Con la notable excepción de unos pocos trenes privados y algunas líneas de transporte urbano, casi todos los trenes en India son operados por la empresa nacional Ferrocarriles indios (IR).
Con 1,4 millones de empleados, IR es el octavo empleador más grande del mundo. IR opera la tercera red ferroviaria más grande del mundo (después de la Estados Unidos y la porcelana) y el primero en términos de kilómetros por pasajero. La red cubre más de 60 000 km, atiende a unas 7.500 estaciones y alrededor de 20 millones de personas lo utilizan todos los días. Los trenes indios no se encuentran entre los mejores ni los más rápidos del mundo, pero el servicio es eficiente (aunque los retrasos son frecuentes). Viajar en tren por la India es una experiencia emocionante en muchos sentidos. Sin duda, es la mejor manera de reunirse y tomarse el tiempo para charlar con la gente local, y en muchas rutas el tren es la forma más rápida, cómoda y barata de viajar.
- ferrocarriles de la India
- asiento61 – Uno de los muchos sitios web en inglés proporcionar información detallada, sobre las peculiaridades del tren en la India.
Entender
"El salvavidas de la nación" (La línea de vida de la nación) como se le llama más o menos oficialmente, Los orígenes del ferrocarril en la India se remontan al Raj británico. Se desarrolló a partir de la década de 1850 para convertirse rápidamente en uno de los más grandes del mundo. Vinculando todas las grandes ciudades y un buen número de aldeas en todos los estados indios, constituye un elemento esencial en la vida diaria de muchos indios que lo utilizan para ir a trabajar, para volver a casa para ver a su familia (a veces recorriendo todo el país ).!), transporte de mercancías, etc.
El ancho de vía estándar en la mayoría de las líneas es de 1,676 metros, significativamente mayor que el ancho de vía estándar de 1,435 metros. Esto permite que los trenes sean más grandes y masivos. Sin embargo, algunas líneas siguen siendo de calibre métrico, que era el estándar de la mayoría de las redes en la India británica. No obstante, la conversión de ancho ancho de la mayoría de estas vías métricas está en marcha o planificada. El cambio de ancho siempre requiere un cambio de tren cuando ocurre. La red también cuenta con varias rutas de montaña con un espaciamiento inferior a 1 metro. Los trenes que pasan allí, los "trenes de juguete" (Trenes de juguete) no son menos famosos, dos de ellos (el Ferrocarril Darjeeling del Himalaya y el Kalka Shimla Raylway) está catalogado como Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO.
Trenes grandes no muy rápidos y, a veces, abarrotados, estaciones enormes llenas de actividad incluso en medio de la noche, vendedores ambulantes de té, a veces retrasos (muy) largos constituyen la imagen diaria del viajero en tren.
Los trenes, incluso los más rápidos, rara vez circulan a más de 40 km / h de media (contando las paradas) pero recorren distancias muy grandes atravesando el país de arriba a abajo. Los viajes nocturnos son los más comunes y la mayoría de los trenes tienen vagones cama.
Trenes y clases
Categorías de trenes
En India, todos los trenes tienen un número de cinco dígitos como identificador único y un nombre.
Es muy útil recordar estos dos componentes cuando quieres tomar un tren, porque te permiten interrogar a otros viajeros en un tren en particular. Además, esta información se reproduce en los laterales de los coches.
El nombre generalmente (pero no siempre) especifica la categoría a la que pertenece un tren dado, estas categorías resultan principalmente de la velocidad promedio de los trenes.
Estas categorías son, de la más rápida a la más lenta:
- Súper rápido : estos trenes muy rápidos conectan las principales ciudades con muy pocas paradas intermedias. Esta categoría se subdivide en Rajdhani, Duronto, Shatabdi, Jan Shatabdi y Farib Rath que ofrecen diferentes niveles de comodidad.
- Rápido Donde Correo : estos trenes bastante rápidos sirven a las estaciones principales y generalmente incluyen varias clases, con o sin reserva obligatoria.
- Pasajero Rápido : estos trenes sirven a la mayoría de las estaciones e incluyen asientos con o sin reserva pero sin aire acondicionado.
- Pasajero : estos trenes sirven a casi todas las estaciones, algunas de ellas solo incluyen vagones de clase general.
