Conducir en Alemania - Autofahren in Deutschland

Alemania es la cuna del automóvil y su inventor, Carl Benz. Alemania sigue siendo uno de los principales fabricantes de automóviles del mundo. con las marcas de automóviles de lujo como Mercedes-Benz, BMW y Porsche. La red de autopistas es mundialmente conocida por sus recorridos sin límites de velocidad. Además de la alta densidad y el buen estado general de la infraestructura vial, esto hace que conducir en Alemania sea una empresa divertida, aunque algo costosa. Dentro de las ciudades, sin embargo, el panorama está cambiando: suele ser estresante conducir en una ciudad con una población de medio millón o más. Muchos centros urbanos y pueblos antiguos también están tranquilos por el tráfico.

antecedentes

Los alemanes tienen pasión por los coches. Esto también se aplica a quienes no poseen un automóvil, o a quienes se pronuncian en contra de la política de transporte alemana, a menudo centrada en el automóvil. Varios comediantes y médicos han observado que el alemán medio cuida mejor su coche que su propia salud física. Si bien muchos alemanes tienden a ver su automóvil como un objeto útil en su mayor parte, hay una minoría que incluso lo ve como un objeto de pasión, placer e incluso amor. Y están bien organizados: el ADAC es el segundo grupo de presión automotriz más grande del mundo, detrás de su contraparte estadounidense, el Asociación Estadounidense del Automóvil. Los alemanes también son propensos a los prejuicios, p. Ej. Por ejemplo, los extranjeros, especialmente de países del sur o del este, tienden a conducir de manera inapropiada y, por lo tanto, tienden a conducir con precaución en Alemania, especialmente cuando es su primer día en el país.

Solo porque hay tramos en la autopista en los que se conduce a 200 km / h lata, eso no significa que puedas hacerlo tengo que. También lo es z. B. la velocidad máxima para camiones, que normalmente sólo circulan por el carril derecho, está limitada a 80 km / h. Si bien muchas ciudades intentaron volverse lo más "amigables con los automóviles" como fuera posible, especialmente en las décadas de 1950 y 1960, cada vez más grupos de oposición locales y la preservación del patrimonio arquitectónico están ganando terreno, a diferencia de, por ejemplo, B. en los EE. UU.: La ventaja contra el lobby de los automóviles. Los desarrollos "favorables a los automóviles" en algunas ciudades se ven cada vez más como errores del pasado de los que avergonzarse, y se están revirtiendo. Los tranvías son algo común en muchas ciudades y, aunque cada vez ya no están más en la carretera, en ciudades como Dresde deben ser vigilados, ya que inevitablemente ganarán en caso de colisión.

Los domingos y festivos, los camiones con un peso total superior a 7,5 to los camiones con remolque, independientemente de su peso, no pueden circular entre la medianoche y las 10 de la noche. Sin embargo, existen numerosas excepciones a esta regla. B. para camiones que transportan productos perecederos. En la práctica, hay muchos camiones en las carreteras incluso los domingos.

Alquiler de coches y coches compartidos

Todos los aeropuertos alemanes ofrecen servicios de alquiler de coches y la mayoría de las principales empresas de alquiler operan en oficinas. A veces puede ahorrar mucho dinero yendo al centro (que suele ser tan barato como subirse a un tren que cuesta algunas monedas) y alquilar un coche allí en lugar de pagar varias tarifas de aeropuerto.

Los coches de alquiler y los coches de piscina también están disponibles en la mayoría de las ciudades, y los alquileres unidireccionales (dentro de Alemania) generalmente están permitidos con las cadenas más grandes sin una tarifa adicional. Al alquilar un automóvil, tenga en cuenta que la mayoría de los automóviles en Alemania tienen caja de cambios manual (palanca de cambios), por lo que es posible que desee solicitar un automóvil con caja de cambios automática si está acostumbrado a ese tipo. Los conductores con un endoso en su licencia que los restrinja a conducir vehículos de transmisión automática no podrán alquilar un automóvil de transmisión manual. Los coches de transmisión automática tienen una mala reputación (en su mayoría inmerecida) en Alemania y los lugareños suelen evitarlos. Si alquila un automóvil eléctrico, todo el problema se convierte en un punto discutible.

La mayoría de los alquileres de automóviles prohíben que sus automóviles se lleven a países de Europa del Este, incluidos Polonia y el República Checa. Si también planea visitar estos países, puede optar por alquilar su automóvil allí, ya que esas limitaciones no se aplican al revés.

