Japón tiene un sistema ferroviario rápido, puntual y extenso, que es la mejor opción para que los turistas viajen en Japón, especialmente cuando las tarifas de taxi son generalmente altas. Más de 27.000 kilómetros de líneas ferroviarias cubren la mayor parte del territorio, y la línea Shinkansen de alta velocidad inaugurada en 1964 conecta las principales ciudades de Japón. Sin embargo, el sistema ferroviario japonés es diferente al de otros países, lo que puede confundir a los turistas. Dado que la mayoría de las veces no existe una separación clara entre los subterráneos urbanos y otros ferrocarriles, los ferrocarriles presentados en este artículo son todos sistemas de transporte público que transportan pasajeros en vías fijas, que se componen de subterráneos, tranvías ordinarios y Shinkansen.
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Tipo de línea
En Japón, además de la antigua empresa estatal de ferrocarriles Japan Railway (JR, National Railways), también hay ferrocarriles construidos por varias empresas privadas (ferrocarriles privados). Por ejemplo, al ingresar a Osaka desde el aeropuerto internacional de Kansai, puede elegir la línea Nankai construida por JR o la compañía ferroviaria privada "Nankai Electric Railway". En Tokyo Metro, hay Tokyo Metro y Toei Metro operados por Tokyo Metro Corporation y Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation respectivamente. Los ferrocarriles de diferentes compañías a menudo no son interoperables. Los pasajeros que quieran hacer transbordo entre dos compañías deben volver a salir, comprar boletos y entrar por la puerta. Por lo tanto, para los pasajeros que necesitan transbordar entre diferentes compañías, es posible que no puedan hacerlo. viaje en el lugar de salida Compre un boleto que vaya directamente a su destino. Las excepciones a esto se tratarán en el capítulo sobre operaciones pasantes. Diferentes compañías y trenes pueden compartir la misma estación. Por ejemplo, la estación de Kioto para en los trenes JR, incluidos los trenes Shinkansen, Kintetsu y el metro municipal de Kioto. También es posible usar el mismo nombre de lugar pero diferentes estaciones, y la distancia entre ellas no será muy grande. Por ejemplo, la estación JR Namba, la estación Namba (Nankai) y la estación Osaka Namba paran en trenes de diferentes compañías y están conectadas por pasajes subterráneos.
El ferrocarril de alta velocidad Shinkansen es operado por la Compañía de Ferrocarriles de Japón, y los ferrocarriles distintos del Shinkansen se denominan relativamente "líneas entrantes". La velocidad en la línea entrante es de unos 120 km / h. Independientemente del metro, las líneas entrantes o el Shinkansen, a excepción de algunos trenes nocturnos, no operarán durante la noche. La hora de salida varía entre las 4 y las 6 en punto, y la última hora del tren es alrededor de las 22 a 1 en punto. al día siguiente, que es remoto. Debido a que solo hay unos pocos trenes al día en el área, el tiempo de servicio puede reducirse considerablemente.
Tipo de tren
Los tipos de trenes generalmente se distinguen por la velocidad, y es necesario comprar diferentes tipos de boletos de acuerdo con los diferentes tipos de trenes. El boleto básico es obligatorio para cualquier tipo de tren. Al tomar un tren expreso limitado, es necesario comprar un boleto exprés. El boleto exprés se divide en un boleto de asiento reservado y un boleto de asiento gratis, según el asiento o no. está designado.
- Paradas ordinarias separadas (paradas para la mayoría de los automóviles o todas las estaciones)
- Rápido y rápido (se detiene en la mayoría de las estaciones principales)
- Nuevo rápido, especialmente rápido (se usa comúnmente en trenes JR y solo se detiene en las estaciones principales)
- Express (comúnmente utilizado en ferrocarriles privados y solo se detiene en las estaciones principales)
- Expreso limitado (solo paradas en estaciones clave, generalmente requiere boletos expresos limitados y menos asientos reservados)
- Desplazamientos ○ ○ (Turnos especiales en respuesta a las necesidades del trabajo y la escuela, generalmente por la mañana y por la noche, ajuste la estación de parada)
- Sección ○ ○ (deténgase en la mayoría de las estaciones y estaciones en un área específica, y no puede detenerse en ninguna estación del otro lado)
- El Shinkansen es un sistema ferroviario de alta velocidad en Japón. El Shinkansen que se ha inaugurado cubre las principales ciudades como Kagoshima, Hakata, Hiroshima, Osaka, Kioto, Tokio, Kanazawa y Sendai. El Shinkansen a Sapporo está en construcción desde la parte sur de Hokkaido Necesita cambiar a un tren expreso limitado a Sapporo. La tarifa del Shinkansen es ligeramente diferente según el número de paradas. Necesita comprar boletos de Shinkansen y boletos exprés. Las oportunidades de venta de boletos de Shinkansen sumarán los dos boletos y los comprarán automáticamente.
