Conducir en México puede ser una forma conveniente para que los residentes de EE. UU. vean el país, y muchos visitantes de México cruzan la frontera en sus propios vehículos. Pero encontrará que la etiqueta de manejo es significativamente diferente a la de "El Norte".
Entender
Es una buena idea observar cuidadosamente el comportamiento de los vehículos que te rodean, pero no necesariamente sigas su ejemplo. Si el vehículo de adelante pasa por una señal de alto sin disminuir la velocidad, siga adelante y deténgase de todos modos.
Es una buena idea conducir al límite de velocidad o por debajo del mismo, que se mostrará (en la mayoría de los lugares) en el sistema métrico. Una conversión fácil es que 100 km / h es aproximadamente igual a 60 mph, por lo que si ve la señal de 100 km / h, conduzca a alrededor de 55 mph (90 km / h). En los Estados Unidos es común "empujar" los límites de velocidad; en México conviene reprimirse un poco. Esto significará conducir por algunas ciudades pequeñas a 15 mph (25 km / h).
Lleve consigo una hoja de ruta confiable. GuiaRoji es una buena opción, pero también hay otras que son igual de buenas, si no mejores. Su primera parada en México debería ser para recoger un mapa. Al planificar su ruta en México, recuerde que una línea recta no siempre es la mejor manera de ir del punto A al punto B. cochera andina[enlace muerto] brinda información sobre las condiciones de las carreteras, tiempos de viaje de más de 240 rutas en México. Si no ha conducido antes en México, y especialmente si no habla muy bien el español, apéguese a las carreteras de peaje.
Gran parte de México está cubierta por modernas carreteras de peaje "Cuota", la mayoría de ellas de propiedad privada. Por lo general, son mucho más rápidas que las carreteras libres "Libre", si estas últimas corren paralelas, ya que las carreteras "libres" se ralentizarán considerablemente al pasar por pequeños pueblos y aldeas.
El uso de las carreteras de peaje en México es bastante caro: los peajes oscilan entre 25 y 150 pesos mexicanos (aproximadamente 2,50-15 dólares estadounidenses) para los automóviles de pasajeros, dependiendo del tramo de la carretera. Si está planeando hacer un viaje largo en carreteras de peaje, asegúrese de tener muchos pesos mexicanos consigo. Los dólares estadounidenses y las tarjetas de crédito NO se aceptan en muchas carreteras de peaje, aunque pueden aceptarse en algunas áreas muy turísticas (como la carretera 180 en Yucatán). El precio sube solo si estás en una casa rodante o remolcando algo. Además, puede haber varias casetas de peaje entre ciudades.
Incluso con los precios de usar las carreteras de peaje mexicanas, algunas no están en las condiciones que uno esperaría por el precio que paga por usarlas. Algunos necesitan repavimentación y abusarán de su automóvil si recorre el límite de velocidad (que normalmente es de 110 km / ho 65 mph). Es una buena idea recorrer estas secciones de la carretera por debajo del límite de velocidad para asegurarse de que su automóvil regrese hacia el norte sin ninguna suspensión u otros problemas. Si las condiciones de la carretera de peaje causan daños a su vehículo (incluidos reventones), el seguro está incluido en el precio del peaje (asegúrese de conservar el recibo de pago del peaje). Esto no incluye un accidente con otro vehículo. (Su seguro de automóvil mexicano cubre eso). Los daños causados a su automóvil deben informarse de inmediato en la próxima cabina de peaje que visite. Sería una buena idea tomar nota del marcador del "kilómetro" donde ocurrió el incidente y tener todos sus papeles listos (incluido el recibo del peaje). Si su única pérdida es una llanta y tiene prisa, es posible que no quiera molestarse en hacer un reclamo, ya que puede llevar algún tiempo. Tener a alguien que hable español con fluidez también es una fuerte recomendación, ya que es posible que la mayoría de los empleados que trabajan en las carreteras de peaje no hablen suficiente inglés para procesar un reclamo.