Otra excelente manera de desplazarse sin su propio automóvil es utilizar uno de los populares servicios de viajes compartidos. Puede organizar muchas conexiones a través de sus respectivos sitios web si habla algo de alemán o tiene un amigo que pueda ayudarlo. Hacer contacto es gratis y conseguir un ascensor es a menudo la forma más barata de desplazarse. Dos de los hosts más populares son Piscina de coches otro Mejor cabalga. Si tiene su propio automóvil, llevar a otras personas también es una excelente manera de ahorrar dinero y proteger el medio ambiente.

Otro sitio muy bueno es encontrado aquí que compara diferentes medios de transporte. Blablacar también es una opción popular.

Normas de tráfico

Permiso de conducir de la UE (muestra), emitido en Alemania

Todas las licencias extranjeras se aceptan por hasta seis meses (o 12 meses solo para una estadía temporal), pero puede ser necesaria una traducción. Si desea continuar conduciendo después de este período, debe obtener una licencia alemana. Estas reglas no se aplican a los permisos de conducir emitidos en los estados miembros de la UE. Obtener una licencia de conducir fuera de la UE aprobada para uso a largo plazo en Alemania puede significar cualquier cosa, desde un viaje corto a una oficina gubernamental hasta tomar una clase de manejo completamente nueva que bien puede costarle varios cientos de euros. Esto varía drásticamente según el país de origen de su licencia e incluso según el estado individual de EE. UU.

Las infracciones de tráfico casi siempre son multadas y las infracciones graves llevarán a que se registren "puntos" para su licencia. Demasiados puntos (8) darán lugar a la confiscación de su permiso de conducir. Como este sistema no se puede aplicar a las licencias extranjeras, las multas por infracciones graves a menudo son significativamente más altas para los conductores extranjeros para compensar la falta de control a largo plazo. Algunas infracciones graves conllevan una prohibición de conducir (generalmente un par de meses) además de una multa y puntos. Como el registro central que realiza un seguimiento de los "puntos" se encuentra en Flensburg, la gente dice que tiene "Puntos en Flensburg".

Semáforos: Los semáforos están divididos para diferentes direcciones, especialmente en intersecciones grandes: para una o más direcciones, un conjunto adicional de luces en forma de flechas regula el tráfico en esa dirección. La luz sin flechas es para todas las demás direcciones y el tráfico que va recto.

No se permite girar a la derecha en rojo excepto cuando se coloca una pequeña flecha verde hacia la derecha en el semáforo, justo al lado del semáforo en rojo. Luego, puede girar a la derecha con cuidado, pero aún así debe detenerse y asegurarse de que no haya tráfico ni peatones acercándose.

En muchas áreas, los semáforos no se cuelgan sobre la intersección sino en las esquinas. No se cuele en la intersección o no podrá ver el cambio de luces. Una raya blanca gruesa en las intersecciones con semáforos indica dónde detenerse. Muchas intersecciones utilizan semáforos "autorreguladores". El dispositivo de sensor inductivo que se usa para determinar si hay un automóvil esperando a menudo se encuentra en la superficie de la carretera frente a la franja blanca mencionada anteriormente. Asegúrese de detenerse justo en frente de esta franja blanca o es posible que el sensor no lo reconozca. Las luces seguirán en verde, pero tendrá que esperar un poco más.

Las luces amarillas son de corta duración (2-3 segundos) y también se utilizan antes de que la luz se vuelva verde (la secuencia es verde, ámbar, roja, roja y ámbar, igual que en el Reino Unido). Si la luz amarilla parpadea, significa que el semáforo está defectuoso o apagado (por ejemplo, a altas horas de la noche o durante los fines de semana), y luego debe observar las señales de tráfico o, si está ausente, la regla "derecha antes que izquierda". Conducir con el semáforo en rojo conlleva una multa (hasta 200 €), y ningún otro usuario de la vía lo anticipará. Tenga en cuenta que los peatones, especialmente en las ciudades, cruzan de vez en cuando. Esto es especialmente común en las paradas de tranvía (tranvía) o autobús, donde la gente corre a través de la calle para no perder su viaje.

