El canal de Elbląg - vía navegable en el sitio polaco, en Voivodato de Varmia y Masuria, en Distrito de Elbląg. El canal a veces tiene un nombre incorrecto El canal Elbląg-Ostróda o Canal Ostróda-Elbląg, antes se llamaba El antiguo canal de Prusia, El canal de Oberland y en aleman tiene un nombre Oberländischer Kanal.
Coordenadas geográficas de la sección del Canal - Lago Druzno: 54 ° 03'41 "N, 19 ° 29'18" E.
Información
Aún operando varaderos en el Canal, son un monumento único de tecnología que no tiene equivalente en Europa.
En 1978, un fragmento del canal fue reconocido como monumento técnico.
Mediante el reglamento del 14 de enero de 2011, el presidente de la República de Polonia lo reconoció como monumento histórico.
Debido a sus valores naturales, culturales y paisajísticos, el área ha sido protegida legalmente en la forma de Área de Paisaje Protegido del Canal Elbląg.
El canal Elbląg en el plebiscito "La república de poloniaEn 2007 fue reconocida como una de las 7 maravillas de Polonia.
El diseñador del Canal Elbląg era nativo de KonigsbergGeorg Jakob Steenke (nacido el 30 de junio de 1801 en Królewiec, muerto el 22 de abril de 1884 en Elbląg). Su trabajo son rampas extremadamente originales, una solución única en el mundo al problema de superar una diferencia significativa de altura en la vía fluvial. Construidos en los años 1848-1860, permiten la navegación desde las gradas Sudarios Nuevo (0,3 m sobre el nivel del mar) hasta la grada Buczyniec (99,5 m sobre el nivel del mar).
El primer barco cruzó el canal el 31 de agosto de 1860 y se abrió para el transporte de carga un año después, el 28 de octubre de 1861. El canal se puso oficialmente en funcionamiento en la primavera de 1862.
El canal de Elbląg es el canal navegable más largo de Polonia. Su longitud es de 84,2 km:
- tramo lago Druzno - esclusa Miłomłyn, 52,0 km de longitud
- tramo Miłomłyn - Iława, 32,2 km de longitud
La longitud total del canal con ramales es de 151,7 km, aunque puede encontrar datos que especifican la longitud de la vía fluvial principal en 127,5 km y los ramales laterales en 65 km.
La vía navegable Miłomłyn - Zalewo conectada con el Canal tiene 49,9 km de longitud.
Los barcos cubren un desnivel de 99 m.
Cerradura con la mayor diferencia de niveles: Miłomłyn 2,8 m
Pendiente con la mayor diferencia de niveles - Oleśnica 24,5 m
Una peculiaridad a escala europea es el complejo de 5 gradas sobre las que los barcos ruedan sobre plataformas especiales colocadas sobre rieles. Los dispositivos de elevación de rieles utilizados para este propósito son accionados mecánicamente por la fuerza del flujo de agua.
La fuente de energía que permite el movimiento de plataformas con ruedas que transportan barcos y botes a través de los hijos es el agua que fluye del canal, moviendo las ruedas de paletas. El movimiento de las ruedas provoca que la cuerda que tira de las 2 plataformas con ruedas se rebobine y en el centro de la rampa siempre se pasen entre sí unidades transportadas. Es una impresión increíble ver barcos deslizándose por las laderas cubiertas de hierba.
Crucero desde Elbląg abajo Ostróda (o viceversa) dura varias horas. También puede realizar un viaje de varias horas por la ruta de la grada Buczyniec-Elbląg.
En Buczyniec, vale la pena visitar el Museo de la Construcción del Canal de Elbląg y ver el obelisco de 1872 dedicado a Georg Jakob Steenke, erigido durante su vida (!). La placa colocada aquí en la década de 1980 incluye la traducción de la inscripción alemana al polaco y ... holandés. La última versión apareció en relación con el error de Steenke de ser de origen holandés.
Sitio web: www.zegluga.com.pl
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