Una ventaja de las carreteras de peaje es que hay baños limpios y tiendas de bocadillos en la mayoría de las casetas de peaje. Es una buena oportunidad para estirar un poco las piernas, comer algo o ir al baño antes de continuar.
Una vez que salga de las carreteras principales, es común encontrar baches, desniveles, caminos de tierra y otros peligros. Los mexicanos desafían a estos en autos de pasajeros estándar, pero probablemente te sentirás más cómodo en un vehículo de mayor espacio libre como un SUV, especialmente si planeas visitar aguas termales, playas, áreas para acampar u otros lugares fuera de lo común. ubicaciones de ruta.
Policía
La Policía Federal Mexicana (Policia Federal o "Federales") patrulla las carreteras. Desafortunadamente, la cultura de "mordida" (el término para soborno en la jerga local) todavía prevalece, y la mayoría de las veces los Federales pueden estar dispuestos a dejarte ir con una advertencia a cambio de algo de dinero. Sin embargo, no asuma de ninguna manera que el oficial está esperando un soborno: la policía es muy consciente de que es ilegal y rara vez preguntará directamente, ocasionalmente un oficial podría ofenderse o incluso arrestarlo por ofrecerlo. Como en la mayoría de los lugares, la cortesía y el respeto son los más importantes. Saber español también es muy útil en estas situaciones, ya que la policía muchas veces no sabe inglés.
Seguro
El seguro en México no es obligatorio pero es muy recomendable, así que no salgas de casa sin él: se puede comprar en línea o en oficinas cercanas a la frontera. El seguro debería costar menos de $ 10 por día. Si tiene un accidente sin seguro, podría tener problemas con la policía.
Al comprar un seguro mexicano de auto o RV, es importante comparar. Hoy en día, las buenas empresas incluyen asistencia legal y algunos paquetes de evacuación aérea médica, lo cual es superfluo, ya que la atención médica en México es excelente. Si bien la cotización anterior de $ 10 es una pauta general, es más barato con cualquier operador comprar una póliza de 6 meses o anual si su viaje cubre más de 16 días.
Otra cosa a considerar es si la compañía arreglará su automóvil en los Estados Unidos y en México. ¿Ofrecen algún consejo de viaje? Una empresa que era hace unos años puede que no sea tan buena ahora. Además, si su viaje es solo para Baja o Sonora, las políticas específicas de la región son un mejor trato. Tenga cuidado con cualquier empresa que venda la póliza más barata. Tienes lo que pagas.
Ángeles verdes
El gobierno mexicano opera un programa de asistencia en el camino llamado "Ángeles Verdes" o "Ángeles Verdes". Los camiones ecológicos y sus operadores tienen los medios para arreglar muchas condiciones debilitantes de los automóviles. De hecho, muchos viajeros que se han beneficiado de sus servicios los consideran hacedores de milagros: ¿sabías que puedes arreglar un radiador con fugas con pimienta o un huevo? Los servicios y la información son gratuitos; las piezas o gasolina si es necesario deben pagarse.
Puede llamar a los Green Angels para obtener ayuda marcando 078.
Topes y Vados
En México, se toman en serio el control de velocidad. Los topes o reductores de velocidad a menudo consisten en una gran tubería de acero con pequeñas rampas de asfalto.
Al conducir a campo traviesa, a menudo se encontrará con "vados" o caídas. Por lo general, estos son lugares donde un arroyo u otra característica cruza la carretera y, a menudo, son severos: reduzca la velocidad y mantenga los ojos abiertos. El ganado tiende a congregarse en vados.
Áreas montañosas
En carreteras empinadas, estrechas o de un solo carril, el tráfico cuesta abajo tiene preferencia sobre el tráfico cuesta arriba. Si va cuesta arriba y ve tráfico que viene en sentido contrario, deténgase a un lado de la carretera, lejos del camino, y reduzca la velocidad o deténgase. Si va cuesta abajo, tenga cuidado ya que es posible que el conductor no haya leído esto.
Punto interesante: desde un punto de vista práctico, es aconsejable estar atento a las extracciones. El más cercano puede estar detrás de ti. Este consejo se aplica solo a algunas carreteras realmente apartadas, ya que quedan pocas de estas carreteras antiguas.