Teléfonos móviles: Está prohibido usar su teléfono móvil mientras conduce, a menos que use un equipo de manos libres. Esto incluye usar el teléfono móvil mientras está detenido en un semáforo, etc. No importa si usa el teléfono para hacer una llamada o simplemente para leer el reloj: si lo descuelga, está violando la regla. Esto también significa que no se permite el uso de un software de navegación en un teléfono inteligente, a menos que el teléfono esté montado en el automóvil. La policía es bastante estricta con esto. Para utilizar legalmente un teléfono móvil en un automóvil, el motor debe estar apagado o el automóvil debe estar en una posición de estacionamiento permanente, p. Ej. simplemente detenerse al costado de la carretera aún resultará en una multa.

Ciclistas y marcas viales: Las marcas viales normales son blancas. Las marcas viales amarillas invalidan cualquier marca blanca existente, observe las marcas amarillas. Tenga cuidado con los ciclistas en los carriles de la acera, a veces se les permite usar el carril de "dirección incorrecta" (aunque muchos conducen en "dirección incorrecta" incluso si no se les permite hacerlo). Si una carretera cruza un carril para bicicletas (Radweg), puede tener un color rojo o azul donde se interpone con el carril para bicicletas u otras marcas especiales. Entonces, los ciclistas tienen preferencia. Si tiene dudas o no hay marcas, es una buena idea ceder el paso. Cada vez más, las calles de un solo sentido se "abren" a los ciclistas en ambas direcciones, así que prepárate para los ciclistas que vienen hacia ti por calles de un solo sentido, especialmente en "ciudades ciclistas" como queso Muenster o ganar.

Cruces peatonales: Es obligatorio detenerse en "Zebrastreifen" (literalmente "rayas de cebra") cuando hay gente esperando para cruzar la calle y los conductores alemanes prácticamente siempre se detienen. En consecuencia, muchos peatones no esperarán a que el automóvil se detenga antes de usar el paso de peatones. No parar se puede cobrar con una multa de 80 € y un punto.

Policía de tráfico: La policía mostrará señales parpadeantes que dicen "Polizei Halt" (policía, parada) o "Por favor, síganos" (síganos) si quieren detenerlo. Se está introduciendo una "señal amarilla" audible. Mantenga la calma y sea amable, y entregue el permiso de conducir y los papeles del automóvil (si alquila un automóvil, tendrá una copia del contrato de alquiler) cuando se le solicite. En la mayoría de los casos, eso es todo lo que sucede, y si respetas las señales de tráfico y los límites de velocidad, es muy poco probable que te detengan en absoluto. Ten en cuenta que, por lo general, el coche de policía te detendrá al adelantarlo y luego reducir la velocidad pararse en el carril de emergencia o incluso en la acera. Sin embargo, cuando un coche de la policía está detrás de usted en una calle concurrida con tráfico en sentido contrario, las luces azules parpadeantes sin sirenas pueden indicarle que también se detenga. Particularmente en la Autobahn, la policía es menos visible que en otros países, porque a menudo patrulla en vehículos civiles.

Alcohol: La policía puede controlar de forma rutinaria a los conductores de vehículos en busca de alcohol; Los controles serán especialmente intensos en los feriados nacionales o cerca de eventos masivos donde la gente puede consumir alcohol. Es ilegal conducir con un contenido de alcohol en sangre superior al 0,05% (0,5 ‰ (permille)). Incluso por debajo de ese límite, puede enfrentar multas severas si parece no apto para conducir o está involucrado en un accidente (incluso si no es su culpa). El limite es cero para personas menores de 21 años y quienes hayan tenido su licencia por menos de dos años. Si su licencia fue renovada recientemente, podría ser una buena idea, si es posible, tener una copia de su licencia anterior.

Zona de bajas emisiones

Zonas de bajas emisiones: Todos los automóviles, y sí, eso incluye los automóviles eléctricos, conduciendo hacia una zona de bajas emisiones (Zona ambiental) necesita una placa (Pegatina de polvo fino) indicando su categoría de contaminación. Las insignias vienen en tres colores: verde, amarillo y rojo. Los letreros que marcan el inicio de las zonas libres de contaminación, generalmente las partes centrales de una ciudad, muestran los colores permitidos en la zona. Entrar sin una placa le cuesta una multa si lo atrapan. Si alquila un automóvil, asegúrese de que tenga Pegatina de polvo fino. Si viaja en su propio automóvil, obtenga su credencial por una pequeña tarifa en:

oficinas de matriculación de vehículos
Organismos de inspección técnica como TÜV (puede solicitar una credencial en línea) o Dekra
muchos talleres de reparación de automóviles

Ciudades con zonas de bajas emisiones. La placa roja es básicamente inútil, ya que ninguna ciudad prohíbe los coches sin placa y permite a los que tienen una roja

Neumáticos con clavos están estrictamente prohibidos en toda Alemania, excepto en una zona de 15 km a lo largo de la frontera con Austria y el atajo por la B21 entre las ciudades austriacas de Salzburgo y Lofer.