- En las líneas entrantes distintas del Shinkansen, según el número de paradas y la velocidad de operación, existen líneas expresas y transatlánticas para pasajeros de negocios (Línea), trenes rápidos, rápidos y ordinarios (también conocidos como cada parada, cada parada de la estación). El expreso, la línea y el expreso limitado solo se detendrán en algunas estaciones principales, por lo que debe comprar boletos expresos. Omita rápidamente algunos sitios sin detenerse, sin necesidad de comprar boletos exprés. Los vehículos ordinarios se detendrán en cada estación y no es necesario comprar boletos exprés. JR adopta el método de clasificación del tipo de tren mencionado anteriormente. Otros ferrocarriles privados pueden operar trenes de cercanías expresos, semiexpresos y otros tipos de trenes. Es necesario prestar mucha atención a las regulaciones o al software de planificación de rutas para determinar si es necesario comprar billetes de vehículos especiales para estos trenes de alta gama.
Tipo de asiento
- El vagón de un tren ordinario puede ser un asiento largo similar a un metro chino, o puede ser un asiento doble horizontal similar a un tren chino. No se requiere tarifa de asiento adicional para ningún tipo de asiento. Sin embargo, hay dos tipos de asientos en los autos ordinarios en expreso, expreso limitado y Shinkansen: "asientos no reservados" y "asientos reservados". Los asientos libres no se asignan con anticipación y se pueden utilizar asientos vacíos, si no hay asiento vacío, solo pueden estar de pie. Un asiento reservado es un asiento especial reservado para los pasajeros mediante la compra de un cupón de asiento reservado por adelantado. Los pasajeros deben reservar asientos y los vagones de asientos reservados no pueden pararse.
- Carruaje verdeグ リ ー ン coche, Green Car) es el vagón de primera clase en los trenes de pasajeros de las compañías JR que es más cómodo y lujoso que los vagones ordinarios. Al tomar un automóvil verde, debe comprar un boleto verde. El vagón verde tiene un letrero verde con un trébol de cuatro hojas cerca del área de estacionamiento, la puerta, el punto de conexión y la pantalla externa del número de tren de esta plataforma del vagón, y está acompañado por las palabras "グ リ ー ン 车" y "AUTOMÓVIL VERDE" para que los pasajeros lo identifiquen. Aunque hay más vagones ecológicos en trenes expresos y expresos limitados, algunos trenes ordinarios y rápidos en el área metropolitana de Tokio también tienen vagones ecológicos, pero estos vagones verdes pueden no tener asientos designados. Los pasajeros pueden comprar trenes normales y rápidos en el andén. En Además de los boletos de auto verde, también puede subir al tren para confirmar si hay asientos vacíos y luego obtener ayuda de los asistentes de vuelo para comprar el boleto.Algunos modelos incluso admiten el uso de Suica para pagar en la parte superior del asiento. Algunos ferrocarriles privados también estarán equipados con vagones de clase alta, que son diferentes de los vagones ordinarios en la pintura exterior, y la plataforma también puede ser guiada.
- Vagones de gama alta (グ ラ ン ク ラ ス, Gran Class) es un asiento más avanzado que el coche verde, y se abre en algunos modelos de Tohoku, Hokuriku y Hokkaido Shinkansen. El automóvil Gran Class tiene un logotipo G dorado geométrico en la puerta, la conexión y cerca de la pantalla del número del automóvil, y está acompañado por "グ ラ ン ク ラ ス"" GRAN CLASS "se utiliza para identificar a los pasajeros. Para viajar en este tipo de automóvil, debe comprar los boletos Gran Class con anticipación.
Además de JR, algunos ferrocarriles privados también ofrecen algunos trenes expresos de pago. Los principales trenes que se pueden utilizar al viajar son los siguientes:
- Keisei Skyliner(ス カ イ ラ イ ナ ー)
- Tobu Railway Limited ExpressRevaty(リ バ テ ィ)
- Ferrocarril de SeibuCEPA, Flecha roja (レ ッ ド ア ロ ー)
- Ferrocarril eléctrico de OdakyuRomance Express(ロ マ ン ス カ ー)
- Nagoya Railway Limited Express (dos tarjetas) y Airport Limited Expressμ-SKY(Vehículo completo), es necesario comprar un bono de vehículo especial
- Todos los trenes expresos limitados de Kinki Japan Railway requieren boletos expresos limitados. PaseoPájaro de fuego(ひ の と り, a partir de marzo de 2020) yShimakaze(し ま か ぜ), debes pagar una tarifa especial para Firebird y Shimakaze (similar al auto verde JR).
