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| Aeropuerto de Tokio Narita | ||
| altura | 141 pies | |
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| Codigo IATA | NRT | |
| Código OACI | RJAA | |
| Número de pasajeros | 40.675.400 (2018) | |
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La aeropuerto de Narita(成田空港, Narita Kūkō) en el Prefectura de chiba a pocos kilómetros de la ciudad epónima (成 田 市), es el aeropuerto internacional Tokioaunque sea el viejo por unos años Tokio Haneda se sirve cada vez más a nivel internacional. Lo más sorprendente para Japón es que es uno de los aeropuertos peor equipados de una nación industrial asiática.
antecedentes
La resistencia contra la construcción prevista del aeropuerto a partir de 1965, con siete muertos, fue una de las luchas más largas de los movimientos de derechos civiles en Japón, que por lo demás es tan adicto a la armonía. El grupo más importante fue el activo hasta 1983 Sanrizuka-Shibayama Rengo Kūkō Hantai Dōmei (三 里 塚 ・ 芝山 連 合 空港 反 対 同盟). El proceso de expropiación contra los agricultores locales se prolongó durante años hasta que se aprobó una ley especial. Durante años hubo un estado de emergencia en la cercana ciudad de Sanrizuka, con un enorme equipo policial.[1] Uno de los documentos más impresionantes de la historia japonesa contemporánea son las grabaciones fílmicas del "terrorista" que irrumpió en la torre casi terminada y destrozó los dispositivos electrónicos del control de tráfico aéreo con un martillo el 26 de marzo de 1978.
La documentación Verano en Sanrizuka (1974) y Salario de la resistencia: historias de Narita (2015) muestran la historia de la resistencia que polarizó a Japón a principios de la década de 1970 tanto como la lucha contra ella en Alemania. Planta de energía nuclear Wyhl.
El número de pasajeros en los últimos diez años ha fluctuado entre 30 y 35 millones.
Direcciones
No se pudo contactar directamente con Narita durante 20 años después de la apertura. Los pasajeros tuvieron que trasladarse a buses especiales, por lo que fueron sometidos previamente a un minucioso control de seguridad.
La Servicio de transporte en helicóptero hacia Helipuerto ARK Hills se tarda unos 20 minutos en llegar al distrito de Akasaka. El alquiler de ida y vuelta cuesta 270.000 yenes (incluido el traslado al hotel).
En tren
Viajar en tren es probablemente la forma más sensata para que los turistas lleguen desde Tokio al aeropuerto, que está a poco menos de setenta kilómetros de distancia. Estación de la terminal 2 del aeropuerto debe utilizar pasajeros que salen de la Terminal 2 o 3. Se puede llegar a las salidas desde la Terminal 1 (incluidas JAL y ANA) desde Estación del aeropuerto de Narita.
El privado Skyliner-Exprés a Ueno (una estación central en el YamanoteRing line) toma 41 minutos hasta Nippori y cuesta ¥ 2470. Desde hace algún tiempo, boletos combinados para el expreso más un día en metro (tenga en cuenta que esto solo cubre una pequeña parte de la red ferroviaria) por ¥ 2800 Compañía operadora Keisei en el entresuelo (nivel B1) es de 7.00 a 22.30, también hay máquinas expendedoras de boletos, todas las cuales se pueden cambiar al inglés.
La compañía también opera los trenes significativamente más baratos. Expreso limitado de Keisei por ¥ 1230 a Ueno (64 min.). La Pasmo- La tarjeta prepago también se puede utilizar para conexiones con otras empresas de transporte privadas y para compras.
El ferrocarril estatal JR Este Por un lado, está el tren expreso que pasa cada media hora N'EX, vía Tokio-Hbf (¥ 3020, 2da clase) y Shinagawa (en el sur de la YamanoteLine) también después Yokohama (4290 yenes; 72 a 90 minutos), Hachiōji y Ōfuna (Calendario 2015: de Narita y después de Narita) continúa. Desde la estación de Hamamamtsuchō tiene una conexión de transferencia por medio de Monorraíl Tōkyō (13-20 min. Durante 18 km) hasta el aeropuerto de Haneda.
La alternativa más barata son los trenes ordinarios del Sobu-Línea a Nippori y Ueno (¥ 1320; hasta 80 min.), Desde donde hay una conexión a todas las partes de la ciudad en la línea de circunvalación de Yamanote. La Suica-Karte es una tarjeta prepago recargable que se puede utilizar en los trenes JR.