Girar a la izquierda oa la derecha en un cruce: Generalmente hay que ceder el paso a los peatones o ciclistas que estén cruzando la vía por la que quiere girar.

Derecho de paso: Si no hay marcas en un cruce que regulen lo contrario, entonces el vehículo / ciclista que se aproxima por su derecha tiene el derecho de paso (regla "derecha antes que izquierda").

accidentes de tráfico

Teléfono de emergencia en la Autobahn

Si se ve involucrado en un accidente, deténgase inmediatamente donde ocurrió (excepto si está en una autopista o en alguna otra carretera de varios carriles). Salga del coche con cuidado y compruebe si hay heridos y daños en los coches.

Si solo hay daños menores, mueva inmediatamente su vehículo al borde de la carretera para que no bloquee la carretera. Es una buena idea tomar algunas fotografías de la escena antes de mover los autos. Los alemanes están realmente locos por sus coches y accidentes. Eso es principalmente porque están conmocionados y piensan que preservar la escena para la policía podría "ayudar" de alguna manera. No es inusual que bloqueen todo un cruce de 4 carriles durante las horas pico solo porque tocaste ligeramente su parachoques. No se moleste. Verifique la situación y dígales que tienen que despejar la carretera (consulte las normas de tráfico (StVO) §34.2) y, tal vez, recuérdeles la multa por bloquear el tráfico.

Si solo hay daños materiales menores, solo está obligado a intercambiar nombres, direcciones e información del seguro. Siempre es una buena idea escribir un informe, indicando todos los autos involucrados, conductores, testigos y cómo sucedió el accidente. Haga que lo firmen todas las partes. No es necesario ni obligatorio llamar a la policía. Algunas personas querrán llamar a la policía y esperarán que los espere, pero no es necesario. Si está conduciendo un automóvil alquilado, es posible que la empresa de alquiler le pida que llame a la policía y presente una denuncia; solo pregunte al recoger el auto.

En caso de graves daños o lesiones (o uno de los pasajeros se queja de dolor de cabeza), entonces se vuelve difícil. Las lesiones por accidentes automovilísticos a menudo causan traumas con enormes costos de tratamiento médico y los seguros observarán muy de cerca cómo sucedió el accidente (y quién tiene la culpa). En este caso, no mueva nada, asegure el lugar del accidente e intente ayudar a las personas heridas. Luego llame al 112 para llamar al servicio de rescate e indique: dónde, qué, cuántas víctimas, qué lesiones, luego espere más instrucciones. Incluso si nadie está herido pero hay muchos daños (con piezas tiradas, especialmente fugas de aceite), llame al 110 a la policía. Vendrán, regularán el tráfico y llamarán a alguien para que limpie la carretera.

La mayoría de los accidentes (entre el 80% y el 90%) ocurren en ciudades y carreteras rurales. En el raro caso de que tenga una emergencia en una autopista (o en alguna otra carretera de varios carriles con tráfico denso o rápido), reduzca la velocidad sin poner en peligro el tráfico y deténgase en el carril de emergencia. En primer lugar, antes de salir del coche, tenga cuidado con el tráfico. Cada año, las personas que intentan ayudar en un accidente son atropelladas fatalmente por otro automóvil. Póngase su chaleco reflectante (todos los pasajeros), salga por el lado derecho del automóvil (el lado sin tráfico) y colóquese detrás de la barandilla. Tome el triángulo de avería (generalmente fuera del maletero) y colóquelo aproximadamente a 150-200 m (500-650 pies) detrás del automóvil en el borde de la carretera. Camine siempre detrás de la barandilla.

Con la policía involucrada también suele haber una multa a pagar (aproximadamente 25 € si el accidente fue causado en tráfico "parado": estacionamiento y puede ser hasta 40 € si el accidente fue causado en tráfico "en movimiento"), que debe ser pagado en el lugar o en la comisaría de policía más cercana. La multa puede ser mayor si hubo una obstrucción o un peligro para otros usuarios de la vía. Dejar un accidente, si se detecta, se castiga con una fuerte multa (la policía alemana posee una eficiencia sorprendente cuando se trata de rastrear automóviles extranjeros que infringen las leyes de tránsito).