- Nankai Electric Railway Limited Express (rapi: t) (ラ ピ ー ト), Sky, Koya (こ う や) y Nankai (サ ザ ン) asientos reservados.
- Expreso limitado del ferrocarril eléctrico de KeihanCoche Premium(プ レ ミ ア ム カ ー) Dos de las cartas.
- IngeniosoConejo Super Blanco(ス ー パ ー は く と) ySuper Inaba(ス ー パ ー い な ば)
Operación directa
Hay dos definiciones de funcionamiento directo.
Primero, no todas las rutas individuales recorren toda la sección por el mismo tren, solo una parte de la sección es operada o conectada directamente por otras rutas. Por ejemplo, la línea Ueno Tokio en 2015 (上 野 東京 ラ イ ン) fue un ejemplo, que abrió la línea principal de Tohoku y la línea principal de Tokaido, lo que redujo en gran medida el tiempo de espera de los pasajeros.
En segundo lugar, los ferrocarriles japoneses pertenecen a muchas compañías diferentes, y cada compañía tiene su propia línea, pero a veces llegarán a una cooperación, algunos trenes pasan por las líneas de las dos compañías para llegar a otros destinos, es decir, operación directa. La operación directa puede mostrarse como una estación de transferencia en el software de planificación de ruta, pero hay una nota (continúe tomando el mismo tren). Por ejemplo, el Airport Express de la línea Keisei Narita Airport (エ ア ポ ー ト Express) puede funcionar directamente con la línea Keikyu Haneda Airport Line (debe pasar el tren del metro de Tokio en el camino). El billete de tren directo es más caro que el de la misma empresa. Por ejemplo, las cuatro estaciones operadas por el Ferrocarril Eléctrico Kita-Osaka Kyuko son bastante baratas, pero el transporte desde y hacia las estaciones del Ferrocarril Eléctrico de Alta Velocidad de Osaka es un poco más caro.
Composición de la tarifa
El billete de tren de Japón consta de dos partes:
- La primera parte es el boleto. La tarifa del billete solo está vinculada al kilometraje, y hay poca diferencia entre el Shinkansen y la línea entrante, JR y ferrocarril privado. Por ejemplo, de Tokio a Osaka, el precio del billete ronda los 9.000 yenes independientemente de la ruta (siempre que viaje aproximadamente a lo largo de la línea del Mar de Japón). (Más detalladamente, el precio del boleto desde la estación de Tokio a la estación de Osaka a través de la línea Tokaido es de 8,910 yenes, de los cuales Kyona es de 6,380 yenes y Nasaka de 2,530 yenes; el mismo número es para el Shinkansen; la estación de Nagoya a través de Kintetsu, Hanhuan a la estación de Osaka cuesta 2.590 yenes; la estación de Tokio a través de la línea Chuo a la estación de Nagoya cuesta 6.600 yenes) (por lo que es más extremo, siempre que elija la ruta correcta, puede usar un Fukuzawa Yukichi (billete de 10,000 yenes) Compre un Suica ( una tarjeta IC de uso común para el transporte público en Japón) en la estación de Tokio, y luego use esta Suica para llegar a Osaka en un día; por supuesto, los traslados e incluso los traslados de salida también son necesarios)
- La segunda parte son los boletos instantáneos de asiento y tipo de vehículo, incluidos boletos expresos limitados, boletos expresos limitados de Shinkansen, boletos "Green Cars" que pueden estar disponibles en algunos trenes y boletos de asientos reservados, etc.
Si solo compra un boleto, por supuesto también puede viajar, pero está limitado a trenes ordinarios (paradas en cada estación) y rápidos.
Antes de abordar
Planificar ruta
Hoy en día, las aplicaciones de viajes japonesas que se pueden utilizar en teléfonos móviles son muy completas.Mapa de GoogleBien puede apoyar la búsqueda desde una ubicación específica a una ubicación específica, y la planificación de la estación más cercana y la ruta a la estación a pie también es básicamente precisa.Caja de transferencia de YahooconhiperdiaEs un sitio web que se especializa en la planificación de rutas ferroviarias. El primero requiere información japonesa, pero la mayoría de la estación en japonés se puede ingresar usando el método de entrada chino tradicional, y el segundo puede encontrar la estación a través de Hanyu Pinyin. En comparación con Google Maps, aunque los usuarios necesitan conocer las estaciones exactas de salida y llegada, pueden obtener información sobre las tarifas requeridas para las plataformas y tramos de transbordo. También pueden optar por no tomar el modo de viaje expreso limitado, y también pueden evitar los motivos La ruta del accidente o el apagón. Yahoo Transfer Case también admite las funciones de consultar las instalaciones de la estación, los planos de planta y la conversión de trenes posteriores después de un tren perdido. También puede descargar su aplicación de teléfono móvil.
