| Kaliningrado | |
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| localización | |
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| Bandera | |
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| Informacion principal | |
| Ciudad capital | Kaliningrado |
| Superficie | 15 096 |
| Población | 994 599 |
| Lengua | ruso |
| Zona horaria | Zona horaria de Rusia, hora de Moscú-1, UTC 2 |
| Zona horaria | Zona horaria de Rusia, hora de Moscú-1, UTC 2 |
Kaliningrado - una unidad administrativa De la federación rusa, Exclave ruso de w Europa Central, en el mar Báltico.
Característica
Geografía
La región cubre un área de 15.096 km² (aproximadamente 13.300 km² excluyendo las bahías marinas) y está situada en el El mar báltico. El Óblast de Kaliningrado es la región más occidental de Rusia. El área del oblast está separada del resto del país por las áreas de los estados independientes y no tiene conexión terrestre con la parte principal del estado ruso, y como tal es un enclave.
El circuito bordea Lituania y Polonia. La región incluye una sección de 147 km de la costa del Mar Báltico.
Clima
La región tiene un clima templado, de transición entre marítimo y moderadamente continental.
La temperatura promedio anual del aire es de 8 C. La temperatura promedio del mes más frío, enero, es de -3 C en la costa a -5 C en el interior. La temperatura media en julio oscila entre los 15 C en la costa y los 17 C en el sur.
Se registran 700 mm de lluvia por año en la región.
Historia
La historia del distrito comienza en 1255, cuando se fundó el castillo teutónico Königsberg en el área de la actual Kaliningrado (en polaco: Königsberg). A principios de la Edad Media, el área del actual distrito estaba habitada por los prusianos bálticos, que fueron conquistados por los Caballeros Teutónicos en el siglo XIII. Como resultado de la germanización y la colonización alemana en el siglo XVI, el área del oblast actual se convierte en un área habitada principalmente por la población alemana. Sin embargo, se acerca la segunda mitad del siglo XVIII, cuando Konigsberg cae en manos de Rusia por primera vez. En 1755, la zarina Elisabeth declara a Prusia Oriental provincia rusa y la llama Nueva Rusia. En 1762, Królewiec regresa a Alemania.
Al final de la Segunda Guerra Mundial, el Ejército Rojo ocupó el oblast. La capital de la provincia alemana de Prusia Oriental fue conquistada tras un largo asedio el 9 de abril de 1945. Después de la guerra, bajo el Tratado de Potsdam, la provincia fue liquidada y su parte norte fue transferida a la URSS. La Unión Soviética recibió aproximadamente 1/3 de las tierras de la antigua Prusia Oriental; estas áreas son ahora el área del distrito. En el territorio de las tierras transferidas a la URSS, el Distrito Militar Especial de Königsberg (rus. Konigsberg особыйв оенный округ), que, contrariamente a su nombre, también se ocupaba de asuntos administrativos y civiles. El óblast se estableció formalmente el 7 de abril de 1946 como parte del territorio de la República Socialista Federativa Soviética de Rusia (dentro de la URSS), bajo el nombre Кёнигсбергская область (trad. región de Kieningsborskaja »). Como resultado de cambiar el nombre de la ciudad a Kaliningrado (4 de julio de 1946), se creó Kaliningrado. Al mismo tiempo, se cambiaron los nombres de prácticamente todas las localidades del oblast. Ya en agosto del mismo año, comenzó el proceso de afluencia masiva activa de personas de 27 provincias de Rusia, 8 provincias de Bielorrusia y 4 repúblicas autónomas de la URSS. Esto determinó la estructura multinacional de la población de la región. En 1947, prácticamente toda la población alemana había sido desplazada; colonos de varias partes de la URSS se establecieron en esta área, pero principalmente rusos.
Tras la expulsión de los alemanes, el distrito de Kaliningrado estuvo cerrado a los extranjeros hasta 1991. Las conexiones aéreas llevaban solo hacia el este, solo los barcos soviéticos atracaban en el puerto, y muchas rutas ferroviarias y por carretera internacionales terminaban en la frontera con Polonia. Esta situación fue determinada por la importancia estratégica del oblast como el lugar donde estaban estacionadas la flota báltica de la URSS y las fuerzas terrestres y aéreas del estado.
