Viajes en autobús en Filipinas - Bus travel in the Philippines

COVID-19 información: Los servicios de autobuses provinciales se han restablecido desde julio, con algunas rutas selectas operativas. La mayoría de los servicios interurbanos se restablecerán a principios de octubre bajo los "nuevos protocolos normales". Es posible que las rutas se hayan alterado y los autobuses solo pueden detenerse en puntos designados en áreas con protocolos de salud relajados. Los autobuses urbanos y los servicios P2P alrededor de Metro Manila y las provincias circundantes están operativos desde mayo, nuevamente, bajo estrictas medidas de distanciamiento social. Debes siempre use una mascarilla y un escudo mientras están en el autobús, y se permite comer, beber y hablar dentro del vehículo. No se permiten pasajeros de pie. También debe tener un pase de viaje de una estación de policía en su lugar de residencia y completar una hoja de seguimiento de contactos al abordar. También puede estar sujeto a cuarentena al llegar a su terminal de destino. Los boletos de autobús provinciales deben reservarse con dos días de anticipación, y no es posible comprarlos el mismo día o a bordo a menos que tenga una emergencia. Los autobuses urbanos y los servicios P2P aceptan cada vez más solo pagos sin efectivo.

(Información actualizada por última vez el 01 de septiembre de 2020)

La Filipinas es un archipiélago, pero autobuses son un modo popular de transporte terrestre de larga distancia en el país, especialmente en las islas grandes. Con una red ferroviaria rudimentaria, la red de autobuses interurbanos de Filipinas es extensa y se puede llegar a la mayoría de las ciudades y pueblos en autobús. Incluso con la competencia de las aerolíneas, los autobuses transportan a las personas por todo el país de manera eficiente, si no a tiempo.

Entender

Viajar en autobús es una forma barata y popular de viajar por Filipinas. Si bien los aviones son mucho más rápidos, los problemas con la seguridad en los aeropuertos, así como las frecuentes demoras y los precios de los boletos no son buenos para los ingresos de un filipino promedio, hacen que los autobuses sean aún más útiles y eficientes. Los autobuses tienen salidas más frecuentes, pero tampoco son puntuales, ya que las estaciones de autobuses suelen estar en lugares congestionados en las ciudades, y no es raro que un autobús salga solo si está lleno.

La industria está regulada por la Junta Reguladora y de Franquicias de Transporte Terrestre (LTFRB), una agencia gubernamental que también regula la mayoría de las formas de transporte público terrestre, incluyendo jeepneys pero no triciclos. Las tarifas deben seguir una tarifa y las empresas están sujetas a estrictos estándares de seguridad. También tienen una línea directa para reportar infracciones por parte de conductores y operadores, desde sobrecargos hasta infracciones graves de seguridad.

Hay dos categorías principales de autobuses, autobuses provinciales, que recorre las provincias para conectar todas las ciudades o pueblos importantes, y autobuses urbanos, que son menos comunes ya que la mayoría de los lugares habrían jeepneys en cambio, como las calles son estrechas. Usted además puede encontrar autobuses turísticos aprobados por el departamento de turismo de Filipinas, y van desde los servicios de transporte que ofrecen algunos hoteles hasta los que se alquilan para viajes en grupo.

Los autobuses en Filipinas suelen estar tripulados por dos personas, un conductor y un conductor. El conductor también anuncia paradas y ayuda a los pasajeros, además de perforar boletos y cobrar tarifas. Debido a las distancias involucradas, los autobuses que realizan recorridos de larga distancia (por ejemplo, de Manila a Bicol o de Manila a Davao) pueden tener un segundo conductor que se hace cargo del volante después de seis horas de conducción. El personal de autobuses en Filipinas es muy útil, pero a diferencia del personal de las aerolíneas, está menos acostumbrado a los extranjeros.

