day month, as the prices are the same. However, a flexible 30 days pass loaded on February 1 will be valid until early morning of March 3rd (or 2nd in a leap year).

Student passenger profile holders also may buy semester and annual passes for any chosen zones. There are two types of student passenger profiles:

• Standard Student: is a student who did not buy a semester or annual pass, and is receiving 33% discount for all stored value rides. May use standard profile passes.
• Extended Student: is a student who hizo buy a semester or annual pass for any chosen zones, and is receiving 50% discount for all stored value rides done outside of the zones of their pass, and may use standard profile passes for areas not included in their obtained semester or annual passes.

Senior citizen passenger profile holders get all standard profile passes for half of their price.

Multi-ride contracts

This contract type consists of pre-loaded trips for the chosen fare code only, to be used in a certain region on certain routes. They are phased out as of January 2020, and are available as one-ride contracts for some areas for when you may not want to commit for a stored value load (in Tel Aviv or Jerusalem metropolitan areas only). Though all the routes are covered with stored value or periodic passes, therefore it is not recommended to commit on these multi-ride contracts.

In case you still have loaded unused rides on older cancelled multi-ride contracts of other routes as follows, you must make your way to the corresponding operator's Rav-Kav service center in order to merge the loaded rides' value into stored value balance, or get a cash refund.

• Lines of Afikim in the Samaria area (Zone 3.4 of Tel Aviv metropolitan area, or area 134, ticket fare codes 1, 3, 4, 6, 8, 10, 12, 21, 24, 26, 28, 50, 52;
• Lines of Egged Taavura in the Judaea area (Zones 2.1, 2.2, 2.3 of Jerusalem metropolitan area, or areas 621, 622, 623, ticket fare codes 24, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 61, 63.

Other details

After paying on a bus with the Rav-Kav, keep your paper receipt for the duration of the ride, in case of inspection. Validators at the middle doors won't give you a paper receipt, but display your ride on the screen. Inspection will scan the card.

Cases of misconfigured bus validations for the wrong zone, wrong fare code validations and cases of double charges in 90-minute transfers, may be sorted in the Rav-Kav service center of the affected operator only.

Eilat

Egged buses lined up in Eilat

Buses to and from Eilat are better to be reserved in advance (at a ticket booth, by phone, internet, or the Egged mobile app). It may be possible to board just before departure without a reservation and pay the fare if there are still free seats in the bus and no one is coming with a reservation. Only the mobile app reservation method will let you reserve a seat to Eilat using Rav-Kav, without paying for a full-fare paper non-discounted ticket.

To do so, you pick the reservation-only slip from the ticketing machine. The confirmation number is shown when you confirm the reservation in the app, so write it down. You board the bus and pay the fare using Rav-Kav stored value, which is cheaper because you got the profile discount when you recharged the stored value - a 68.50 fare to standard profile stored value balance actually costs you ₪54.80. All other buses are first come first served.

Heavy rail

Israel Railways single one-way paper ticket from Petah Tikva Kiryat Arye to Tel Aviv haShalom

For intercity rail, at each station there are ticket machines you can use to buy individual one-way rides as paper tickets without discounts, or load them as ticket contracts to the Rav-Kav. Pass on the platform entry turnstiles to start using the ticket. Be sure to validate on the exit turnstiles at your destination, for the used ticket to be closed and no longer occupy one of the 8 slots of the card. You can use cash or credit cards to load one-way tickets, books of 6 or 12 trips between some chosen stations, recharge the stored value balance, or get periodic pass contracts. It is no longer possible to get round-trip tickets, neither on paper tickets without Rav-Kav, nor as contracts.

Using the staffed ticket booth, you may also load periodic passes for advance use up to one week, so it is an option if you plan to be on a hurry on the chosen day. Or if you use the Rav-Kav Online app or website, you can choose a day in advance there as well.

Stored value balance that is already on the card can also be used to pay for one-way trips. This is recommended, as you won't get the profile discount if you load a separate one-way contract. To use the stored value for your ride, select the lower button on the ticket machine screen "Validate trip using stored value" (or "Use stored value for the ride" on newer machines' interface) then select your destination, while noting the price of your fare. It is also possible to cancel that pre-validation, if you decide to not travel or chose the wrong station, by putting the card on the ticket machine again. (The stored value deduction occurs on the entry turnstiles to the platforms.)

