La Ferrocarril de Lhasa es la arteria principal Tíbet y conduce desde Xining sobre Golmud a Lhasa.
Antecedentes e historia
El nombre es diverso: Tren Qinghai-Tíbet, Ferrocarril del Tíbet o Ferrocarril de Qingzang la ruta se llama, lleva una longitud total de 1956 km desde Xining en la provincia Qinghai a Lhasa en Tíbet. Cuando se construyó, hubo partidarios y opositores desde el principio, hubo y hay admiradores de la obra maestra técnica, y hubo y hay críticos que cuestionan la importancia económica y turística del ferrocarril y temen que pueda ser utilizado para fines militares. propósitos.
Inmediatamente después de la fundación de la República Popular China y la "liberación pacífica" del Tíbet, surgió el plan para un enlace ferroviario con el Tíbet. El primer tramo del ferrocarril de Xining a Golmud tiene una longitud de 814 km y se construyó ya en 1984 para Nanshankou terminado. Sin embargo, pasarían algunos años más antes de que se pudieran realizar los 1142 km restantes del ambicioso proyecto. Varios factores fueron determinantes:
- Casi el 90% de la ruta tiene más de 4000 m, y la altitud imponía exigencias extremas a los trabajadores y las máquinas. Las locomotoras diésel también necesitan oxígeno y pierden potencia a grandes alturas. Por lo tanto, en las elevaciones más altas, se pretensan 3 locomotoras en lugar de 2 en lugar de las 2 habituales.
- Cerca de 550 km de la ruta discurren sobre suelo de permafrost, que también debe hacer frente a las vibraciones provocadas por las operaciones ferroviarias. Una solución son las tuberías de acero llenas de amoníaco, miles de las cuales se estrellaron contra el suelo en el lecho de la vía. El amoníaco asegura que el suelo permanezca congelado y por lo tanto estable.
- En las tierras altas escasamente pobladas hay manadas de yaks y antílopes que tienen que cruzar la ruta repetidamente en sus migraciones anuales. Esto se puede remediar levantando el lecho de la vía y creando pasajes para los animales. Para tramos largos, las pistas también están sobre pilares, esto crea el mismo efecto y también ayuda contra el deshielo del permafrost.
- En el área de la línea ferroviaria hay dunas móviles, cuya domesticación es un requisito previo para un funcionamiento sin problemas. Esto debe remediarse con piedras que se hayan colocado en una gruesa cuadrícula junto a la ruta y en las que la arena sea claramente reconocible.
La construcción de este segundo tramo comenzó en 2001, se completó en 2005 y los trenes han estado funcionando con regularidad desde 2006. Desde entonces, el Ferrocarril de Lhasa también decorar con algunos discos:
- A 5072 m, el paso de Tanggula es el punto más alto de una línea ferroviaria
- La estación más alta del mundo es la estación Tanggula a 5.068 m
- El túnel ferroviario más alto del mundo es el túnel Fenghuo Shan a una altitud de 4,905 m.
preparación
Para viajar a través del Tíbet en el ferrocarril de Lhasa, necesita un Permiso de viaje al Tíbet (para más ver Tíbet). Información actual en la página de inicio de Lhasabahn, ver enlace web. Además, debido a la altitud extrema, conviene aclimatarse a lugares altos con unos días de antelación si es posible.
Comodidad de conducción
Para los pasajeros del Ferrocarril de Lhasa normalmente hay 16 vagones disponibles, uno de los cuales es un vagón restaurante. El alojamiento es muy diferente, pero incluso en la categoría de "durmientes suaves" no se corresponde con los estándares occidentales habituales. En primera clase, solo hay un baño en cuclillas para al menos 20 personas, cuya higiene a menudo deja mucho que desear. El tren generalmente no está muy limpio, los pisos en los puntos de suministro de agua caliente a menudo están empapados y el equipo está parcialmente defectuoso. Asimismo, el comportamiento de los compañeros de viaje puede resultar muy extraño para los extranjeros: así, a pesar de la prohibición correspondiente, es de esperar que la gente fume en el tren o que todavía hable alto por la noche. ¡El tren de Lhasa es un viaje de aventura y no debe subestimarse!
Clases de manejo
Existen las siguientes clases de conducción:
- Asiento duro
- la clase más barata. Hay tres sillones uno al lado del otro en una fila, pueden girarse 90 ° y colocarse en la posición de dormir. Esta clase casi no deja espacio para la comodidad y es, como mucho, razonable para los viajeros de aventura más duros; no se recomienda a los turistas occidentales "normales" que lo hagan.
- Durmiente duro
- Las cabañas están diseñadas para 6 personas, 3 camas están dispuestas una encima de la otra a cada lado. Debes traer tu propio equipo contigo.