La Tsukuba-Rápido se puede llegar después de cambiar de tren en Ueno desde Akihabara.
En bus
Hay varias rutas de autobuses del aeropuerto que, dada la fiabilidad de las conexiones ferroviarias, solo se recomiendan si van directamente a la parte deseada de Tokio:
- Autobús Keisei a la estación central de Tokio: ¥ 900 si se reserva con anticipación, de lo contrario ¥ 1000. Temprano en la mañana y por la noche: ¥ 2000. Tiempo de viaje programado 70 minutos.
- Accede a Narita de Ginza Subway over Estación de Tokio. ¥ 1000, desde las 5.00, cada 15-20 minutos durante el día, tiempo de viaje 66-80 minutos.
- Los hoteles de lujo céntricos que parten Autobuses limusinas cuesta alrededor de ¥ 3000. Esta es la única línea que sale lo suficientemente temprano para llegar a los horarios de check-in extremadamente temprano.
Con el taxi
El viaje en taxi desde Tokio Shinjuku costaría entre 25 y 28 000 yenes en 2015, según el tráfico. El tiempo de conducción durante el día no se puede estimar debido a los constantes atascos diarios en la autopista de la ciudad.
En la calle
Por la autopista de la ciudad 14 dirección Narita. Por la ruta 51 a la ruta 295 se llega a la puerta 2 para las terminales 2 y 3 (no hay vehículos privados allí) o la puerta 1 para la terminal 1. En la ruta 296, la ruta Yokaichiba - Sakura o Narita - Matsuo, pasa por la puerta 6 hasta la parte sur del aeropuerto. (Cubiertas de estacionamiento y tarifas.)
Solo se le permite pararse brevemente frente a las terminales para subir y bajar.
Aerolíneas y destinos
Narita es el principal aeropuerto internacional del país, prácticamente todas las aerolíneas extranjeras que vuelan a Japón aterrizan aquí. Todas las vías aéreas de Nippon (ANA) y Japan Airlines (JAL) y la aerolínea de bajo costo Jetstar Japón (fundada en 2012) tienen su sede aquí.
Terminales
En abril de 2015, se inauguró una tercera terminal, que se describe como "minimalista" de manera extremadamente benévola. (Todavía) no hay conexión de S-Bahn, apenas hay tiendas, teléfonos, asientos o similares (Descripción general). Se puede llegar a la terminal en un autobús de enlace lento o en unos diez minutos a pie (sin pasarelas móviles).
Llegadas
La llegada internacional está bien organizada. Frente a la fila de la policía fronteriza, un empleado verifica si se han llenado ambos lados del formulario de inscripción y señala el mostrador con el tiempo de espera más corto. En el mostrador, como ocurre con los delincuentes por parte de extranjeros, se toma una huella dactilar del viajero, signo de la xenofobia de los japoneses.
Los límites libres de impuestos en Japón son comparativamente generosos (3 litros de alcohol, 400 cigarrillos, 800 si es de fabricación japonesa o 500 g de tabaco; otros hasta 200.000 yenes). Los funcionarios de aduanas japoneses, con guantes blancos, son extremadamente correctos y educados, pero bastante estrictos. Además de las prohibiciones habituales de explosivos, drogas, etc., se aplican regulaciones estrictas a los alimentos (es posible que se puedan importar productos de origen vegetal después de verificar en el mostrador de cuarentena). Todas las imágenes en las que se ve vello púbico se consideran "pornográficas" y, por lo tanto, están prohibidas. El "equipaje personal desatendido" puede, si se declara por escrito, importarse posteriormente libre de impuestos en la oficina de correos, por ejemplo.
salida
(Nuevo plan)
Los correspondientes niveles y mostradores de facturación de las aerolíneas están debidamente señalizados.
Cambio
Los autobuses de enlace circulan entre las terminales entre el 05.10 y el 22.20 aproximadamente cada 7 a 10 minutos. También hay un autobús a la estación de tren. Higashi Narita.
Para una posible transferencia entre los dos aeropuertos (Haneda ↔ Narita), debe dejar al menos 3 horas y media, mejor aún una hora más, entre el aterrizaje y el check-in cuando use el tren.
seguridad
Debido a las “amenazas” descritas, el aeropuerto es monitoreado extremadamente de cerca. Los muros de seis metros de altura con triple alambre de púas son comunes en el área exterior. La cortesía japonesa hace que las medidas de seguridad sean mucho más llevaderas que el comportamiento de vaquero de la policía fronteriza alemana.
movilidad
La Terminal 3 es solo a pie o se puede llegar en el autobús de enlace, que tiene aproximadamente la misma velocidad.
ocupaciones
¡Sal lo antes posible!