Compañías

La red de autobuses de Filipinas está moderadamente regulada en términos de tarifas y estándares, pero hay más de un centenar de empresas, algunas de las cuales dominan una o más regiones. En las rutas de autobús más concurridas (por ejemplo, la ruta de cercanías Manila-Batangas), pueden ser una o más empresas, cada una de las cuales ofrece distintos niveles de servicio. La lista a continuación incluye algunas de las principales empresas de autobuses (y filiales), que normalmente sirven a una región más de una o más ciudades importantes (comúnmente Manila). Las empresas que solo prestan servicios en una región o provincia desde su base de operaciones se pueden encontrar en sus respectivas páginas "Ingrese" o "Desplácese".

• ALPS el autobús (Al Perez & Sons), ✉[email protected]. Basado en Ciudad de Batangas, operan la ruta de cercanías de la ciudad de Manila-Batangas, pero también tienen operaciones de larga distancia a destinos en Bicol y Panay de Manila. (actualizado Oct 2020)
• DLTBCo.. Los servicios van desde Manila a destinos en CALABARZON, Bicol, Samar y Leyte. La empresa es propiedad de Del Monte Motor Works, un fabricante de autocares, y es un renacimiento de la empresa de autobuses Batangas-Laguna-Tayabas-Bicol (BLTB, cuyo nombre también es similar al de la empresa actual). (actualizado Oct 2020)
• Cinco estrellas. Un gran conglomerado de autobuses y una empresa hermana de Victory Liner. Las marcas incluyen Five Star y Luzon Cisco Transport. Five Star sirve el mismo conjunto de destinos que Victory Liner, pero con una combinación de autobuses regulares y con aire acondicionado. Luzon Cisco va desde Manila a Ángeles, Tarlac City, Cabanatuan, Guimba, Talugtug, Santa Cruz (Zambales), Alaminos City y San Fabian. (actualizado Oct 2020)
• Transporte Génesis. Una empresa de autobuses con rutas de Manila a Cabanatuan y Embaladora, y Cabanatuan a Baguio. Sus afiliados son JoyBus, que opera autobuses de lujo, y North Genesis, que viaja entre Manila y Baguio. (actualizado Oct 2020)
• G.V. Transporte de Florida. La primera empresa de autobuses de Filipinas en operar autobuses con literas, con literas, en rutas nocturnas. G.V. Los autobuses de Florida salen todos los días desde Manila a destinos en la región de Ilocos y el valle de Cagayan. Los autobuses tienen una distintiva librea rosa con flores. (actualizado Oct 2020)
• Tránsito Ohayami. Tiene viajes diarios desde Manila a Baguio, Solano y Banauey Baguio a Banaue. (actualizado Oct 2020)
• Partas. Una importante empresa de autobuses que opera la mayoría de los servicios de Manila a Ilocos. También tiene rutas a Mindoro (San José), Baguio y Abra. (actualizado Oct 2020)
• Philtranco. La compañía de autobuses más antigua de Filipinas y Asia, fundada en 1914. Sirve principalmente a destinos en Bicol, pero también tiene rutas a Samar, Leyte, Mindanao, Iloilo City y Zambales. Los afiliados incluyen Amihan Bus Line, que también viaja a los destinos Bicol de Philtranco. (actualizado Oct 2020)
• Revestimiento de la victoria. La compañía de autobuses más grande de Filipinas, con rutas desde Manila a muchos destinos en el norte de Luzón (Baguio, Pangasinan, Valle de Cagayán, Luzón central). (actualizado Oct 2020)
• Yanson Group of Bus Companies (YGBC). Una gran empresa con sede en Bacolod que gestiona varias empresas de autobuses y domina la red de autobuses en Visayas y Mindanao. Las marcas incluyen Bachelor Express (Butuan a la mayoría de los puntos en Caraga, Davao City y Cagayan de Oro), Ceres Liner (la mayoría de las rutas en Visayas excepto Bohol, Samar y Leyte), Ceres Transport (Manila a Batangas, Panay y Bacolod), Gold Star (Manila a Batangas City y Mindoro), Mindanao Star (Davao City a Cotabato City), Rural Transit (rutas al oeste de Cagayan de Oro), Southern Star (rutas en Bohol) y Sugbo Tours (algunas rutas en Cebu operadas por compañías compradas por YGBC). (actualizado Oct 2020)

Autobuses provinciales

Autobuses en la estación de autobuses de Dau, Mabalacat, Pampanga

Los autobuses provinciales forman la columna vertebral del transporte interurbano y regional, y aunque los jeepneys pueden ocupar su lugar en algunas rutas donde un autobús de tamaño completo es demasiado grande para algunas carreteras a lo largo de la ruta o no hay una demanda significativa, la mayoría de los lugares dentro de la zona turística El sendero debe ser alcanzado por al menos una o más rutas de autobuses provinciales.