- Local : estos trenes de corta distancia dan servicio a todas las estaciones y corresponden a la imagen de trenes con pasajeros viajando en el techo o colgando de las puertas de los vagones.
Además de estos trenes normales, la red incluye trenes de montaña y algunas líneas privadas generalmente muy lujosas.
Clases de asientos
Los trenes indios no incluyen menos de 10 clases diferentes, pero no todas están presentes en todos los trenes, a excepción de la clase general, todas las clases (teóricamente) requieren una reserva.
Trenes nocturnos
La mayoría de los trenes indios hacen al menos parte de su viaje por la noche, y estos trenes casi siempre incluyen vagones cama:
- AC primer nivel (1A) – esta es la clase más cara y lujosa de ferrocarriles IR (excluidos los trenes privados). Como todas las clases de aire acondicionado, estos vagones tienen aire acondicionado. Las literas están organizadas en compartimentos de dos o cuatro camas, que se pueden cerrar y bloquear. Se proporcionan sábanas y un mayordomo viene a hacer las camas. Esta clase no está presente en todos los trenes nocturnos, sino solo en conexiones importantes.
- Primera clase (FC) – equivalente en términos de comodidad a la clase 1A, pero sin aire acondicionado, esta clase es poco común y solo se encuentra en algunos trenes antiguos. Las sábanas son extra.
- Nivel 2 de CA (2A) – la segunda clase con aire acondicionado, cada vagón está compuesto por áreas atravesadas por un pasillo y que comprende por un lado cuatro literas en sentido transversal y por el otro lado dos literas adicionales en sentido longitudinal. Las literas de ambos lados están aisladas del pasillo por cortinas. Se proporcionan sábanas. Clase presente en la mayoría de expresos.
- Nivel 3 de CA (3A) – Con aire acondicionado, mismo principio que para 2A pero con seis literas en lugar de cuatro transversalmente, y sin separación de las camas del pasillo. Se proporcionan sábanas. Clase presente en casi todos Express y Mails.
- Economía de nivel 3 de CA (3E) – Con climatización, organización similar a la del 3A con una cama adicional en sentido longitudinal, es decir 9 camas en total por zona. Esta clase solo está presente en el Garib Rath.
- Clase durmiente (SL) – esta es la clase más baja para los trenes cama, cruzar el país de un lado a otro en SL costará menos que 10 €. Se organiza de la misma forma que la clase 3A (seis lechos transversales y dos lechos longitudinales por zona, sin separación del pasillo; algunos vagones SL recientes también tienen un tercer lecho longitudinal como en 3E), siendo las principales diferencias las siguientes: no aire acondicionado, tapizado muy fino de los bancos, no se proporcionan sábanas.
En todas las clases de trenes con tres literas superiores (3A, 3E, SL), la litera intermedia se eleva durante el día para permitir que todos los pasajeros de la zona se sienten en el banco inferior. Por lo tanto, las personas que duermen mucho preferirán la litera más alta que les permita volver a acostarse si lo desean y cuando lo desean.
Debido en particular a la curvatura de los techos de los trenes, la altura del techo de las literas altas en 3A, 3E y SL es limitada. Además, las literas longitudinales son algo más cortas que las transversales.
Trenes diurnos
Hay tres clases de confort diferentes en trenes sentados con reserva:
- Coche de silla ejecutiva AC (EC) – es la clase más cómoda, con aire acondicionado y cuatro asientos a lo ancho del vagón. Solo está disponible en determinadas rutas principales de Superfast.
- Coche silla AC (CC) – esta clase con aire acondicionado tiene cinco asientos a lo ancho del vagón, con una cómoda posición de asiento. Está presente en la mayoría de los trenes diurnos Superfast y Express.
- Segunda clase (2C) – estos vagones no tienen aire acondicionado y tienen asientos tipo banco. Aunque se supone que son accesibles con reserva, estos vagones con una comodidad espartana a menudo son ocupados por pasajeros de clase general y puede ser difícil encontrar espacio.
