Ciclismo en Dinamarca - Cycling in Denmark

Ciclismo en Dinamarca es muy popular tanto para actividades recreativas como para desplazamientos, y la cultura ciclista danesa a menudo se compara con el de los Países Bajos. La infraestructura ciclista se encuentra entre las más desarrolladas del mundo y bastante extensa, incluida una red de rutas ciclistas apreciadas a nivel nacional que se extienden por más de 12.000 km (7.500 millas). En comparación, la larga costa de Dinamarca tiene solo aprox. ¡7.500 km (4.500 millas)!

En zonas urbanas

Algunas calles urbanas tienen prioridad para los ciclistas. Frederiksgade en Aarhus.

Para andar en bicicleta específicamente en Copenhague, consulte Ciclismo en Copenhague. Ver también ciclismo urbano.

En muchas áreas urbanas, los ciclistas tienen sus propios caminos / caminos. Incluso fuera de los centros de las ciudades, encontrará carriles para bicicletas, que están separados del resto de la carretera, con una línea gruesa, un color diferente o que se elevan a algo como el nivel de los peatones. El ancho del carril bici varía mucho, dependiendo de dónde te encuentres. Pueden observarse tan pequeños como 80 cm (2,5 pies) pero también más anchos que 3 m (10 pies). En general, las bicicletas tienen sus carriles para bicicletas para sí mismos, pero en ocasiones encontrará que los autos están estacionados (parcial o totalmente) en los carriles para bicicletas, y los autos estacionados al lado del carril para bicicletas también pueden abrir inesperadamente sus puertas, causando una situación peligrosa para los ciclistas. Aunque esté en "su propio terreno" como ciclista, debe estar atento a los alrededores.

En áreas rurales

El carril bici entre Skagen y Frederikshavn es muy popular entre los turistas. Aquí corre paralela (pero claramente separada) de la carretera; en otros lugares atraviesa áreas de bosques y dunas.

Dinamarca tiene aprox. 2.500 km (1.500 millas) de ciclovías dedicadas en las zonas rurales. Aunque obviamente son menos comunes que en las ciudades, todavía forman un lugar popular para moverse, y especialmente a lo largo de las costas y en las islas de Dinamarca, encontrará muchos de ellos, creando experiencias de viaje únicas. Tenga en cuenta que en el campo, fuera de las ciclovías dedicadas, el ciclismo a veces puede ser una actividad peligrosa. Aunque la mayoría de las carreteras rurales están en buenas condiciones y la mayoría de los conductores están acostumbrados a los ciclistas, las carreteras suelen ser estrechas y sinuosas y los coches circulan a gran velocidad. Puede obtener mapas de ciclismo dedicados de Dinamarca en la mayoría de las agencias de turismo o puede utilizar la herramienta en línea de la organización ciclista danesa para planificar su ruta.

Recorrer la red de bicicletas a nivel nacional de Dinamarca es una manera excelente y segura de experimentar el país tanto para personas que viajan solas como para familias, ya sea que sea un ciclista experimentado o no. No enfrentará muchas subidas de colinas serias y las distancias entre hoteles, campings y otros tipos de alojamiento son manejables. Si tiene un presupuesto limitado, también hay numerosos campings en la naturaleza y refugios disponibles de forma gratuita o por un módico precio. Si se está quedando sin agua o necesita un baño mientras se encuentra en una zona rural, busque la iglesia más cercana (de las cuales hay muchas). En la mayoría de los cementerios encontrará un grifo con agua potable y, a menudo, un edificio sanitario. A lo largo de las rutas más populares, algunas iglesias incluso tienen un surtidor de bicicletas disponible.

Conexión con otras formas de transporte

La mayoría de los sistemas de trenes y algunos sistemas de autobuses le permiten llevar su bicicleta. Para los trenes S de Copenhague es gratis, pero tenga en cuenta las limitaciones durante las horas pico. Para los trenes regionales e interurbanos, el precio varía entre 12 DKK (2 USD) y 60 DKK (11 USD). Partes del sistema de trenes requieren que reserve su bicicleta con anticipación y le costará 750 DKK (140 USD) si no lo hace, así que asegúrese de preguntar con anticipación. También tenga en cuenta que las bicicletas tándem y las bicicletas de carga cuestan el doble, así que sea específico al reservar (o la tarifa de 750 DKK lo afectará nuevamente).

Bicicleta de montaña

Sendero para bicicletas de montaña en Skjoldhøjkilen en Aarhus.