Hay cinco clases para autobuses provinciales, que se basan en la comodidad, el número de asientos y la tarifa. La clase del autobús debe indicarse en el parabrisas, pero algunos no la tienen anunciada en absoluto. De peor a mejor:

• Ordinario (regular / tercera clase) - Disposición 2-3 (6 en la fila más retrasada), con 38-41 asientos duros. Se detiene con mayor frecuencia. El vehículo puede variar desde un taxi colectivo grande o un minibús hasta un autocar de tamaño completo. Algunos autobuses pueden tener dos puertas o la parte delantera alberga el asiento del conductor. Los vehículos están abarrotados y, a veces, son inseguros, y se aconseja a los viajeros extranjeros que no los lleven. Las ventanas se mantienen abiertas, por lo que los pasajeros están expuestos a los elementos y aumentan el riesgo de contraer enfermedades, y escupir es común en estos autobuses.
• Con aire acondicionado (segunda clase, también abreviado a C.A. o C.A) - Disposición 2-3 (6 en la fila más trasera) con asientos duros. No hay otros lujos excepto el aire acondicionado. Puede detenerse con frecuencia como los autobuses normales, pero las paradas están más separadas (y pueden estar en las estaciones de autobuses que en las aceras o en las zonas retiradas)
• De lujo (primera clase, también llamado ejecutivo por algunas empresas) - Diseño 2-2 (5-6 en la fila más trasera) con 36-38 asientos rígidos. Salta más paradas y tiene mejor espacio para las piernas que el aire acondicionado normal.
• Super deluxe - Disposición 2-2 (6 en la fila más trasera) con 34 asientos reclinables. Se detiene solo en las principales ciudades y pueblos. Puede tener baños, pantallas de entretenimiento personal y mantas.
• Lujo - Disposición 2-1 con 26 asientos totalmente reclinables, que se pueden convertir en camas en viajes nocturnos. Se detiene solo en las principales ciudades (o corre sin parar, sin incluir los descansos para comer ni ir al baño), pero es más raro.

Como regla general, los autobuses "de cercanías" o de corta / media distancia suelen funcionar con autobuses con aire acondicionado o ordinarios, mientras que los servicios de larga distancia (con paradas para comer / ir al baño) se realizan con autobuses de clase superior. Sin embargo, en la práctica, los autobuses ordinarios también se pueden ver en rutas de largo recorrido, y las grandes empresas de autobuses suelen ofrecer autobuses de lujo, incluso en rutas cortas entre ciudades.

Autobuses urbanos

Un autobús de piso bajo en ciudad Quezon

Solo unos pocos lugares en Filipinas han autobuses urbanos, y para la mayoría de las ciudades, los jeepneys son un elemento básico, ya que pueden atravesar las calles más pequeñas. A diferencia de la mayoría de los sistemas en la mayor parte del mundo, los autobuses urbanos están a cargo de empresas privadas, algunas de las cuales son filiales o subsidiarias de las empresas de la red provincial de autobuses. Los autobuses urbanos recorren amplias avenidas y las rutas a menudo conectan los suburbios.

Los autobuses urbanos solo están disponibles en dos clases:

• Con aire acondicionado - Disposición 2-3 o 2-2 (6 asientos en la fila más retrasada), con asientos duros. El más cómodo.
• Ordinario- Disposición 2-3 (6 asientos en la fila más trasera), con asientos duros. Más barato, pero está abarrotado, caluroso y, a menudo, peligroso. Algunas compañías han eliminado esta clase de autobús debido a problemas de seguridad, y los pocos en los que puede viajar sirven a los suburbios de clase trabajadora.