A pesar de todas las cosas malas de tener un accidente, no es nada de lo que tenga que preocuparse financieramente porque cada automóvil debe tener un seguro de responsabilidad civil. Si usted causó el accidente, el seguro pagará todos los daños que usted causó (¡no los daños en su propio automóvil!) Y el tratamiento médico. Si otro conductor lo causó, su seguro cubrirá su daño y tratamiento médico. Lo único que debe buscar es el daño que cause en su propio automóvil; esto solo está cubierto si tiene un "seguro a todo riesgo" (CDW). Siempre es una buena idea contratar un seguro de este tipo (a menos que tenga un automóvil bastante barato / viejo). Normalmente hay un deducible de 250-1000 €, pero eso es todo. Lo único que nunca debe hacer (como en cualquier otro país) es conducir bajo una fuerte influencia de alcohol (definido como 0.11% o 1.1 permille de alcohol en sangre o más) u otras drogas (no olvide algunos productos farmacéuticos). Aunque las multas son bastante elevadas, además tendrás que pagar hasta 5.000 € del daño que has causado (por negligencia) y CDW no pagará nada de tu propio daño.

Velocidades máximas

Señal de tráfico que marca una zona para calmar el tráfico (calle viva / zona para calmar el tráfico)

Límites de velocidad en Alemania: esta señal se mostrará en todos los bordes de las carreteras y significa "50 km / h dentro de áreas urbanizadas, 100 km / h en caminos rurales fuera de áreas urbanizadas y un consultivo límite de 130 km / h en las carreteras "los límites indicados pueden ser más bajos

Los límites de velocidad son los siguientes en Alemania (a menos que se indique lo contrario):

Velocidad al caminar (4-7 km / h) en la "zona de tráfico calmado" (zona de tráfico calmado, marcada con un letrero azul / blanco que muestra un automóvil, un peatón y un niño jugando en la carretera). No hay carriles ni aceras, los automóviles no tienen prioridad, el estacionamiento está prohibido excepto en los lugares marcados.
30 km / h en la mayoría de las áreas residenciales dentro de las ciudades (marcado con un letrero "30-Zone Wohngebiet", también existen 20-Zone y 10-Zone, muy a menudo en combinación dentro de un área de cruce de la derecha antes de la izquierda)
50 km / h dentro de pueblos y ciudades. Tenga en cuenta que no hay señales de límite de velocidad de 50 en la entrada a una ciudad o pueblo, la señal de ciudad amarilla es el marcador para el inicio del límite de 50 km / h. Y sí, es por eso que esos letreros no están en el mismo lugar que el límite administrativo.
100 km / h fuera de pueblos y ciudades (incluida "Kraftfahrstraßen" (marcada con un letrero que muestra un automóvil blanco sobre fondo azul))
No hay límite de velocidad general constante en la "Autobahn" o en "Kraftfahrstraßen" si existe algún tipo de barrera entre dos o más carriles de diferente dirección. Sin embargo, no es un camino sin restricciones, ya que hay secciones a las que se les asignan tasas de velocidad más bajas de forma periódica o permanente. La velocidad máxima recomendada en la Autobahn es de 130 km / h, y si conduce por la Autobahn por primera vez y aún no está acostumbrado al tráfico pesado habitual, no debe exceder esa velocidad. Además, si viaja a más de 130 km / hy se ve involucrado en un accidente, aún puede ser responsable de parte o de la totalidad de los daños, independientemente de la culpa de su parte. En algunos vehículos de alquiler, es posible que pierda su seguro. La mejor manera de pensar en pasar de 130 km / h es como una infracción por exceso de velocidad, que no está multada. En caso de que alguien cometa un error, usted es completamente responsable (como si rompiera el límite de velocidad).
Al remolcar un remolque u operar un camión / autobús / vehículo pesado, la velocidad máxima es 80 kilómetros por hora, incluso en una carretera con un límite de velocidad más alto, a menos que los componentes estén clasificados para una velocidad más alta. La velocidad máxima para camiones en carreteras rurales es 60 km / h, tampoco elevado por señalización de velocidad.