Cuando el viajero abre la caja de transferencia de Yahoo, en el "Fuera de desarrollo"Ingrese el nombre japonés de la estación de salida, o ingrese su acento romano, el sistema también completará una asociación. Para"Xia guan"Para las estaciones que no se pueden ingresar en caracteres tradicionales, solo puede usar métodos de ingreso Roman Pinyin o japonés." 到 着 "complete la estación terminal".Hora del día"Complete la hora, la opción de la casilla de radio indica el tipo de hora que ingresa, que son la hora de salida, la hora de llegada, la hora de salida del día, la última salida del día o ninguna hora especificada".Carro"" para elegir si usar una tarjeta de valor almacenado y si ocupar un asiento designado. También puede establecer su propia velocidad para caminar a continuación. Si no tiene experiencia y necesita encontrar una manera, puede cambiarla a "ゆ っ く り"(Camine despacio, acelere la velocidad del cochecito) o"少 し ゆ っ く り"(La velocidad de la persona promedio puede encontrar un camino). En la columna" Método de utilización ", marque el medio de transporte que desea tomar. La carretera vacía se refiere al avión, el autobús de alta velocidad es el de alta velocidad bus, y el フ ェ リ - es el barco. Después de hacer clic en la consulta, puede presionarEl tiempo pasa(Hora de llegada anticipada), Shun Shun (menos tiempos de transferencia) y Jin Shun (se prefiere una tarifa más baja).
Al comienzo de cada plan, se muestra la información básica del plan: hora de salida, hora de llegada, hora requerida; el monto total del viaje, el número de transferencias y la duración del kilometraje. En la ruta de viaje representada por la línea vertical a continuación, la hora de salida y la hora de llegada de la estación están marcadas en el lado izquierdo de la estación. Todas las estaciones enumeradas por defecto entre la estación de salida y la estación final son estaciones de transferencia. La información entre las dos estaciones es la información del tren que debe tomarse. Por ejemplo, "Keio Sagamihara Line Limited Express, Shinjuku Line" significa un tren expreso limitado con destino a Shinjuku en la Keio Sagamihara Line; "JR Nikko Line, Nikko Line "significa tomar la línea JR Nikko, un tren regular con destino a Nikko. "Línea 3 / Línea 4" le indica que este tren se detiene en el andén 3 en la estación superior y se detiene en el andén 4 en la estación de llegada. "(Posición de embarque: delantero / medio / trasero [6 tael compilado])" indica dónde es relativamente conveniente embarcar y transferir, lo cual no es información muy importante. En el lado izquierdo de la información de la ruta, hay un botón para expandir la parada intermedia del tren; a la derecha, está la información sobre el cargo de cada tramo. Cada sección de flecha representa el boleto y el precio que necesita comprar en la estación. donde comienza la flecha. Debido a las diferentes compañías ferroviarias, puede ser necesario comprar boletos varias veces; también hay flechas que cubren múltiples líneas, es decir, el mismo sistema de facturación, y no es necesario comprar boletos al transferir. Dado que los principiantes pueden elegir incorrectamente las tarifas de la tarjeta IC y la información no está actualizada, confirme con el tablero de tarifas al comprar los boletos. Algunos trenes tienen letreros con las palabras "asientos libres" o "asientos reservados", dependiendo de la preferencia al buscar. Este es el dinero extra que debe pagarse por los asientos.
Comprar un boleto
billete(Símbolo de corte) Es la prueba de embarque En Japón, se utilizan principalmente billetes de papel. Como se mencionó anteriormente, el boleto de Japón es un concepto combinado. Además de la compra de boletos, si hay boletos expresos limitados para trenes expresos y trenes expresos limitados, boletos para asientos designados para asientos designados y autos premium verdes. Vale verde. Si compra un boleto en una máquina expendedora automática de boletos, generalmente se limita a usar el mismo día. Se pueden reservar otros boletos especiales con anticipación, pero el período de reserva generalmente no es más de un mes.