La disposición de los asientos en los autobuses urbanos varía según el vehículo, independientemente de la clase, pero la mayoría debe tener espacio para 38 personas (para un autocar 2-2 AC, piso bajo o ordinario) o 41 (para un autocar 2-3 AC). Los asientos siempre miran hacia la parte delantera del autobús en la mayoría de los vehículos, pero los vehículos más nuevos de piso bajo tendrán asientos tipo banco, espacio para sillas de ruedas y cochecitos, espacio para estar de pie y asientos para 2-2 (en la parte trasera detrás de la puerta de salida).

La mayoría de los operadores de autobuses urbanos utilizan autobuses de larga distancia, pero con modificaciones leves y sutiles a las horas pico y la operación de paradas frecuentes. Los autobuses de piso bajo están disponibles lentamente, comenzando con algunos operadores intraurbanos y extendiéndose lentamente a todos los demás operadores de autobuses urbanos.

Un autobús premium operado por UBE Express

Autobuses expresos están disponibles desde 2016. De marca Servicio de autobús de punto a punto premium (o simplemente como P2P) por el gobierno filipino, estos autobuses, completos con comodidades de lujo generalmente disponibles solo en rutas provinciales de larga distancia, brindan conexiones más rápidas con distritos comerciales centrales, suburbios o incluso ciudades provinciales, y tienen solo una o ninguna parada a lo largo de la ruta. Las tarifas son una tarifa plana y, si bien son caras para un filipino de clase trabajadora, son más cómodas que los autobuses con aire acondicionado ampliamente disponibles. Los autobuses P2P solo están disponibles en Manila y las regiones y provincias circundantes, y también hay rutas a Baguio y Batangas.

Los boletos de autobús urbano siempre se compran al conductor, pero algunos operadores pueden utilizar métodos sin contacto. Algunas compañías de autobuses urbanos, en su mayoría las que operan flotas de piso bajo completamente ultramodernas, tienen tarifas completamente fijas, como BGC Bus (que sirve a Bonifacio Global City o BGC en Taguig) y MyBus (que corre entre ciudad Cebu y Lapu-Lapu en Cebu).

Tarifas y emisión de billetes

Las tarifas están reguladas (y son las mismas en todo el país) y, en general, se basan en la distancia. Los sistemas de tarifas son:

• Autobús de la ciudad: Mezcla de sistemas zonales y basados ​​en la distancia. ₱12 (ordinario: ₱10) durante los primeros 5 km, aumentando gradualmente en ₱2.25 (ordinario: ₱1.75) por kilómetro adicional más allá de eso.
• P2P: Tarifa plana, generalmente el doble de la tarifa de un autobús regular en los mismos pares de destinos.
• Bus provincial: Generalmente se basa en la distancia, varía según la clase. Tarifas redondeadas al más cercano ₱0.25. Se aplican recargos adicionales para paradas de comida y transbordadores, y deben indicarse en el boleto.
  • Ordinario: ₱9 durante los primeros 5 km, aumentando en ₱1.55/ km más allá.
  • Con aire acondicionado₱1.75/ km
  • De lujo: ₱1.85/ km
  • Super deluxe: (₱1.95/ km
  • Lujo: ₱2.40/ km.

Las matrices de tarifas (tarifas) se pegan dentro del autobús cerca del conductor, pero no siempre confíe en ellas, ya que las tarifas generalmente se redondean al más cercano. ₱5. Para personas mayores, estudiantes y personas discapacitadas, hay un descuento del 20% disponible siempre que presente una identificación con foto válida al conductor o vendedor de boletos.

Obtener entradas es sencillo. Los boletos de autobús provinciales se compran a bordo a través del conductor o se compran en la estación de autobuses. Para viajes de larga distancia, también puede reservar un boleto con anticipación, ya sea en línea (en el sitio web de la compañía o en un portal de reservas como EasyBus.ph) o en la terminal o parada en la acera. Los boletos de autobús de la ciudad generalmente se compran al conductor, aunque en algunos autobuses en Metro Manila, es posible pagar con una tarjeta sin contacto. Los boletos son válidos solo para un viaje de un punto a otro, por lo que el traslado a otro autobús requiere la compra de otro.