Clase general (GS o II)
Esta es la clase más básica de ferrocarriles indios. Está presente (en grandes cantidades) en casi todos los trenes (incluidos los trenes nocturnos a pesar de la ausencia de atraques) excepto en las principales rutas Superfast. Te permite cruzar el país por el equivalente a unos pocos euros, pero para eso tienes que hacer grandes concesiones en cuanto a comodidad y privacidad. Los asientos están formados por bancos de madera o tela sin tapizar, los vagones están abiertos a los cuatro vientos y casi siempre están abarrotados. Algunas personas pasan largas horas de pie o sentadas precariamente en su equipaje o en los portaequipajes. Si bien puede ser interesante tomar esta clase para descubrir, en distancias cortas y líneas que no están demasiado ocupadas, no podemos recomendarla decentemente para un viaje largo, y definitivamente no para noches enteras.
Aire acondicionado o no
Las siguientes clases tienen aire acondicionado: 1A, 2A, 3A, 3E, EC, CC. Los autos con aire acondicionado tienen las ventanas selladas y tienen puertas más o menos herméticas en los extremos de los pasillos. Esto ayuda a regular la temperatura pero también a evitar que el polvo se infiltre en los vagones. Por lo tanto, se recomienda viajar en clase con aire acondicionado durante los meses de verano (abril-junio), monzón (julio-septiembre) e invierno en algunas regiones (diciembre-enero), o en regiones muy polvorientas en el desierto de alquitrán, alrededor de Bikaner y Jaisalmer en especial.
Por otro lado, las ventanas no se pueden abrir y muchas veces están muy sucias, es difícil apreciar el paisaje en los autos con aire acondicionado. Asimismo, las puertas al final del vagón suelen estar cerradas entre las estaciones (no obstante, siempre es posible desbloquearlas).
Por el contrario, los vagones no acondicionados están más sujetos a variaciones importantes de temperatura en el país, así como al polvo. La temperatura en estos vagones es generalmente muy soportable durante los períodos intermedios (octubre-noviembre y marzo). La mayoría de las ventanas están abiertas (con barras horizontales largas) pero es posible bajar una ventana o una contraventana de metal.
Sanitario y alimentario
Sanitario
Casi todos los vagones están equipados con cuatro baños (dos en cada extremo) dos "Western" (estilo occidental) con un cuenco y dos "indios" (llamaríamos turcos).
La limpieza de los baños en los trenes depende principalmente de la clase en la que te encuentres y la distancia desde el punto de partida del tren. En términos generales, la limpieza es aceptable para los estándares indios.
Cada bloque sanitario contiene un depósito de agua no potable. Sin embargo, no hay duchas en los trenes.
Comida
En las clases de aire acondicionado sucede a menudo que los conductores ofrecen comidas. Solo los trenes más importantes tienen cocina a bordo; de lo contrario, estas comidas se cargan durante una parada larga en una ciudad importante. Por lo tanto, la hora de la comida depende de la hora de esta parada.
Las comidas que se ofrecen son thalis y casi siempre se puede elegir entre vegetarianos o no vegetarianos, todo por alrededor de 100 rupias. Estos thalis incluyen dal, aloo, arroz, salsas y chapatis. Las bandejas son tales que es fácil derramarse las salsas (muy manchadas) sobre uno mismo. Sin embargo, no hay forma de elegir el poder del curry, que invariablemente es relativamente fuerte para los paladares occidentales.
Además de estas comidas, los vendedores ambulantes dedican su tiempo a subirse a los vagones. Casi siempre hay un vendedor de chai (té indio, con mucha leche, azúcar y una mezcla de especias) pero también papas fritas, (más o menos) bebidas frescas, frutas y semillas diversas.
Estaciones
Pregunte y reserve
Planificación
Las reservas para la mayoría de los trenes indios comienzan tres meses antes de la fecha de salida del tren correspondiente, y los asientos suelen llenarse rápidamente.
Por lo tanto, a menos que uno esté preparado para viajar regularmente en la clase GS sin una reserva, es difícil tomar reservas en el último momento para los trenes.
La mejor manera de planificar su viaje sigue siendo mirar un mapa de la red ferroviaria. Si existe una línea directa entre dos puntos en el mapa, es casi seguro que los trenes circulan por esa línea. El mapa actualizado de la red ferroviaria de la India: [1]
El siguiente paso es consultar los horarios. Cada tren indio numerado opera a una hora fija, un cierto número de días a la semana. El guía famoso Trenes de un vistazo de Indian Railways (en inglés) proporciona los distintos horarios actualizados para todas las líneas y estaciones principales del país.