El procedimiento para comprar un billete de ida en una máquina automática es similar al de una máquina expendedora de billetes automática en un metro chino. La mayor diferencia puede ser que debido a la cantidad de estaciones accesibles, es posible que algunas máquinas expendedoras de boletos no puedan seleccionar directamente la estación a la que ir y necesiten comprar boletos de acuerdo con la tarifa correspondiente. Encima de la máquina expendedora de boletos de la estación, habrá una línea de ruta y la tabla de tarifas del lugar a otros lugares. Busque la estación a la que desea ir. El número correspondiente es el precio del boleto. Antes y después de la máquina expendedora de boletos, primero puede ver si hay un botón de cambio de interfaz en chino o inglés. Primero puede poner yenes, luego seleccionar el número de pasajeros (y cambiar de niños) en el lado izquierdo de la máquina y seleccionar el valor nominal de un solo boleto en la pantalla. También puede ser al revés, primero elija el número de personas y el valor nominal antes de insertar las monedas, esto último no es fácil comprar el boleto equivocado por un toque accidental. Las denominaciones de los billetes individuales admitidos por cada máquina expendedora de billetes son diferentes. La mayoría de las estaciones de las zonas modernas pueden insertar billetes de 10.000, 5.000, 2.000 yuanes e incluso tarjetas de crédito, y las estaciones de tren pequeñas solo admiten billetes y monedas de 1.000 yuanes. Básicamente, todas las máquinas expendedoras de billetes no admiten monedas por debajo de 10 yuanes. Elija el valor nominal del boleto e inserte la moneda, la máquina escupirá el boleto, los billetes y las monedas para el cambio, y la salida del boleto mostrará que todavía hay varios boletos que se están imprimiendo pero no escupidos. Al salir, asegúrese de que el número de tickets y el cambio son correctos. El boleto que salió indicaba la estación de salida y el rango de precios al que puede llegar este boleto. Si necesita ayuda en cualquier paso, la máquina siempre tendrá un botón cubierto por un pequeño deflector, presiónelo para llamar al personal de la estación para que se ocupe de ello.
Los boletos expresos limitados y los boletos de asientos reservados se pueden comprar al mismo tiempo que el boleto. Habrá una opción dedicada, o se pueden comprar por separado más adelante, pero deben usarse junto con el boleto. Si no puede lidiar con el japonés, puede anotar la fecha de viaje, el número de tren (o la hora de salida), la sección de viaje y el número de pasajeros en el papel, e ir a la ventanilla de boletos manual para comprar.
Usar tarjeta IC
Hay muchas tarjetas de viaje inteligentes en Japón, en Japón se les llama tarjetas IC (tarjeta IC), además de tomar autobuses y ferrocarriles, también se pueden usar para el consumo diario. Por ejemplo, Suica emitida por JR East Japan, ICOCA emitida por JR West Japan, etc. Además de agregar valor a la tarjeta IC, el pasajero también debe pagar un depósito y una tarifa de manejo. A menos que se devuelva la tarjeta IC, el depósito se le entregará al pasajero. Si el saldo no es suficiente para realizar el próximo viaje, debe agregar valor a su tarjeta IC antes de poder salir de la estación. A partir del 23 de marzo de 2013, se pueden utilizar tarjetas IC en diferentes regiones para viajar en autobús, aplicables a ICOCA (JR West Japan), Suica (JR East Japan), TOICA (JR Tokai), SUGOCA (JR Kyushu), Kitaca ( JR Hokkaido), PASMO (Kanto Private Railway), Hayakeken (Fukuoka City Transportation Bureau), Manaca (Meitetsu and Nagoya Transportation Bureau), Nimoca (West Japan Railway) y PiTaCa (Kansai Private Railway) áreas (Nota: PiTaCa se considera como un tipo de tarjeta de crédito, no en Japón. Es difícil para los residentes comprar). Algunas tarjetas IC no son compatibles con otras regiones. Por ejemplo, el uso de SAPICA en el área de Sapporo solo se puede usar en otros autobuses como el metro de Sapporo y la ciudad de Sapporo. No se puede usar SAPICA en JR Hokkaido y áreas fuera de Hokkaido. Tenga en cuenta que las tarjetas IC no se pueden usar para tomar trenes de larga distancia y Shinkansen. Por ejemplo, a partir del área de Tokio, no puede usar la misma tarjeta IC para ir al área al oeste de la estación Atami en la prefectura de Shizuoka (esta área está dentro del Área de JR Tokai). Por ejemplo, tome las reglas de JR West Japan, independientemente de la región, los boletos inteligentes se pueden usar dentro de los 200 kilómetros (se pueden hacer excepciones bajo ciertas circunstancias)
La tarjeta Japan IC no tiene saldo negativo. Si el saldo es insuficiente, se le prohibirá salir de la estación. En este momento, debe agregar valor o compensar la diferencia a través de una máquina actuarial o personal de la estación.