- Durmiente suave
- "Primera clase": las cabañas son exactamente iguales a las Durmiente duro, pero solo hay 4 camas en la cabina con correspondientemente más espacio. Hay ropa de cama y zapatillas disponibles para todos los pasajeros. También hay enchufes, espacio para equipaje en los camarotes y lavabos en los extremos del coche.
En los extremos de los pasillos hay una pantalla que muestra la hora actual, la velocidad, la altitud y la siguiente estación. También hay una hoja de información sobre la ruta y la duración de las paradas. Está permitido dejar los vagones durante las paradas; sin embargo, las paradas en las plataformas de observación se han cancelado debido a los frecuentes casos de colapso circulatorio.
Traer
Definitivamente deberías traer lo siguiente:
- Papel higiénico suficiente (no hay, como suele ser el caso en China, ¡no hay ninguno disponible!)
- Comidas (la comida en el vagón restaurante deja mucho que desear y, por lo tanto, no se recomienda. Se recomienda llevar sopas instantáneas; son las comidas preferidas en el tren, incluso entre los chinos, y se pueden llenar desde el centro dispensadores de agua caliente. ¡Enfermedad de las alturas!) Y posiblemente té.)
- Botiquín y medicación (además de la medicación habitual, también debe llevar consigo medicamentos contra el mal de altura)
- Si no está planeando un viaje a los compartimentos para dormir rígidos, también debe llevar ropa de cama, ya que no se proporciona allí.
Importante tener en cuenta
Tomar el ferrocarril de Lhasa es una aventura y ciertamente no es para todos. No se recomienda viajar a los siguientes grupos de personas:
- Niños menores de 14 años
- Personas que son mentalmente inestables o que rápidamente se estresan o sienten pánico
- Personas con ciertos miedos (por ejemplo, claustrofóbicos, agorafóbicos, altófobos, emetófobos, misófobos, sociófobos)
- Personas con otras enfermedades (por ejemplo, epilépticos y personas con problemas cardíacos, circulatorios, renales o respiratorios. Básicamente, todas las personas que no se sientan completamente en forma y saludables deben interrumpir el viaje).
También tenga en cuenta:
- A medida que el tren recorre más de 5.000 m, es muy probable que se produzcan síntomas del mal de altura. Hay personal médico a bordo (según la compañía ferroviaria) de Golmud, que debe ser consultado en este caso. Además, desde una altitud de aproximadamente 3.000 m, se inyecta oxígeno adicional en los vagones.
- El Tíbet sigue siendo una zona de crisis y, por tanto, está bajo un estricto control militar. Se prohíbe cualquier escritura, armas o fotografías subversivas por parte de los militares y la policía.
Precios
| ruta | Tiempo de viaje | Asiento duro | Durmiente duro | Durmiente suave |
|---|---|---|---|---|
| Xining-Lhasa | 26 h | 226 RMB | 495 RMB | 781 RMB |
| Lanzhou-Lhasa | 30 h | 242 RMB | 522 RMB | 823 RMB |
| Pekín Lhasa | 41 h | 360 RMB | 720 RMB | 1144 RMB |
El especificado Ejemplos de precios en Yuan provienen de la página de inicio del ferrocarril del Tíbet (a partir de 2017) más bajo La litera es extrañamente más cara que la im superior, Ejemplo para el tour a Lanzhou: por encima de 825 RMB, por debajo de 854 RMB.
excursiones
Llegada a Lhasa
Al llegar a Lhasa, uno puede sentirse rápidamente intimidado por la gran cantidad de fuerzas de seguridad: soldados y oficiales de policía fuertemente armados se paran a los lados a una distancia de unos pocos metros; debe abandonar el área de la estación rápidamente (si se detiene, está se le pide estrictamente que continúe) y bajo ninguna circunstancia el personal de seguridad puede tomar fotos (esto podría resultar en que la cámara se retraiga). Antes de que lo reciba su guía, como extranjero, lo llevarán a una dependencia para ver el Permiso de viaje al Tíbet haber comprobado.
Precaución: ¡mal de altura!
Es importante recordar siempre beber mucha agua, esforzarse lo menos posible y en ningún caso beber alcohol o café. El primer día después de la llegada, conviene evitar más excursiones, aprovechar el tiempo para aclimatarse y, si es posible, no ducharse al principio para evitar un colapso circulatorio. Si tiene síntomas del mal de altura (especialmente dolor de cabeza y / o náuseas), debe consultar a un médico que suele estar disponible las 24 horas en el hotel. También hay botellas de oxígeno para comprar / alquilar en cualquier lugar que pueda usar (pero esto no debe exagerarse con el propósito de aclimatarse). Si los posibles síntomas no han desaparecido después de los primeros días, se debe considerar la salida anticipada, de lo contrario, la situación puede empeorar.
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