Dinamarca, siendo una tierra relativamente plana, no tiene mucho territorio para practicar ciclismo de montaña. Singletrack.dk tiene un buen mapa, que muestra los lugares creados por los usuarios, adecuados para el ciclismo de montaña. Aunque la página está solo en danés, los mapas son bastante sencillos. La mayoría de las rutas de ciclismo de montaña en Dinamarca se encuentran en su mayoría en áreas de bosques húmedos y / o humedales, así que prepárate para mojarte y limpiar tu bicicleta después.

Las rutas en bicicleta de montaña en la naturaleza suelen estar delimitadas por señales claras y tenga en cuenta que a menudo es ilegal montar en bicicleta de montaña fuera de estas pistas señalizadas. Hay varias razones para esta política: muchos sitios naturales también son populares entre otras personas, y el ciclismo de montaña en rutas de senderismo, por ejemplo, es propenso a causar conflictos y accidentes. Otra razón importante es que algunos sitios naturales son vulnerables al tráfico pesado y el ciclismo de montaña estresaría y deterioraría los ecosistemas locales. Este es también el caso en la mayoría de las áreas boscosas montañosas, donde el ciclismo de montaña causa una erosión profunda, exponiendo las capas superiores de la tierra a un deterioro acelerado del suelo debido a las lluvias.

Carreras de bicicletas de carretera

La misma planitud que hace de Dinamarca un mal deporte para el ciclismo de montaña, lo hace bastante popular entre los corredores de ruta. Dado que las carreteras rurales casi siempre están en buenas o muy buenas condiciones, Dinamarca es bastante popular entre los corredores de ruta. Sin embargo, tenga en cuenta que no todos los conductores de automóviles son buenos manejando bicicletas rápidas, y especialmente en curvas cerradas y colinas, uno debe estar atento al tráfico de automóviles de ambos lados.

Conseguir una bicicleta

La mayoría de ciudades y zonas turísticas ofrecen alquiler de bicicletas. Los precios varían mucho, con tan solo 65 DKK (12 USD) por día y hasta 275 DKK (50 USD) según la zona y la temporada. Algunos alquileres de bicicletas también requerirán que hagas un depósito que nuevamente varía mucho. En algunos lugares, el alquiler es de 3 días y en otros lugares puede costar hasta 1000 DKK (180 USD). El exceso (deducible, en danés selvrisiko) también puede variar mucho. Para algunos lugares está incluido en el depósito, para otros lugares será una cantidad retenida para una tarjeta de crédito. Pregunte y asegúrese de obtener todos los detalles.

La mayoría de las ciudades más grandes, e incluso algunas de las más pequeñas, también ofrecen un esquema de uso compartido de bicicletas públicas de algún tipo u otro. Nuevamente, los precios varían mucho, desde un depósito de 20 DKK (4 USD) con un inserto de moneda en la bicicleta y hasta un depósito de 100 DKK (18 USD). Como ocurre con este último en algunos lugares, como Frederikshavn debe pagarse en un mostrador en uno de los sitios con personal, pero no se sienta completamente engañado por depositar 5 veces la cantidad: las bicicletas generalmente están en mejores condiciones y calidad.

Robos de bicicletas

El robo de bicicletas es bastante común, especialmente en las ciudades más grandes. En general, más de 15.000 bicicletas se abandonan solo en Copenhague y Aarhus. La gran mayoría de ellos son robados. Las áreas de estacionamiento de bicicletas vigiladas son extremadamente raras, por lo que el mejor enfoque es estacionarse en un área cerrada si es posible. Pregunte en su elección de alojamiento seleccionada. Lo más probable es que estén acostumbrados y podrán proporcionar un área de estacionamiento cerrada para bicicletas. Si tiene que aparcar en la calle, es una buena idea tener doble cerradura; un candado es un candado de cadena / tubo y entra en una instalación fija y el otro es un candado fijo común en la bicicleta. Si solo tiene un candado, elija el candado de cadena / tubo. La mayoría de las empresas de alquiler de bicicletas podrán proporcionar un candado adicional por una pequeña tarifa, pero podría valer la pena, especialmente si alquila una bicicleta con una franquicia alta.