Tres sitios web principales (todos en inglés) proporcionan información específica para planificar viajes en tren en la India:
- Consulta de reserva de pasajeros de los ferrocarriles indios – a pesar de su aspecto obsoleto y su interfaz simplista, este es el sitio oficial de información de trenes de Indian Railways. En general, este sitio es difícil de usar por sí solo, ya que en realidad no le permite planificar un viaje, sino más bien corroborar o complementar la información recopilada en otros lugares. Proporciona información precisa sobre trenes, sus horarios, plazas disponibles, etc. siempre que sepamos ya qué tren queremos consultar. Sin embargo, como sitio oficial, tiene acceso directo a las bases de datos de Indian Railwyas, que a menudo proporcionan información más actualizada que en otros sitios.
- eRail – ¡Este sitio tiene una interfaz relativamente simple pero extremadamente eficiente! Complete los puntos de salida y llegada, la fecha deseada y el sitio devuelve todas las conexiones existentes entre las ciudades solicitadas, más que para encontrar la adecuada. El sitio también brinda los precios de los boletos para las diferentes clases disponibles, así como el número de asientos que quedan en cada clase para los trenes seleccionados (cuando obtiene esta información de los servidores de IR. Sin duda, la forma más rápida de revisar las diferentes opciones.
- Información de Indian Rail – este sitio no oficial es el más completo de todos los sitios que incluyen información sobre trenes IR. También es bastante complicado de usar. Una auténtica mina de oro, proporciona información sobre precios, número de plazas disponibles, estimaciones de la demora media de los trenes en base a registros históricos, cambios de ruta, composición habitual de los trenes ... simula viajes con un cambio, que puede ser apreciable.
Al investigar estos sitios, es importante tener en cuenta los números de los trenes que planea reservar, así como los códigos estandarizados (dos, tres o cuatro letras) de las estaciones de salida y llegada. Esta información acelerará el proceso de reserva.
Las fechas de salida indicadas en los sitios corresponden a las fechas de salida de los trenes de la estación en cuestión. Sin embargo, el tren puede estar en camino desde el día anterior, o incluso el día anterior, y esta noción debe tenerse en cuenta a la hora de buscar información sobre un tren.
Ejemplo: el tren 13049 Amritsar Express funciona todos los días. Sale de Kolkata Howrah (HWH) a 13 h 50 el día D, pasa a Varanai (BSB) en 8 h 30 el día D 1 y llegue a Amritsar (ASR) a las 10 h 20 el día D 2. Para obtener información sobre el lugar disponible en este tren, si se desea ir allí en Varanasi un martes, será necesario buscar el tren que pasa por Varanasi el martes. Por otro lado, si desea tener una estimación del retraso del tren en cuestión, tendrá que buscar el tren que sale de Calcuta el lunes. Afortunadamente, toda la India está en la misma zona horaria a las 5:30 UTC. , lo que facilita las cosas.
Reserva
reserva en línea
Sitios de reserva online
Principales sitios web para reservar billetes online:
- IRCTC – es el sitio oficial de reservas de los ferrocarriles indios. En cuanto a los otros sitios oficiales, la interfaz es bastante confusa, pero una vez que te acostumbras al sitio, la navegación es bastante rápida y las reservas se hacen sin demasiados problemas (excepto durante los horarios de Tatkal). Este sitio público es la forma más segura de reservar en línea, su principal defecto es que no acepta pagos con tarjetas de crédito emitidas por bancos no indios (a excepción de las tarjetas American Express emitidas en ciertos países). Además, el proceso de registro en el sitio es complicado, ya que es necesario omitir manualmente los sistemas automáticos que fueron diseñados solo para indios.