Entra en la plataforma
Después de comprar el boleto que necesita, puede ir al autobús a través de la puerta del boleto. Habrá una puerta de entrada no lejos de la máquina expendedora de boletos, o habrá orientación sobre la entrada. En estaciones de gran escala, la puerta de entrada (Cambio) Se nombrará. Por ejemplo, la estación JR Akihabara tiene la puerta eléctrica de la ciudad y la puerta central de boletos (Puerta de reforma central). A diferencia del metro chino, estas puertas de entrada pueden ser relativamente independientes y es posible que deba tomar un largo camino para llegar sin pasar por la zona de pago. Por lo tanto, si acepta reunirse en una estación importante, debe dejar claras las puertas de entrada. . Dado que una estación de tren puede ser compartida por varias compañías ferroviarias, vea la puerta de entrada de boletos de la compañía a la que va. Habrá un logotipo claro con el nombre de la empresa encima de la puerta de entrada.
Al pasar por la puerta del boleto, sostenga el boleto o la tarjeta en su mano derecha, y la flecha se mostrará en la pantalla fluorescente en la parte inferior de la puerta del boleto, u otras puertas a las que se pueda ingresar a través del símbolo. En términos generales, los pasajeros con tarjeta deben poner su propia tarjeta en el área de inducción e ingresar con la tarjeta después de que se abra la puerta, el saldo de la tarjeta se mostrará en la pantalla; si tiene un boleto en papel, solo debe transferir el boleto básico para insertarlo en la máquina (pero si toma el Shinkansen, habrá otro nivel de la puerta de entrada fuera de la plataforma del Shinkansen. En este momento, debe juntar los dos boletos. Si compra un boleto en una ventanilla manual, solo puede tener un boleto dos en uno), inserte El puerto se diseñará en el lugar de deslizamiento de la tarjeta, cerca de la esquina frontal, y se indicará con flechas o colores brillantes en la máquina. ¡No olvides recuperar tu entrada! El boleto se escupirá en la parte posterior de la puerta después de que se abra la puerta. Si tiene un boleto con descuento, verifique si el boleto puede ser reconocido por la puerta de entrada automática. Por ejemplo, JR PASS solo puede pasar a través de la puerta de entrada manual. Estos no son un problema para los pasajeros que han utilizado las puertas de venta de boletos en otras regiones. A diferencia de las puertas de entrada de boletos en otros países, las puertas de algunas estaciones a menudo están abiertas para mayor comodidad y no están disponibles. Consulte la pantalla frontal de la puerta de entrada para saber si puedes usarlo. La puerta de entrada puede ser de dos vías y estará temporalmente prohibida cuando otros pasen. Por favor, también preste atención a ser cortés con los demás. Algunas puertas solo pueden ser utilizadas por usuarios de tarjetas de valor almacenado. En general, se colocan cintas de colores llamativos en el suelo y las puertas, y el punto de deslizamiento de la tarjeta también se marcaráIC dedicado。
Después de ingresar a la estación, generalmente se instala un tablero de información. Este panel de información proporcionará información sobre los trenes que están a punto de partir en cada plataforma, y varios paneles fluorescentes colgados uno al lado del otro mostrarán diferentes rutas o diferentes direcciones. Las vallas publicitarias de los trenes suelen proporcionar esta información: hora de salida, clase de tren, destino y plataforma de embarque. Shinkansen proporcionará su nombre y número de tren. Además, algunas de las vallas publicitarias más avanzadas transmitirán otra información sobre el tren, como la ubicación de los asientos libres y las paradas de estacionamiento. Kanban se muestra de un lado a otro en japonés e inglés en la mayoría de las áreas. Para los hablantes nativos de chino, el kanji japonés de los nombres de lugares será más fácil de reconocer que sus sonidos romanos. Si utiliza un software de planificación de rutas, puede determinar la plataforma donde se detiene su tren de acuerdo con las dos informaciones de hora de salida y destino.