Mantenerse a salvo

En 2017, 27 ciclistas murieron en Dinamarca en accidentes de tráfico. En comparación con los millones de kilómetros recorridos en bicicleta en Dinamarca cada año, el riesgo de morir en el tráfico mientras se monta en bicicleta es extremadamente bajo. Sin embargo, aún quedan algunos consejos sobre seguridad:

1. Sea consciente. Los conductores en Dinamarca, especialmente en las ciudades, están bastante acostumbrados a los ciclistas, pero esperan que reaccionen rápidamente. Si no está seguro, busque un estacionamiento y haga algunos recorridos antes de lanzarse al tráfico.
2. Se visible. Los ciclistas en Dinamarca se visten con un estilo específico mientras andan en bicicleta. En Copenhague alguien incluso lo ha modelado Copenhague Cycle Chic. No es muy frecuente ver personas con chalecos blancos o ropa similar, pero si andas en bicicleta en áreas oscuras, recuerda llevar luces en tu bicicleta y también considera poner un reflector de alguna forma en tu ropa. Además, no se esconda en las esquinas, salga con valentía para que los conductores puedan detectarlo claramente. Si está conduciendo por zonas rurales, las marcas visibles brillantes, y tal vez una pequeña bandera, pueden ser una buena idea.

Si bien las temperaturas bajo cero persistentes son raras, Dinamarca puede ser ventoso y lluvioso. Recuerde el proverbio nórdico "No existe el mal tiempo, solo la mala ropa".

Las cosas legales

El código de tráfico danés (en danés Færdselsloven) en realidad alberga un capítulo específico sobre ciclismo. Mediante la observación real del tráfico, especialmente en las ciudades más grandes, encontrará que los ciclistas siguen una mentalidad algo más "anarquista". Los detalles del código de tráfico en bicicletas son:

• Dos bicicletas solo pueden conducir en paralelo una al lado de la otra si se puede hacer de manera segura, sin molestar al resto del tráfico.
• Las bicicletas deben mantenerse a la derecha.
• Si gira a la izquierda en una intersección, el ciclista debe seguir recto, girar 90 grados y seguir recto nuevamente. La última parte, por supuesto, solo cuando se pueda realizar de forma segura.
• El ciclista debe tener ambos pies en los pedales y al menos una mano en el manillar.
• No está permitido andar en bicicleta en pasarelas peatonales o aceras.
• Los ciclistas no pueden sujetarse a otros vehículos mientras conducen.
• Al dejar la bicicleta, debe estar cerrada con llave (sí, eso es parte del código de tráfico; §49, 7 si sabe danés y quiere comprobarlo usted mismo).
• Los niños menores de 6 años no deben andar en bicicleta sin supervisión y el supervisor debe tener al menos 15 años de edad.
• La bicicleta solo puede llevar tantas personas como sillas / asientos haya.
• La bicicleta no puede llevar un objeto de más de 1 mo más de 3 m de ancho.

Las partes generales del código de tráfico también se aplican a las bicicletas, como no cruzar las intersecciones en rojo, no a la derecha en rojo, detenerse para los peatones que cruzan en los cruces de peatones y detenerse para los peatones que entran o salen de un autobús. Descubrirá que muchos de los ciclistas locales no se adhieren estrictamente al código de tráfico, sino que eligen un enfoque más "práctico" (al menos, desde su perspectiva).

Tenga en cuenta que, a diferencia de otros países, como los Países Bajos, Dinamarca no tiene una responsabilidad estricta para los conductores de automóviles, sino que tiene un sistema que se parece parcialmente a él. La responsabilidad se divide en dos partes: en lo que respecta al código de tráfico danés en lo que respecta al seguro obligatorio de responsabilidad del automóvil (en danés ansvarsforsikring). Por ejemplo, en un accidente, donde un automóvil que va en la dirección correcta en una calle de un solo sentido y golpea a un ciclista que va en la dirección incorrecta, habrá una responsabilidad tanto para el propietario del automóvil (que no necesariamente será el conductor) como para el ciclista. . Esto se debe a un requisito de seguro de responsabilidad para los propietarios de vehículos; las compañías de seguros siempre lo aplicarán y, por lo tanto, responsabilizarán al propietario del vehículo por los daños. Sin embargo, el sistema legal danés puede considerar responsable al ciclista por violar la restricción de un solo sentido, mientras que el conductor puede escapar de los cargos. En ese caso, la compañía de seguros del propietario del automóvil puede solicitar un reembolso al ciclista. Sin embargo, en la mayoría de los accidentes, el conductor del automóvil es responsable en ambos aspectos; en 1999, en el 90% de los accidentes de automóviles y ciclistas, los conductores de automóviles fueron considerados plenamente responsables.

Ver también

• Ciclismo en Dinamarca - una guía de VisitDenmark
• Mapa de rutas ciclistas en Dinamarca en Waymarked Trails
• Conducir en Dinamarca