- Cleartrip – es un sitio privado de buena reputación que cuenta con un sistema de intercambio de datos informatizado con el IRCTC y que permite realizar reservas sin pasar por el sitio oficial. Curiosamente, algunos trenes están disponibles para reservar en IRCTC pero no en Cleartrip; sin embargo, la mayoría de ellos están disponibles. Este sitio tiene la gran ventaja de aceptar tarjetas Visa y Mastercard internacionales y su interfaz es más intuitiva que la de IRCTC. Por otro lado, el registro en este sitio implica haberse registrado primero en el sitio del IRCTC y luego seguir un procedimiento de enlace específico, la tarea es complicada para los viajeros que desean registrarse desde el extranjero. Se deben seguir una gran cantidad de pasos, respetando escrupulosamente un orden, de lo contrario la conexión entre los dos sitios será imposible y entonces será necesario intentar crear nuevas cuentas en los dos sitios para tener éxito en esta conexión.
- 12Go Asia – es un sitio privado que ofrece la opción de comprar boletos de tren (boletos electrónicos) sin la necesidad de crear una nueva cuenta de usuario. El proceso de emisión de billetes es muy sencillo: elige tu ruta, introduce tus datos personales y realiza tu pago. Luego, la agencia 12Go Asia le envía los boletos.
Registro en IRCTC y Cleartrip desde el extranjero
En todos los casos, debe comenzar registrándose en IRCTC:
- ir a la página de registro de IRCTC (desde la página de inicio de IRCTC, haga clic en "Registrarse" junto al botón "Iniciar sesión").
- complete el formulario de registro. Todos los campos marcados con una estrella son obligatorios, pero notará que el número "Móvil" necesariamente comienza con 91 (el código de país para la India) y no acepta números que comiencen con un cero. En este caso, ingrese cualquier número de teléfono que cumpla con las especificaciones.
- Una vez que se haya completado el formulario de registro en el sitio de IRCTC, debe recibir un correo electrónico de IRCTC confirmando el registro, proporcionando una contraseña para acceder al sitio y dando un enlace para completar el "Pase único", un código de verificación que se envió a el número de móvil que ingresó en el paso anterior ... y que por lo tanto no recibió.
- El mensaje recibido de IRCTC debe reenviarse a la dirección de correo electrónico [email protected] al especificar que, al ser un extranjero y, por lo tanto, no tener un número de teléfono móvil indio válido, no recibimos el pase único. Debe adjuntar una copia de su pasaporte (página de identidad) a este correo electrónico y solicitar que el pase único se envíe por correo electrónico.
- El servicio al cliente generalmente responde positivamente dentro de los tres días hábiles posteriores a la solicitud enviando un pase único por correo electrónico.
- Registro de Cleartrip: en esta etapa, si desea poder utilizar Cleartrip para hacer reservas no ingrese el pase único en el sitio web de IRCTC. En su lugar necesitas:
- Cree una cuenta en el sitio de Cleartrip (haga clic en la parte superior derecha en "Sus viajes" y luego en "Registrarse") proporcionando la información y siguiendo el procedimiento propuesto.
- Inicie un intento de reserva de tren: pestaña de trenes, complete una solicitud, por ejemplo De NDLS a BSB, con una clase y fecha aleatorias, eso no es importante por el momento).
- En la página de resultados que aparece, haga clic en "comprobar disponibilidad" delante de cualquier resultado.
- En la ventana emergente que se abre, haga clic en "¿Ya recibió OTP? Continúe con la activación".
- En la página siguiente, ingrese la dirección de correo electrónico utilizada para el registro en IRCTC, la contraseña recibida en el primer correo electrónico de confirmación de IRCTC y el pase único recibido siguiendo el procedimiento anterior.
- Si todo va bien, las dos cuentas (IRCTC y Cleartrip) ahora deberían estar vinculadas y la reserva será posible desde el sitio de Cleartrip. Si no sigue este procedimiento e ingresa el pase único en el sitio de IRCTC de antemano, este pase único se vuelve inutilizable y es imposible recibir otro por correo electrónico del servicio al cliente de IRCTC. Por lo tanto, será imposible vincular las dos cuentas y usar Cleartrip ...
- Finalización del registro IRCTC: vincular las dos cuentas en Cleartrip también activa la cuenta IRCTC. Sin embargo, si no desea utilizar Cleatrip, puede omitir los pasos anteriores e ingresar el pase único móvil en el enlace provisto para este propósito en el primer correo electrónico de IRCTC, para activar esta cuenta.