Los radares de tráfico son habituales en Alemania (el país tiene una de las concentraciones de radares de tráfico más altos de Europa) y se encuentran principalmente en pueblos y ciudades. Las obras viales temporales en la autopista suelen ser las favoritas de la policía, así que obedezca el límite de velocidad, que está claramente marcado. También hay cierta tendencia a hacer travesuras con el Signo de nombre de lugar (el letrero amarillo en la entrada de las ciudades) que indica el límite de velocidad general de 50 km / h en vigor dentro de las áreas edificadas, que a menudo está más lejos del borde del asentamiento y, a veces, se mueve sin ningún cambio en el entorno construido. A veces hay carteles oficiales: "¡Atención, radar!" o algo similar, para advertir sobre una cámara de velocidad. Siga el consejo: puede haber una cámara de velocidad.

Todas las formas de bloqueadores de radar y detectores de radar son ilegales. Las aplicaciones de radar (Blitzer) en teléfonos inteligentes y sistemas de navegación por satélite con una superposición de cámaras de velocidad son ilegales para que las use el conductor, pero no para otros pasajeros.

La siguiente tabla ofrece una descripción general de las multas por exceso de velocidad (las velocidades a continuación indican la diferencia entre el límite de velocidad y la velocidad real recorrida después de que se haya deducido la franquicia de 3 km / h)

Dentro de áreas urbanizadas

hasta 10 km / h 15 €
11-15 km / h 25 €
16-20 km / h 35 €
21-25 km / h 80 € [1 punto]
26-30 km / h 100 € [1 punto]
31–40 km / h 160 € [2 puntos, 1 mes de prohibición de conducir]
41–50 km / h 200 € [2 puntos, 1 mes de prohibición de conducir]
51–60 km / h 280 € [2 puntos, 2 meses de prohibición de conducir]
61-70 km / h 480 € [2 puntos, 3 meses de prohibición de conducir]
más de 70 km / h 680 € [2 puntos, 3 meses de prohibición de conducir]

Fuera de las áreas urbanizadas (como autopista, caminos rurales; también en obras viales)

hasta 10 km / h 10 €
11-15 km / h 20 €
16-20 km / h 30 €
21-25 km / h 70 € [1 punto]
26-30 km / h 80 € [1 punto]
31–40 km / h 120 € [1 punto]
41–50 km / h 160 € [2 puntos, 1 mes de prohibición de conducir]
51–60 km / h 240 € [2 puntos, 1 mes de prohibición de conducir]
61–70 km / h 440 € [2 puntos, 2 meses de prohibición de conducir]
más de 70 km / h 600 € [2 puntos, 3 meses de prohibición de conducir]

NB: Hay un extra de 23,50 € por cualquier multa superior a 40 €.

Tiene derecho a apelar contra cualquier infracción de tráfico, pero este proceso es largo, complicado y puede costar mucho dinero.

Solo vehículos con una velocidad máxima de más de 60 km / h están permitido en la "Autobahn" o "Kraftfahrstraßen".

Si hay un atasco o tráfico que se mueve lentamente, debe dejar espacio para que los vehículos de emergencia puedan pasar (alemán: Callejón de rescate).

Conduciendo por la carretera

En 1974 Dusseldorf Los pioneros de la música electrónica Kraftwerk tuvieron un éxito con "Autobahn", lo que les hizo llamar la atención del mundo tanto a ellos como a los caminos que la canción estaba a punto de hacer. Para muchos oyentes la línea "conducir en coche en la autopista"bien podría haberse referido a"divertido, divertido, divertido en la Autobahn", ya que tomaron la canción como una invitación para venir a Alemania y conducir por la Autobahn hacia el idílico paisaje de la portada del álbum. La casi total libertad de los límites de velocidad también fue una gran parte de la atracción.

Aún es. Los estándares de diseño exigen superficies generalmente niveladas y giros amplios y suaves, lo que permite velocidades más altas, y el mantenimiento es intensivo y regular. Los fines de semana agradables, encontrará a muchos lugareños y extranjeros en la Autobahn en sus Porsche o BMW, u otros vehículos de alto rendimiento, conduciéndolos de la forma en que fueron diseñados para ser conducidos. Si desea unirse, si esta es una de las cosas que vino a hacer a Alemania, tenga en cuenta lo siguiente:

Los conductores alemanes tienden a conducir más rápido, de manera más agresiva y competitiva de lo que usted está acostumbrado, especialmente en las partes del sistema de carreteras sin límite de velocidad.
Si bien la mayoría de los vehículos de pasajeros solo tienen un recomendado límite de velocidad de 130 km / h, los autobuses tienen un límite de velocidad de 100 km / h (o incluso 80 km / h), y la mayoría de los vehículos arrastran un remolque, junto con los autobuses en general y los vehículos que no son de pasajeros con un peso bruto mayor de 3,5 t, son limitadas solo a 80 km / h. Algunos remolques más nuevos tienen un límite de velocidad de 100 km / h.
Las señales de tráfico en la Autobahn muestran posibles destinos (principalmente nombres de ciudades). No muestran la dirección de la carretera (este / oeste), a diferencia de otros países. Sin embargo, todas las autopistas impares irán de norte a sur (por ejemplo, A49), mientras que las de números pares irán de oeste a este. Además, los números de Autobahn de un solo dígito indican una Autobahn muy larga, como la A7, que va desde la frontera con Dinamarca hasta la frontera con Austria. Las autopistas de dos dígitos son considerablemente más cortas como la A 73 que une a Suhl en Turingia con Nuremberg y las autopistas de tres dígitos son a menudo carreteras urbanas y, por lo general, solo de importancia local, como la A 100, que hace un círculo nunca completo a través de Berlín.

Drachenlochbrücke, un puente de autopista de un solo sentido en Baden-Württemberg

Tú deber use el carril derecho si está libre, incluso si todo el mundo parece preferir los carriles izquierdo y medio (donde existen). Puedes quedarte en el carril del medio solo si hay vehículos ocasionales más lentos a la derecha. No se permite adelantar por la derecha y será peligroso, ya que otros conductores no lo esperarán. Debes siempre adelantar a los vehículos por el lado izquierdo, excepto en las colas de tráfico muy lento. Antes de adelantar, mire con atención hacia atrás, ya que puede haber De Verdad Vienen coches rápidos o bicicletas. Debe indicar su deseo de cambiar de carril usando sus indicadores antes de tú cambias.
Las autopistas tienen un carril de emergencia donde puede detenerse solo en caso de una avería u otra emergencia; es ilegal y peligroso detenerse allí por cualquier otro motivo. El carril de emergencia es un lugar peligroso: debe dejar su vehículo y mantenerse fuera de la carretera hasta que llegue la ayuda. Por todo lo demás siempre utilice las áreas de servicio frecuentes. Quedarse sin combustible en la Autobahn también puede incurrir en una multa si la policía lo detecta, ya que se considera que puede evitarse. Si tiene que detenerse, debe colocar su triángulo de advertencia detrás (incluido en los automóviles de alquiler).
Las flechas en los pequeños postes a lo largo de la Autobahn lo guiarán al próximo teléfono de emergencia naranja. Estos lo conectarán automáticamente de forma gratuita con un centro de llamadas que dirige a la policía, ambulancias o simplemente un mecánico.
En algunas áreas, las vías de emergencia se utilizan como carriles adicionales en momentos de mucho tráfico. Esto siempre se anuncia mediante carteles electrónicos.
En la mayoría de los países, si se acercaba a un automóvil que pronto tendría que adelantar, incluso si tenía otro automóvil que iba mucho más rápido que usted y que bloquearía al moverse para adelantar, adelantaría primero, lo que obligaría al automóvil más rápido a perder un Mucho impulso, porque habías alcanzado el coche de obstáculos primero. En Alemania, sin embargo, dado que el automóvil más rápido tiene más velocidad que perder si va primero, lo educado y seguro que puede hacer es presionar los frenos o indicar a la derecha para decirle al automóvil rápido que lo ha visto y lo está dejando pasar. obstáculo primero. Por supuesto, debe juzgar qué tan rápido se acerca el automóvil rápido, la marca del automóvil, si sus luces están encendidas y si ya está adelantando. A los coches que podrían haber pasado ambos obstáculos en segundos no les impresionará que saltes delante de ellos en lugar de esperar.
No se le permite forzar a otros autos enfrente de usted a ir al carril derecho haciendo parpadear continuamente sus luces o usar una señal de giro si desea adelantarlos, sin embargo, un solo destello para asegurarse de que otros conductores sepan el hecho de que se está acercando se permite el ayuno. La interpretación de lo que está presionando a otros conductores y lo que no es un argumento legal que quizás desee evitar.
No adelantar nunca por la derecha. Además de ser ilegal (excepto en atascos de tráfico a velocidades inferiores a 60 km / h) es tan raro que pocos conductores lo esperarán, lo que lo hace bastante peligroso.