La situación del Óblast de Kaliningrado comenzó a cambiar a principios de los años ochenta y noventa. El colapso de la URSS puso a la región en el centro de las discusiones políticas. Después de que Lituania recuperó la independencia, el oblast se separó de Rusia.
Economía
En 1996, se estableció una Zona Económica Especial. Su objetivo es acelerar el desarrollo socioeconómico de esta región.
Hasta 2006, la importación de productos al Óblast estaba exenta de derechos de importación.
En comparación con el resto de Rusia, el oblast tiene un sector de pequeñas empresas bien desarrollado. Hay el doble de ellos que la media en Rusia (23,5 por 1000 habitantes frente a la media nacional de 11 por 1000) y generan aproximadamente el 35% del PIB del enclave (en promedio sólo el 17% en Rusia).
Debido al aislamiento del oblast del resto del país y los costos más altos relacionados con el funcionamiento de un negocio (energía, tránsito e importación), así como las dificultades típicas de todo el país (corrupción, bajo nivel de protección de los derechos de propiedad, volatilidad legal), el oblast goza de un interés moderado por parte de los inversores extranjeros. Pero, curiosamente, hay una planta de producción de automóviles en Kaliningrado. Awtotorque producen (bajo licencia) automóviles para muchos fabricantes importantes, incl. BMW, Kia o General Motors.
Conducir
En coche
Varias carreteras van desde el territorio de Polonia hasta el Óblast de Kaliningrado. Son, entre otros E28 (corriendo desde Elbląg), DK51 (desde Bartoszyce) y DK65 (desde Alce). Desafortunadamente, hay un cruce fronterizo en cada uno de ellos.
En avión
El aeropuerto más grande es Kaliningrado.
Por barco
Una división administrativa
Después de la reforma de 2007, el Óblast de Kaliningrado se divide administrativamente en 15 distritos; Las 6 ciudades más grandes no están incluidas en esta división y constituyen ciudades separadas con derechos de distrito; y la ciudad de Kaliningrado. Las ciudades separadas incluyen: Kaliningrado, Yantarnyj, Ladushkin, Mamonovo, Pionierskij, Sovetsk y Svetlyj.
Ciudades
Lugares interesantes
- Escupir de Curlandia
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Lago Wisztynieckie - El Vístula Spit
- Lago Wisztyniec
- Lago Siniawińskie
- Bosque de Romnicka
- Pantanos y turberas en el río Timber
- Kaliningrado (Catedral, Iglesia de Santa Luisa, Puerta Real, Sala Filarmónica, Museo del Ámbar, ZOO, antiguo cuartel)
- Sowieck (Teatro, Puente Queen Louise, Ruinas del Castillo, Catedral de los Tres Santos Jerarcas, Museo Militar, Museo de Historia de la Ciudad)
- Chernyakhovsk (Ruinas del Castillo Teutónico, Iglesia de San Bruno, Iglesia de San Miguel Arcángel, Castillo de Georgenburg)
- Balnearios (Jantarnyj, Bałtyjsk, Pionierskij, Primorsk, Tryszkajmy)
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Transporte
Transporte por carretera
Hay una red bastante densa de carreteras pavimentadas en el oblast, que se remonta al período en que el área del oblast actual pertenecía al estado alemán. Como las carreteras construidas por los alemanes no cumplen con los estándares rusos actuales en términos de ancho, y debido a que se caracterizan por un gran número de curvas, la mayoría de las carreteras de la región tienen un límite de velocidad de 70 km / h (a diferencia de otras partes de la región). país, donde el límite de velocidad suele ser de 90 km / h).
Carreteras importantes:
- А-229: Kaliningrado – Znamensk – Chernyakhovsk – Gusev – Nesterov - Frontera lituana (y más hacia: Vilna y Minsk)
- А-216: Kaliningrado - Znamensk - Tałpaki – Bolszakowo – Soviético - Frontera lituana (y más hacia Saulov y Riga)
- Kaliningrado - Zelenogradsk - Rybaczyj - Frontera lituana (y más hacia Klaipeda)
- Kaliningrado - Ladushkin – Mamonovo - Frontera polaca (y más hacia Elbląg y Gdansk)
- Kaliningrado - Bagrationovsk - Frontera polaca (y más hacia De Varsovia)
Además, hay una carretera sin terminar en el oblast, que es una carretera que una vez se planeó para conectar Królewiec con Berlina, llamada "Barcaza". Esta carretera conecta con la autopista polaca S22 a través del paso fronterizo Grzechotki - Mamonowo II, inaugurado el 3 de diciembre de 2010.