Tableros de información similares también se instalan en las plataformas. Algunos tableros se muestran por separado en las plataformas en ambos lados. Tenga cuidado con la información en la misma pantalla en las plataformas izquierda y derecha. Si no tiene cuidado, irá en el dirección equivocada., Este tipo de kanban tendrá una flecha amarilla en ambos extremos de cada tren con información apuntando al costado de una de las plataformas, indicando que se muestra la información de este mes. Además de proporcionar información sobre la hora de salida, el nivel del tren y el destino, la valla publicitaria del andén también proporciona otra información importante: la posición del vagón y la puerta. Debido a los distintos tipos de trenes, las posiciones de los vagones y las puertas en la parada también son diferentes.Lugar de embarqueLa columna correspondiente mostrará un gráfico (generalmente □, △ o ○) y un rango de números. El rango de números indica el vagón correspondiente de este tren. Mirando hacia abajo, habrá señales similares cerca de la línea de seguridad, con números y gráficos escritos en él. Si corresponde, es la ubicación correcta para este tren.
Al montar
Mensaje en el coche
En la mayoría de los casos, solo se proporciona transmisión en japonés, por ejemplo"次 は ○○, 次 は ○○ で す"(La siguiente parada es ○○), y también se proporcionará información sobre cómo bajar del tren.「お 出 は 、 lado derecho で す」(La salida está a la derecha), úsela cuando llegue a la estación「ま も な く 、 ○○ に 到 着 し ま す」(El tren está a punto de llegar ○ ○), si hay una ruta de transferencia"Línea ○○, toma ri y cambia a え で す".(Puede transferir a la línea ○○), incluido el envío por el conductor y el anuncio automático. Con la demanda de turistas extranjeros en los últimos años, la transmisión en inglés se ha fortalecido enormemente, y algunas compañías ferroviarias que ya han utilizado números de estación también agregarán (Estación número XX) en la transmisión en inglés. También se agregarán transmisiones en chino y coreano a la ruta principal. Además de proporcionar información sobre la próxima parada, también se mencionará la etiqueta en el vagón.
También habrá instrucciones bilingües en japonés e inglés en la puerta. Por ejemplo, información de la próxima parada. Números de coche y puerta. Algunos trenes conectados separarán y combinarán trenes en estaciones especiales. Un ejemplo bien conocido es el Kanku Express de JR West Japan. Si sale de Osaka, puede tomar la tarjeta Kishu Road Express por error. Los pasajeros deben regresar a la tarjeta correcta en la estación Hineno o antes.
etiqueta
No use el palo para selfies en la plataforma, puede causar el peligro de colisión con otros o líneas eléctricas aéreas. Los ferrocarriles japoneses tienen una larga historia y muchos no tienen puertas mosquiteras instaladas. Espere fuera de la línea de seguridad, que suele ser la línea amarilla. Al entrar y salir del coche, es muy descortés no obedecer las reglas de subir y bajar. La gran mayoría de las empresas ferroviarias japonesas prohíben el uso de llamadas de teléfonos móviles y requieren que los pasajeros pongan sus teléfonos móviles en modo silencioso (マ ナ ー モ ー ド), incluso cuando hay demasiada gente, los pasajeros deben apagar sus teléfonos móviles cerca de los asientos prioritarios. Los pasajeros masculinos también pueden ingresar accidentalmente en tarjetas de automóvil solo para mujeres o sentarse en asientos prioritarios, lo que hace que otros pasajeros sospechen. Durante el horario laboral y escolar de lunes a viernes, especialmente en áreas metropolitanas como Tokio, Osaka y Nagoya, hay más personas que toman el tren, y el personal generalmente obliga a los pasajeros a subir a los vagones, incluso si hay muy pocos pasajeros adentro. Para evitar esta situación, evite tomar el tren durante las horas pico, como las 7 de la mañana o posponerlo hasta las 9 en punto o más tarde.
Traslado y salida
- Saliendo de la estacion
En la actualidad, la mayoría de las estaciones de tren de Japón están equipadas con puertas automáticas para manejar la entrada y salida de pasajeros. Los billetes de ida se colocan en las puertas y las puertas recogen automáticamente los billetes. Sin embargo, si es un boleto de viaje múltiple, aún se puede devolver al huésped para su reutilización. Si el procesamiento es efectivo, generalmente muestra "あ り が と う ご ざ い ま す" (Gracias por tomar el viaje). Sin embargo, si una persona tiene un pase de tren, debe pasar por una puerta gestionada y mostrarle el pase de tren antes de salir. Si no sale de la puerta debido a un monto insuficiente del boleto, puede compensar la diferencia a través de una máquina actuarial. Si es más complicado, es posible que la puerta automática no reciba el boleto y debe ser manejado por el personal de la estación.