Estaciones de autobús

Una estación de autobuses en Dagupan

Las estaciones de autobuses en Filipinas varían desde pequeñas chozas o cobertizos propiedad de la empresa a lo largo de la carretera o la calle principal, hasta terminales grandes y complejas que funcionan como un aeropuerto o una estación de tren y se construyen en las afueras de la ciudad. Las estaciones de autobuses pequeñas tienen instalaciones limitadas y pueden ser solo un parche de asfalto, concreto o tierra con un área de espera y baños espartanos. Las estaciones de autobuses grandes pueden tener más de una terminal (incluidas las que sirven jeepneys y camionetas) y pueden parecerse a un centro comercial o mercado público, con tiendas y un patio de comidas. Las ciudades o pueblos pueden tener una o más estaciones de autobuses, y si hay más de una, cada una puede servir a un conjunto diferente de destinos (o servir a una empresa en particular). Las estaciones de autobuses pequeñas, propiedad de la empresa, generalmente están agrupadas en una parte suburbana de la ciudad y las terminales no están muy separadas.

En la mayor parte del país, se sube al autobús desde un área abierta con tiendas pasalubong y oficinas de la compañía de autobuses (y / o boletos comprados a bordo después de la salida), o simplemente camina sobre asfalto, concreto o tierra hasta el autobús. En las estaciones de autobuses grandes y de última generación, como las dos nuevas terminales en Manila, el área de salidas funciona como la zona de embarque del aeropuerto: debe tener un boleto comprado previamente en las taquillas antes del control de seguridad o reservado en línea y canjeado en la estación será admitida en las salidas, se inspecciona el equipaje y los pasajeros pasan por un detector de metales, y el autobús sale a una hora determinada que se indica en las pantallas. Una vez en el área de embarque, busque los tableros de salida para encontrar la puerta donde sale su autobús, y busque un asiento en el área de espera cerca de la puerta de embarque, donde se alinea para entrar al autobús.

Al llegar a una estación de autobuses grande, se baja en un área de descarga, que puede estar dentro de las instalaciones de la estación o en la carretera. En las estaciones grandes, se lo lleva a un área de llegadas, donde también hay un patio de comidas, tiendas, baños y otros servicios, y no desde allí, puede encontrar transporte local o conectarse con otro autobús a su destino. Al bajar por la carretera o en una pequeña terminal, puede haber poco que encontrar excepto transporte a la ciudad, y pocos o ningún restaurante alrededor de la terminal.

A bordo

El aire acondicionado puede ser muy frío, así que traiga una chaqueta liviana, un suéter o una manta para abrigarse. Por lo general, esto es útil si realiza un viaje nocturno en cualquier autobús con aire acondicionado, independientemente de la clase. Algunas empresas pueden ofrecer mantas para su uso en viajes nocturnos, y está incluido en el precio del billete.

Muchos autobuses tienen TV o audio a bordo, que a menudo son ruidosos, así que considere llevar tapones para los oídos. Algunos autobuses pueden tener varias pantallas de televisión, y los autobuses de lujo o de lujo pueden tener sistemas de entretenimiento personal como los de los aviones.

El WiFi a bordo se está volviendo común, pero los servicios dependen de las señales de los teléfonos celulares a lo largo de la carretera y, a menudo, no son confiables. Puede solicitar la contraseña de WiFi al conductor, o buscar un letrero publicado para la contraseña.

Las reglas sobre alimentos y animales vivos varían de una compañía a otra, así que verifique con cuidado. Por lo general, se permiten alimentos y bebidas, y hay vendedores ambulantes que suben al autobús para vender alimentos y bebidas en muchas paradas de autobús, pero se desaconseja comer alimentos sucios y algunos transportistas los prohíben. Las mascotas pueden transportarse en una jaula o perrera aprobada, pero todavía hay empresas que las prohíben a bordo y deben llevarse en el compartimento de equipaje, lo cual no es seguro ni ético.

Los pasajeros pueden llevar hasta 10 kg (22 lb) de equipaje de mano ("de mano") a bordo. Cualquier cosa más pesada que eso se guarda en un compartimiento debajo del autobús. En algunas regiones, el equipaje pesado puede llevarse en un portaequipajes en el techo o incluso llevarse a bordo. Puede haber una tarifa adicional si tiene mucho equipaje.