Transporte ferroviario
El transporte ferroviario se utiliza principalmente para el transporte de mercancías entre el Óblast y los países vecinos y el resto de Rusia. Además, este tipo de transporte juega un papel importante en el transporte de pasajeros, tanto dentro de la región como en el extranjero (incluidos los viajes al resto de Rusia). Los trenes salen de Kaliningrado a las dos ciudades principales de Rusia (Moscú y San Petersburgo), así como ciudades extranjeras (Vilnius, Minsk, y anteriormente también a Gdynia y Berlín).
En el pasado, la red ferroviaria que cubría el óblast era mucho más densa, pero algunas conexiones se cerraron y desmantelaron en los primeros años de la posguerra; Además, poco después del colapso de la URSS, se cerraron algunas de las conexiones no rentables.
Las siguientes secciones de vía están actualmente en funcionamiento:
- Kaliningrado - Chernyakhovsk - frontera con Lituania
Estación Kaliningrad Passażyrskij - Kaliningrado - Mamonovo - frontera polaca
- Kaliningrado - Bagrationowsk - frontera polaca
- Kaliningrado - Primorsk – Baltiysk
- Kaliningrado - Guryevsk - Polessk - Swietłyj - Frontera soviética - Lituana
- Chernyakhovsk - frontera soviética - lituana
- Chernyakhovsk - Zeleznodorozny - frontera polaca
- Kaliningrado - Zelenogradsk – Pionierskij - Svetlogorsk (línea electrificada)
- Kaliningrado - Pionierskij (línea electrificada)
Los cruces ferroviarios más grandes son Kaliningrado, donde convergen 8 líneas ferroviarias, y Chernyakhovsk (4 líneas)
Transporte de agua
El transporte por agua dentro del oblast debe dividirse en transporte marítimo y terrestre.
El principal puerto marítimo de carga de la región es Kaliningrado, y también hay puertos importantes en Pionierski y Baltiysk. Kaliningrado es el segundo puerto marítimo ruso más grande del Mar Báltico. Hay un ferry desde Bałtiysk a San Petersburgo; la ciudad también tiene una conexión de pasajeros con Gdynia.
Hay puertos fluviales en Kaliningrado, Chernyakhovsk y la Unión Soviética. La navegación se realiza solo en Pregola y Nemunas. La navegación interior tiene una importancia limitada para el transporte; sólo una pequeña parte de la carga que viaja dentro del territorio del oblast se transporta por esta ruta; no hay navegación interior de pasajeros.
En verano, los hidroalas operados por transportistas polacos recorren las aguas de la laguna del Vístula entre Kaliningrado, Frombork y Elbląg.
Compras
Al planificar un viaje, vale la pena intentar comprender qué costos deben establecerse en el lugar que planea visitar. En cuanto a los precios en el Óblast de Kaliningrado, son muy similares a los de las tiendas polacas. Solo el pan, la mantequilla, los huevos, el té, los dulces y algunas verduras y el alcohol son más caros que en Polonia.
Durante su estadía, vale la pena comprar un recuerdo de ámbar muy popular o souvenirs rusos populares (matrioskas, samovares, dulces y platos de madera).
Gastronomía
Cocina Königsberg
Esta variedad regional de cocina báltica tiene muchos elementos de la cocina rusa, polaca, báltica y prusiana. Debido a la ubicación de la región, hay numerosos peces (arenque, espadín y bacalao) capturados en el Mar Báltico. También hay elementos de la cultura alemana, las albóndigas de Königsberg, conocidas en Alemania como Königsberger Klopse. La gastronomía local tiene muchos platos olvidados, como la tripa de Königsberg o el mazapán de Königsberg. Actualmente, la cocina del Óblast de Kaliningrado está fuertemente influenciada por las influencias rusas (por ejemplo, el caviar es común), y de la mayoría de los restaurantes de la región, desafortunadamente solo una pequeña parte todavía sirve platos nativos o lo hace debido a los turistas.