Atascos de tráfico

Si bien la congestión es un problema en algunas partes de la red de Autobahn, así como en el interior de las ciudades durante todo el año, el comienzo de las vacaciones de verano en Norte de Rhine-Westphalia otro Baviera y ciertos fines de semana en invierno tienden a ser peores por la congestión. Si es posible, trate de evitar el comienzo (y durante las dos semanas de vacaciones) el final de los períodos de vacaciones escolares y especialmente los sábados y domingos de los mismos. Algunas rutas son particularmente propensas a la congestión, la mayoría de las cuales son las históricamente concurridas rutas norte-sur como la A9 (Múnich-Nuremberg-Berlín) o A7 (Hamburgo-Kassel-Füssen) o rutas que atraviesan áreas densamente pobladas como Disentería. Otras calles propensas a la congestión son las que cruzan la antigua frontera germano-alemana, donde años de negligencia y el cambio repentino de los movimientos del tráfico después de la apertura de la frontera y la reunificación han dejado un sistema ruinoso y abarrotado más allá de su capacidad. Sin embargo, veinticinco años de construcción y alivio de los cuellos de botella han hecho mucho para aliviar la peor congestión. Dicho esto, es más probable que la construcción te frene en el este que en el oeste. Un problema particular en las carreteras de la antigua Alemania Oriental es el hormigón utilizado a principios de la década de 1990 que es particularmente propenso a la reacción álcali-sílice y ahora debe ser reemplazado antes de lo previsto. En consecuencia, muchas carreteras en el este tienen construcción para reemplazar el hormigón desmoronado.

La hora punta en las principales ciudades es un mal momento para conducir en cualquier lugar y con el excelente transporte público que disfrutan casi todas las ciudades alemanas, realmente no hay razón para hacerlo, a menos que disfrutes particularmente mirando las luces traseras del automóvil que tienes delante durante horas y horas. La mayoría de las ciudades principales tienen, generalmente gratis, instalaciones para estacionar y viajar en las paradas periféricas de S-Bahn, U-Bahn o Tram (tranvía, a veces llamado Stadtbahn) para atraer a las personas de fuera de la ciudad a dejar su automóvil y tomar el tránsito hacia pueblo. Siempre es una buena idea, pero si hay un mercado navideño u otro gran evento en la ciudad, es una idea aún mejor.

Combustibles

Los precios de la gasolina se mantienen altos debido a los impuestos. A partir de abril de 2018, los precios fluctúan alrededor de 1,40 € por litro de gasolina (91 AKI, 95 RON) y alrededor de 1,25 € por litro para el diesel. A lo largo de las autopistas los precios son mucho más altos que en otros lugares.

Si todavía está disponible, la gasolina normal (87 AKI, 91 RON) y "super" tienen el mismo precio en Alemania. En las gasolineras, puede elegir entre Diesel, Super (91 AKI, 95 RON), Super E-10 (91 AKI, 95 RON, pero con hasta un 10% de etanol) y SuperPlus (98 RON) o Ultimate (100 RON) ). Regular o "Gasolina" (87 AKI, 91 RON) ya no se ofrece. Todo el combustible es sin plomo ("sin plomo") y si tiene un automóvil que necesita combustible con plomo, tendrá que agregar el plomo a mano.

Además, el GLP (gas licuado de petróleo) está disponible en más de 6.600 gasolineras con pocos problemas en las carreteras. Principalmente se utiliza el conector ACME. At staffed stations adaptors may be borrowed at the cashier. The price is around €0.58 per litre (Apr 2018).

Very often you also might find "Erdgas" at a price around €1.05 per kilogram; this is compressed natural gas (CNG), neither LPG nor gasoline.

"Normal" gasoline contains 5% ethanol, but most car engines are said to have no problems handling that. "E10" (containing 10% Ethanol) has been introduced to reduce fossil dependency (with mixed results to say the least). While modern cars should not have any problem handling "E10", it should be specified somewhere in the documents pertaining to the car as otherwise you might be liable for any damages caused or allegedly caused by E10.

In Germany, you may first fill up your tank and pay afterwards (only if the petrol station is staffed, of course). Rarely stations will not release the fuel to pump unless you pay first or at least hand over a credit card in advance. Sometimes gas stations or small shops do not accept €500 or €200 banknotes, for fear of counterfeits. Be aware there are still some rural gas stations that only accept cash and local credit/debit cards!

Charging stations for electric cars are becoming more and more common in urban areas and in some places they don't charge anything in addition to the parking fee you'd pay anyways. While there are efforts to introduce similar charging stations throughout Europe, some are still not compatible with each other, so check ahead before trying to plug your car into the "wrong" station.