Los baños deben estar disponibles en los servicios de larga distancia que cubren más de 200 km (120 millas) o 2 horas, pero es posible que los autobuses más antiguos no tengan uno, por lo que la única oportunidad para ir al baño es durante la parada para comer o una pausa para ir al baño cada 200 km. del viaje.

Está prohibido fumar (y vapear) a bordo del autobús (y cualquier medio de transporte público). También está prohibido en la estación de autobuses, pero las grandes pueden tener un área de fumadores para que las personas fumen durante una escala o antes de abordar. En las paradas para comer o para ir al baño, también es común que los fumadores se reúnan en una esquina o en un área para fumadores mientras dure la parada.

Los extranjeros se ven con menos frecuencia en los autobuses públicos que en los aviones, así que prepárese para encontrar comportamientos discordantes como en cualquier parte del país. En los autobuses comunes, espere ver gente escupiendo por las ventanas abiertas, sentada con alguien que lleva un pollo vivo o todo su equipaje con ellos, o incluso fumando a bordo. En cualquier clase de autobús, por cierto, las conversaciones en voz alta son comunes y un extranjero puede llamar la atención de los filipinos curiosos. Dicho esto, tomar el autobús en lugar de un avión brinda oportunidades para interactuar con los lugareños y experimentar la cultura filipina.

Se detiene

Las paradas de autobús en Filipinas pueden estar marcadas o no, y es posible que la ubicación solo se conozca de boca en boca. La parada suele tener un refugio ("cobertizo de espera") y suele estar al lado de un paso de peatones. La mayoría de las paradas también son atendidas por jeepneys y generalmente están etiquetadas como "áreas de carga y descarga" en las señales.

Paradas para comer son parte de viajes en autobús de larga distancia, y el autobús tendrá una parada programada en un restaurante al borde de la carretera, un área de servicio o una estación de autobuses donde todos los pasajeros se bajan para desayunar, almorzar o cenar. El restaurante generalmente sirve comida filipina (o la cocina local) de calidad variable, y el área de parada o el restaurante generalmente están vinculados o son propiedad de la compañía de autobuses. Las comidas pueden estar incluidas o no en el precio del boleto. Una parada para comer suele durar una hora, o más si también están esperando a los pasajeros de embarque o la escala grande.

Mantenerse a salvo

Ver también: Filipinas # Viajes por carretera

Los viajes en autobús en Filipinas a menudo son inseguros, especialmente con los autobuses provinciales. Los autobuses se ven involucrados en muchos accidentes, desde simples choques frontales o traseros con otro tráfico, hasta vehículos que se precipitan por acantilados en carreteras de montaña. Algunos consejos son:

• Pregunte a los lugareños o cuáles son los operadores más seguros de una determinada ruta.
• Evite tomar los autobuses comunes. a menos que no haya otra alternativa. La mayoría están abarrotados y sobrecargados, y el vehículo puede estar en ruinas.
• Piense dos veces antes de tomar los autobuses nocturnos, ya que se involucran en muchos accidentes mortales. Es posible que los autobuses en rutas nocturnas no tengan un segundo conductor y que el conductor haya consumido drogas para mantenerse despierto. Cíñete a compañías de autobuses de renombre o reserva un vuelo.

Los delitos en los autobuses son infrecuentes en las rutas provinciales, pero más en los autobuses urbanos y en las rutas provinciales de media distancia, donde los pasajeros de pie son habituales. Carteristas es el delito más común a bordo de los autobuses, pero también ocurren robos por distracción.

Cuidado también con estafas en las grandes estaciones de autobuses. Una estafa común involucra a porteadores falsos, que lo llevarán a tiendas o restaurantes con precios excesivos.

Los autobuses han sido blanco de algunos incidentes terroristas en la década de 2000. En las partes más salvajes de Mindanao, los autobuses pueden ser bombardeados por terroristas o atacados por bandidos, por lo que los pasajeros solo pueden abordar en las paradas o estaciones designadas, y la policía de transporte puede inspeccionar el equipaje.