Salones
Las salas VIP en las terminales 1 y 2 también pueden ser alquiladas por viajeros individuales o grupos sin boletos de clase alta (Condiciones y precios, 90 min. Ø 30-40000 yenes). En los restaurantes conectados, también se ofrecen comidas que cumplen con los requisitos de los creyentes del Corán. Las reservas deben hacerse con al menos cuatro días de anticipación al 81 (0) 476-32-2364 (de 9:00 a. M. A 6:00 p. M.).
Planespotting
En las terrazas de la terminal.
tienda
Varias tiendas pequeñas y poco atractivas con precios altos en el área pública. Después del despacho, los habituales internacionalmente Libre de impuestos Las ofertas, incluidos sus precios, están por encima de la media asiática.
Los quioscos de periódicos ofrecen, como en todas partes de Japón, latas de cerveza "a granel" a precios normales.
cocina
Como en todos los aeropuertos, los restaurantes son caros, pero la calidad es, en el mejor de los casos, media. Las opciones de alimentos detrás del despacho fronterizo son simplemente miserables.
alojamiento
Uno de los lugares más asequibles para alojarse en Japón es el Pensión Ki-no-ne. Accesible desde la estación de tren local Shibayama Chiyoda (芝山 千代 田) a través de un túnel peatonal.
- Pensión Ki-no-ne. Precio: ¥ 1000.
El hotel cápsula 9 horas en la Terminal 2 (estacionamiento), también ofrezco estancias cortas para descansar durante el día.
- 9 horas (Terminal 2 (plataforma de estacionamiento)). Precio: ¥ 3900 por noche, de lo contrario ¥ 1500 tarifa básica, más ¥ 500 por cada hora adicional.
Consejo practico
Prácticamente todos los letreros están en inglés hoy en día, no siempre se debe esperar más que conocimientos rudimentarios de idiomas extranjeros por parte del personal, pero la voluntad japonesa de ayudar compensa muchas deficiencias.
Hay mostradores de información en las terminales del nivel 1, que están abiertos de 9:00 am a 8:00 pm, donde el personal habla inglés. Los mapas disponibles son particularmente útiles. A petición, también se pueden realizar reservas de alojamiento en el rango de precio superior.
En caso de retrasos y las posibles estancias más prolongadas asociadas en la zona de salida, no se espera la ayuda del personal.
Hay casilleros (¥ 300–500) con un período máximo de almacenamiento de 8 días en el nivel 2 de la Terminal 3. En las otras terminales, se aplican precios más altos. También hay mostradores de consigna de equipaje (¥ 520 para maletas medianas).
Se permite fumar en áreas designadas, especialmente al aire libre en las terrazas para visitantes.
Oficinas de correo están disponibles en las áreas de salidas de la Terminal 1, 4to piso (8.30 a.m .-- 8:00 p.m.) y en la Terminal 2, 3er piso.
Cambio de divisas: En Japón, el pago en efectivo está muy extendido, incluso para grandes sumas. Por lo tanto, es aconsejable cambiar, pero el curso es un 3-5% peor que en la ciudad, pero es mucho más rápido que con los bancos. Los mostradores abren entre las 04.00 / 06.00 y las 22.00 / 24.00. Monedas como Ringgit malayo Difícilmente se puede cambiar en otras partes del país.
Tarjetas SIM Se puede "alquilar" a varios proveedores en las terminales. Estos son paquetes de ofertas comparativamente costosos que a menudo solo son válidos por 7 o 14 días. Los mostradores correspondientes están abiertos de 9:00 am a 6:00 pm / 8:00 pm. También hay máquinas.
literatura
- Apter, David E.; Contra el estado: política y protesta social en Japón; Cambridge Mass. 1984; ISBN 0674009207
- MacKean, Margaret A.; Protesta ambiental y política ciudadana en Japón; Berkeley 1981 (Univ. Of California Press)
enlaces web
- https://www.narita-airport.jp/ (Sí) - Sitio web oficial del aeropuerto de Tokio Narita
- Terminal 1 y 2 (engl.)
- Terminal 3 (engl.)
- Regulaciones de cuarentena: plantas y productos animales (engl.)
- ↑Bowen, Roger Wilson; Conflicto de Narita; Encuesta asiática, vol. 15, núm. 7 (julio de 1975), págs.598-615