You can not validate several passengers on a single Rav-Kav ticket contract when using Israel Railways. It is recommended to obtain a card for each passenger if you wish to use the railways as a group. Or you can use standard profile stored value towards issuing paper tickets for additional passengers, choose the option to "use towards paper ticket" on the stored value entry after getting the Rav-Kav contents on the ticket machine. Special profile holders can not issue paper tickets using this option.

Entender

A subway style map of Israeli rail services

The best way to find out routes and schedules is to use apps or websites that combine information about all bus and railway companies, such as Google Maps, efoBus and Moovit.

The level of passenger information provided by the companies varies. Each company is responsible for information on its services, and does not provide other companies' routes or times. (For this reason, the Ministry of Transport has established a unified information center.) Fellow passengers are usually very friendly and helpful (sometimes overwhelmingly so), so you can ask them.

The Israel Railways website offers schedules and fares. A handy tool on the website is the "crowding index" which shows how crowded the train is likely to be at specific intermediate stops based on data of the last two weeks.

Israel Railways operates a fleet of relatively modern trains with a lot of multiple units manufactured by Bombardier and Siemens, which look like the same class of vehicles in use in continental Europe, including a red paint scheme reminiscent of Deutsche Bahn. Israel Railways also uses Danish IC3. In general, Israeli rail lines are built to continental European standards.

The ridership and network size of Israel Railways have grown tremendously since the 1990s and there's been hardly a year since without a major new route or network improvement coming online. One that made international news was the 2018 opening of Israel's first electric rail line to Jerusalem via Ben Gurion Airport. Since then electrification has progressed on more and more lines. There are plans to eventually electrify the entire network with the possible exception of the old Jaffa Jerusalem line. Some sources may therefore be outdated, but Israel Railways keeps their own website up to date.

At stations and stops

Concrete-made bus stop, with the "yellow flag" sign

In many central stations you can find electronic information boards, which provide info on destinations, platforms and times of departures within the next hour. These boards usually have a column for English names, but are ordered by Hebrew alphabet. In big terminals it might take a few minutes until you get the info you need.

In central stations you will find staffed information booths. There may be separate booths for the separate bus companies that serve a station.

Bus stops in cities and on the roads are marked by a yellow metal "flag". The route numbers that stop there are marked on the flag, generally accompanied by the destinations. These signs are usually in Hebrew and English, but on opposite sides of the sign. Sometimes, though, the English version is incomplete. All bus stops have their ID number (5 digits) written at the top of the yellow sign, to identify your location with phone hotlines and some smartphone apps. You may also find route maps posted on the wall of the stop shed. If you need help reading this information, don't be shy to ask other passengers.

Intercity buses will refuse to pick up passengers if they are completely full (no more than 10 standing passengers), so be wary if you are planning interchanges at limited service junctions in the middle of nowhere. Be wary of waiting at the correct stops: buses will refuse to board you, even if they stopped to alight a passenger - if the specific stop that you are trying to wait on, is designated as alighting only for that line. If you are already on the bus, be aware that you are not supposed to get off at a stop that is designated as boarding only (such as a bus station boarding platform stop, which follow the alighting platform stop).

Many bus stops have real-time arrival info screens. Real-time info can also be found in apps such as Moovit and EfoBus.

By Internet and smartphone

Most companies provide information on the Internet, but like other aspects of their service, the quality varies greatly.

• Google Maps provide trip planning.
• Ministry of Transportation ("Call-Kav", Bus.gov.il), ☏ 972 8 6831610 (or *8787). Call center hours: Sa-Th 07:00-23:00, Friday 08:00-15:00, Saturday 30 minutes after end of Shabbat to 23:00. You can send an SMS message (Hebrew-only) to 8787. This service is run by the Israeli Ministry of Transport, and provides information for all bus and train routes in the country. This is the most useful and authoritative information center. 
• Bus.co.il. This privately run site is intuitive and can be used in English. However, its information is unofficial and its schedule information might be less reliable than the official sites. Its call center has a premium-rate number (1-900, ₪2 per min.) 
• Egged, ☏ 972 3 694-8888 (or *2800 in Israel). Call Center: Su-Th 06:30-21:00, F 07:30-15:00, Sa from end of Shabbat to 23:00. The official site of Israel's largest bus operator. Works great for its own routes, but does not provide information about other companies' routes. Hebrew and English.  
• Jerusalem transportation planner. Provides comprehensive information and trip planning for Jerusalem alone. This is an official site and is reliable. Hebrew and English. 
• EfoBus. Privately run website with online information for the arrival of buses to stations. Can be used with the 5-digit station code, that is on every station's "Yellow Flag", and may also be used as an app for tracking real-time arrival times for your stop, and for trip planning. 
• Moovit. Privately run public transportation app. Probably the best smartphone app. Provides real-time bus arrival times for your stop, and trip planning.  
• Use the call centers of each bus company, listed in the beginning of this article.