Si se baja en una estación no tripulada. Debes conformarte con el conductor cuando el tren llegue a la estación. Si la estación tiene una puerta con una tarjeta inteligente IC, puede usar una puerta autodefinida en un lugar específico para demostrar que el pasajero ha abandonado la estación. Esto se considerará como el final del itinerario. Si necesita comenzar de nuevo en la estación, deberá volver a calcular la tarifa.
- Cambiar ruta
Tenga en cuenta: De acuerdo con las reglas de los ferrocarriles japoneses, un boleto de ida válido no puede ingresar a la estación dos o más veces; de lo contrario, deberá comprar un boleto nuevo para la sección. En general, para convertir trenes de una misma empresa, no es necesario cruzar las puertas.
Billete de descuento
El precio de los boletos de tren japoneses es muy alto. Incluso si toma una estación y puede caminar hasta el final de la estación, cuesta más de 100 yenes. Los boletos de larga distancia son aún más gravosos para muchos viajeros. Por lo tanto, la compañía ferroviaria ha introducido una variedad de boletos con descuento. Por ejemplo, "boletos de un día", "boletos de 24 horas" o "pases de tren" entre regiones. Para los turistas que visitan Japón desde fuera de Japón, hemos introducido más boletos de valor agregado que los boletos con descuento generales. Conveniente para reducir costos al jugar.
JR
- Pase de tren de Japón: Aplicable a todas las rutas JR y Shinkansen, con versiones de 7, 14 y 21 días, aptas para viajeros japoneses de larga y larga distancia. Sin embargo, no puede tomar los trenes Mizuho y Nozomi, ni puede usar los trenes Gran Class. Si la sección de la carretera está conectada a un ferrocarril privado, se requerirán tarifas adicionales.
- Entrada joven 18：最初針對學生推出的特價車票，但任何人都可以購買。
市營及私營鐵路
注意並非所有優惠券只限由外籍人士購買。
- Greater Tokyo Pass，可以使用東京地區12家私鐵及都營地下鐵路線，3天內自由使用。（巴士路線適用）
- KANSAI THRU PASS，可以使用關西京阪神地區之私鐵及地下鐵，分2天及3天版本。（巴士路線適用）
- 此外各私營鐵路亦會向外籍旅客及所有乘客推出全線1日自由乘車券，敬請參考各大鐵路公司網站。
夜行列车
夜行列车是過往日本鐵路的常態交通工具，不過隨著新幹線鐵路網完善，乘客對此類需要大幅減少。目前僅僅保留由山陰地區以及東京地區的夜行列車。分別是Sunrise出雲號以及來往四國及東京之Sunrise瀨戶列車。還有每星期來回各兩班的WEST EXPRESS銀河來往京都往山口或出雲。此外當青春18車票的有效期間，夜行列車長良（ムーンライトながら）亦會提供服務。
豪华列车
以下列車針對高消費力旅客使用，可享用長達四日三夜之行程。需要事先預約並抽籤選出才有機會乘搭。自從九州七星號列車成功後，JR東日本以及JR西日本亦推出自己的豪華列車
- TRAIN SUITE 四季島
- 黃昏特快瑞風號列車（TWILIGHT EXPRESS 瑞風）
- 九州七星號列車（ななつ星in九州）
dieta
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日本鐵路公司並無明文規定禁止飲食，即使進入閘口後亦有不少飲食店，並可以店內進食。進入車廂內飲食仍然需要注意禮儀。例如不要製造垃圾及影響他人，將自己垃圾帶出車廂。一般長途車設有獨立卡位，有卓子方便進行飲食。日本各大小車站外，售賣各式名樣的飯盒，這些稱為「車站便當」（駅弁），此外在新幹線中及特定鐵路公司的特急列車中，亦會在車內售賣各式各樣的商品。此外亦有不少以餐車為題的列車，飲食全由鐵路公司安排，乘客只需要購買車票，並於指定位置乘座，即可享用美食。
車站站章
一些鐵路愛好者會前往日本收集車站印蓋（駅スタンプ），證明自己旅程途程前往這些車站。例如詢問該車站站長，通常駐在站長室內、閘口服務員或在車站指定地方讓乘客蓋印。通常只有有人車站才會提供印蓋，避免遭到破壞。
常用術語
- 一人控制（ワンマン運転）：列車長同時在列車內擔當列車長以及操縱列車的司機，通常在較疏遠的鄉郊地區出現，但是一些較少人使用的大都市線路線亦會出現一人運轉的情況。目前日本所有輕軌電車以及路線巴士全為一人運轉。
- 包車（貸切列車、団体列車）：列車由指定團體租用，這些列車並不會出現於時間表之上，如非相關人士請不要乘搭。