Seguridad de la aviación - Luftsicherheit

Lo esencial

Volar es básicamente una forma muy segura de viajar. Sin embargo, debido a las circunstancias específicas, los raros accidentes de avión casi siempre terminan catastróficamente. Están en juego muchas vidas humanas. La seguridad de la aviación es el problema para evitar tales desastres. Es muy difícil arrojar luz sobre este tema porque la legislación también está siempre en movimiento. No se trata solo de la legislación de la UE, sino también de la legislación de otros países. Se habla de las implementaciones estatales que se supone que garantizan la seguridad de la aviación.

división

Hay dos componentes en la seguridad de la aviación. Es difícil traducirlo al alemán. Por lo tanto, aquí está la versión en inglés, que debería dejar todo más claro:

• Seguridad
• Seguridad

Ambas palabras se traducirían en alemán como "seguridad", pero significan algo diferente. Sin embargo, las transiciones son fluidas.

Seguridad

La seguridad se trata de prevenir ataques a aviones. El término se basa en la amenaza del terrorismo en los aviones y ya era un tema antes de los ataques del 11 de septiembre de 2001 en Estados Unidos, que estaba allí antes. Los ataques solo hicieron que la UE adoptara una legislación de seguridad en Europa.

En la UE, la seguridad está en manos de los estados en los que se encuentra el aeropuerto.

Seguridad

El término seguridad abarca todo lo que puede amenazar a una aeronave si transporta sustancias que pueden ser peligrosas para el vuelo. Aquí están las organizaciones internacionales IATA y OACI crucial. La lista de artículos y sustancias prohibidos se actualiza constantemente y siempre está en movimiento. Los aeropuertos y aerolíneas son responsables del cumplimiento de estas regulaciones en la UE. El comportamiento de la tripulación de vuelo y los pasajeros también contribuye a la seguridad, p. Ej. B. Abróchese el cinturón, conozca la salida de emergencia más cercana, etc.

procedimiento

General

Este artículo solo se refiere a los controles en la UE y en los países que también aplican las directivas de la UE (p. Ej. Suiza, Noruega, Islandia, Etc.).

Equipaje

Primero tienes que facturar tu equipaje. Luego se hace una radiografía del equipaje. En algunos aeropuertos, nota esto (ejemplo es el 40.51972222.970917Aeropuerto de Tesalónica(IATA: SKG)). Después de realizar el check in, debes dirigirte al control con tu maleta. Solo entonces se carga. Funciona de manera diferente en los aeropuertos más grandes, por ejemplo en 50.0333333333338.5705555555556aeropuerto de Frankfurt(IATA: FRA). El equipaje se registra y luego se revisa sin ser visto.

Hay una diferencia. Si hay algo en su maleta que no está permitido allí, tiene la ventaja en Salónica de que puede sacarlo de inmediato. En Frankfurt es retirado por el personal del aeropuerto sin que nadie se dé cuenta. A continuación, encontrará un trozo de papel en su maleta desde el que se puede ver todo.

Control de tarjetas de embarque

Después de realizar el check in, debe dirigirse al control de tarjetas de embarque. Aquí se comprueba si tiene autorización para acudir a la sala de espera. En algunos aeropuertos y aerolíneas también debe tener su pasaporte o identificación a la mano con su tarjeta de embarque.

Control de seguridad de la aviación

El control de seguridad de la aviación se divide en dos áreas. El control del equipaje de mano y el control de identidad. El equipaje de mano se revisa mediante tecnología de rayos X. Si se descubre algo sospechoso durante el control, el equipaje se registra manualmente. La verificación de identidad se lleva a cabo primero pasando por la sonda del arco. Un campo magnético busca metal en el cuerpo de la persona. Antes de hacer esto, debe colocar cualquier objeto metálico que use en su cuerpo (relojes, joyas, llaves, billetera, teléfono, cinturón) en una tina de plástico que luego también se empuja a través de la máquina de rayos X. Además, normalmente se le pide que se quite la chaqueta y cualquier accesorio para la cabeza (excepto los religiosos). Si la sonda del arco indica una alarma, la persona que pasó se registra a mano. Esto lo hace personal segregado por género. En la UE, tanto el equipaje de mano como las personas que no han dado una alarma se registran aleatoriamente para evitar que entren en el avión armas que no sean de metal.

Verificación de la última puerta

Algunas aerolíneas hacen un último control en la puerta al abordar. Al abordar, debe mostrar nuevamente su pasaporte o identificación además de su tarjeta de embarque.

Regulación de líquidos

La llamada (y controvertida) Ordenanza líquida surgió después de los frustrados ataques a aviones en Gran Bretaña debido a la presión del gobierno de Londres. Los ataques deben utilizar explosivos que pueden estar compuestos por diferentes líquidos. La Ordenanza sobre líquidos emitida en 2006 solo se aplica al equipaje de mano, no al equipaje facturado. La Ordenanza sobre líquidos solo se aplica dentro de la UE y en los aeropuertos que se basan en las regulaciones de la UE.

Con la tecnología de control moderna para la detección de explosivos líquidos, las regulaciones para llevar líquidos en el equipaje de mano dentro de la UE se relajaron un poco a partir del 31 de enero de 2014:

• Los medicamentos y alimentos especiales (comida para bebés) así como los líquidos de compras libres de impuestos (alcohol) cuya cantidad supere los 100 mililitros podrán volver a llevarse como equipaje de mano a partir de febrero de 2014, pero deberán ser revisados ​​en busca de explosivos utilizando la nueva tecnología. Estos artículos deben guardarse en una bolsa de seguridad especial sellada con un borde rojo junto con el recibo de los productos libres de impuestos comprados hasta el aeropuerto de destino.

• Para cantidades más pequeñas de líquidos, se permite un recipiente que no pueda contener más de 100 ml y sin más requisitos. Para los líquidos, solo interesa el tamaño del recipiente, no su contenido. No se permite una botella que pueda contener 500 ml pero que solo contenga 100 ml de líquido.

• Si tiene varios recipientes que no miden más de 100 ml, entonces debe ponerlos en una bolsa de plástico con cierre y entregarlos por separado para la radiografía. Esta bolsa no debe contener más de un litro como máximo.

• Los líquidos en contenedores con una capacidad de más de 100 mililitros y que no sean productos libres de impuestos, alimentos especiales o medicamentos también deben registrarse con el equipaje normal después de febrero de 2014.

Escaner corporal

Los escáneres corporales (conocidos popularmente como escáner desnudo) se están probando actualmente para su uso práctico (por ejemplo, en 53.6302789.991111Aeropuerto de Hamburgo(IATA: JAMÓN)). Por el momento todavía tienen una tasa de error muy alta, que es casi del 100 por ciento. Actualmente, su uso sigue siendo voluntario. Dado que muchas personas evitan usar estos dispositivos, las colas suelen ser más cortas y, por lo general, no es necesario dejar nada.