Un consejo práctico para conducir en montaña es mantener la calma. Si se coloca detrás de un camión grande en una carretera estrecha de 2 carriles, no intente rebasar en curvas ciegas. Se paciente. Eventualmente, habrá una sección extraíble o un poco más ancha donde será seguro pasar. Para conocer este y otros consejos sobre la conducción en general, consulte aquí. [1]
Una situación que probablemente nunca verá es que si ve un letrero con flechas que apuntan al lado opuesto del camino (así como flechas pintadas en el camino), le están diciendo que se mueva al carril OPUESTO, es decir, conduzca a la izquierda. La idea es que el coche que va cuesta arriba debería pasar al carril exterior. Da miedo, pero si no lo hace, podría ser desastroso. Dicho esto, la probabilidad de que la mayoría de la gente esté en una carretera como esta es bastante reducida.
Puntos de control
Espere puntos de control a lo largo de la mayoría de las carreteras principales y algunas secundarias atendidas por el ejército mexicano: en su mayoría con armas automáticas. Se le pedirá información sobre la licencia de conducir y el seguro. Se registrará su vehículo, con diversos grados, según su actitud, su carga y lo aburridos que estén. Están buscando drogas o armas, que no debes llevar contigo.
No esperan (ni aceptan) sobornos de ningún tipo, pero a menudo se agradecen las bebidas frías sin alcohol.
En los controles militares, nunca se le pedirá identificación, el ejército no tiene derecho a hacerlo.
Conducir de noche
Muchas guías y viajeros desaconsejan conducir de noche. Este es un excelente consejo. Al conducir por las carreteras "libres" de noche, es probable que se encuentre con tráfico de peatones (personas que van a la iglesia todas las noches), animales, tráfico lento, peligros en la carretera y alguna persona que se haya quedado dormida en la carretera cálida o simplemente sentado allí. Conducir de noche, fuera de un municipio, zona turística o en una carretera de peaje es riesgoso y peligroso. Hay algunos mexicanos que (quizás para ahorrar combustible) conducen sin luces; Conducir en estado de ebriedad es muy común por la noche.
Conducir en una carretera de peaje, o cuota, es considerablemente más seguro que en carreteras "libres", pero aún puede ser peligroso. Estos caminos pueden no estar iluminados y, en ocasiones, pueden ser utilizados por peatones y / o ciclistas. Úselos con precaución.
Respeto
- Si está conduciendo detrás de alguien en una carretera de dos carriles, y éste señala un giro a la izquierda sin disminuir la velocidad, está indicando que es seguro rebasar. La misma señal de alguien detrás de usted puede indicar que desea pasar.
- Si alguien que conduce hacia usted enciende las luces intermitentes, significa que puede haber peligros más adelante.
- Si se encuentra en una línea de tráfico en una carretera federal de dos carriles y el conductor que va delante de usted da la vuelta a sus peligros, DESACELERAR rápidamente. Entonces querrá dejar algo de espacio entre usted y el automóvil que va delante de usted. * Los peligros intermitentes mientras conduce significa que hay algún tipo de peligro adelante, o que un camión con carga completa va extremadamente lento. También puede mostrar esta cortesía si es el primer automóvil en la fila y detecta una situación que justifica reducir la velocidad (es decir, ganado, escombros u otros peligros en la carretera). Frenos y alcance los peligros al mismo tiempo.
Mantenerse a salvo
- Los semirremolques mexicanos ("camiones") conducen rápida y furiosamente. Tomarán todo el camino que puedan; déles todo el espacio que pueda.
- AAA y otras revistas de viajes le aconsejan que no se detenga por conductores averiados porque esta es una trampa común que tienden los bandidos que buscan su dinero en efectivo.
- Si sufre un accidente y alguien resulta herido o muere, puede terminar en la cárcel, sin importar de quién sea la "culpa". Tener seguro. La mayoría de las veces, la teoría mexicana de la responsabilidad opera desde el supuesto de que quien acierta paga.