Night buses and trains

Kavey Layla (Night routes). These are night bus services centered on the large metropolitan areas, with lines extending even to Tiberias y Arad. Routes are aimed at young people seeking entertainment, who might otherwise drive drunk or not be able to go out at all. Night buses are typically operated by the regular bus operator in each region, but have distinct numbers and routes. Operating days and times vary by route, but routes typically only run on weekends (Thursday to Sunday nights), and some routes only operate during summer or school breaks. The official website for this service contains information in Hebrew. Information in English can be found at each bus company's website or in transit planning apps.  

Most trains stop operating at night. The line serving Nahariyya to Ben Gurion Airport, and one line along the Southern Coastal Plain to Beer Sheva, do operate during the night. Night routes are less frequent than day routes and skip some stations.

Amenities

Due to the relatively short bus journeys, there are no toilets on buses in Israel. Toilets are available in all central bus stations. Routes that take longer than about 3 hours, such as Tel Aviv to Tiberias or Kiryat Shmona, make a 10-minute rest stop in the middle of the route, where toilets are available. There are two stops on routes to Eilat.

Intercity buses have a baggage compartment underneath where you can store your bags while traveling. You can also store a bicycle there. City buses do not have a baggage compartment, and it is forbidden to bring non-foldable bikes aboard. Trains take bicycles free of charge (outside rush hour), and there are numbers at the doors indicating how many bikes will fit on each carriage. Israel Railways plans to forbid carrying bikes aboard altogether, so check before traveling.

The bus driver will often have the radio playing, even late at night. Many drivers object to cell phone conversations being held behind their seats.

Trains do have accessible toilets.

Haredi-oriented lines

Gender-segregated bus stop in Beit Shemesh

Often, separate bus routes serve centers of Israel's Haredi (ultra-Orthodox Jews) population. This community is relatively poor, but well-organized, so they use public transportation at very high rates and get extra routes customized to meet their needs.

On these routes, passengers may self-segregate, with men sitting in the front of the bus and women in the back. When you get on a bus in Haredi areas, you may choose to follow the lead of the passengers who are already on it, or insist on your legal right to sit where you please. It is illegal for any passenger to tell another passenger where they may sit; the bus driver is obligated to assist in these situations.

It is considered polite not to sit next to a stranger of the opposite sex if there are other available seats. If you do sit next to a Haredi member of the opposite sex, they may get up and move to a different seat or else stand.

An advantage of intercity Haredi routes is that they typically make many stops in each city's Haredi neighborhoods, rather than just the central bus station. (This often saves a local bus ride at the end of trip, especially useful very late at night when local buses have stopped operating. But it makes the routes slower.) A disadvantage is that they often operate less frequently, so check the schedule first. They often operate at times other buses do not, especially early morning and late at night.

Haredi-oriented routes can often be identified by their terminus. For example, most intercity Haredi routes in Jerusalem begin and end their route at Har Hotzvim/Atirot Mada rather than the Central Bus Station.

Mantenerse a salvo

City buses and bus stops were frequently the targets of suicide bombers in the 1990s and early 2000s. Though this hasn't happened in many years now, it is still a risk one should be aware of. If you see anyone acting suspiciously, or discover an unattended object, immediately notify the driver, a soldier, or a police officer. If you can, avoid standing in large crowds of people in order to further minimize any risk.

Buses that travel into the West Bank are often armored to protect against shooting or rock-throwing attacks.

If you're waiting at a bus stop with multiple routes, stick out a hand/finger (also the Israeli hitchhiking sign) to flag down the driver as the bus approaches. If the driver doesn't realize you're waiting for that particular bus, you may get passed by completely. Do not wave, some drivers think that means you don't want that particular bus. If there's a large crowd to get on the bus, don't be afraid to assert yourself firmly (but not impolitely) when people try to push ahead of you.

If you want the driver to tell you your stop, it is best to be clear about it. If you just tell the driver where you want to go, he may ask you at the following stop why you didn't get off. Also, he might forget, so it is often better to ask the passengers.

While Israeli manners may be rougher than in some other countries, they are also more likely to actually help you, with several people debating the best route for you.